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摘要：9月25日發布之後，任天堂的競速手遊《馬里奧賽車（Mario Kart Tour）》在一天之內迅速登頂117國iOS免費榜，截至撰稿前，已經拿下了美國iPhone遊戲收入榜第3名。和需要把握時機和精準操作的平台遊戲不同，《馬里奧賽車》算是任天堂「易於上手、難於精通」設計理念的首個踐行者，它的核心玩法極為簡單，但卻又很有深度，因此，初代遊戲發布之後就一直供不應求，最終在全球拿下了876萬套銷量。
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Gamelook報導/日本手遊發行商最近在業內十分活躍，在Square Enix的《勇者鬥惡龍Walk》拿下日本收入榜冠軍之後，老牌遊戲發行商任天堂最近又出了一個爆款。
9月25日發布之後，任天堂的競速手遊《馬里奧賽車（Mario Kart Tour）》在一天之內迅速登頂117國iOS免費榜，截至撰稿前，已經拿下了美國iPhone遊戲收入榜第3名。比較有意思的是，在它的大本營日本，該遊戲收入榜的增長速度反而不如美國市場。
自2015年進入手遊市場以來，任天堂雖然手握多個全球級經典IP，但真正意義上的大作《Pokemon Go》卻並不是出自該公司之手。從《馬里奧Run》到《火焰紋章：英雄》、《動物之森：口袋營地》，再到《失落的龍約》、《馬里奧醫生：世界》，進入過收入榜第一梯隊的，只有一款《火焰紋章：英雄》。
《馬里奧賽車》手遊宣傳片
實際上，在發布之前，任天堂也對《馬里奧賽車》進行了封測和公測，但如此快速的爆發，仍然是出乎了很多人意料之外的。那麼，這個根據馬里奧衍生IP製作的手遊有何特別之處呢？
任天堂學乖了：內購、扭蛋、Gold Pass一應俱全
雖然看似突然，實際上任天堂早在2018年初就已經宣布即將在iPhone和安卓手機上發布《馬里奧賽車》手遊，不過，當時還只有一個帶logo的圖片。如果你曾在Wii U平台體驗過《馬里奧賽車8》，或者玩過Switch版本的《馬里奧賽車8豪華版》，那麼對於《馬里奧賽車》手遊就會非常熟悉。
《馬里奧賽車》手遊玩法視頻
某種程度來說，《馬里奧賽車》手遊算得上《馬里奧賽車8豪華版》的簡化版本，但保留了原遊戲的樂趣，玩家們可以選擇角色和賽車等道具，在不同的地圖與其他人競速，奇諾比奧、馬里奧、桃子公主等經典角色都可以作為玩家的賽車手出場，而且每個角色都有不同的屬性。
和主機版本類似的是，遊戲里加入了很多經典道具，比如香蕉皮可以讓踩到的賽車旋轉，綠色龜殼可以讓你向前直沖，撞倒其他賽車；尖刺龜殼可以追蹤並撞倒第一名賽車，章魚可以對比自己跑的快的選手噴墨汁，干擾對方視線。
不過，讓Gamelook比較意外的是任天堂對於內購模式的改變。《馬里奧賽車》手遊版增加了價格從1.99美元到69.99美元不等的內購選擇，你可以用它買遊戲內道具，也可以用來扭蛋（獲得新賽車、角色等道具），還增加了4.99美元的Golden Pass（類似於戰術競技遊戲里的Battle Pass）。
Golden Pass
在剛剛進入手遊行業的時候，任天堂給《馬里奧Run》選擇了免費體驗+一次性買斷的設計，加上蘋果公司的推動，該遊戲在下載量方面創造了記錄，但卻因為買斷制收費引來了大量差評，就連該公司也曾在財報會上承認，「馬里奧Run表現不及預期」。
隨後，任天堂開始嘗試完全免費模式，《火焰紋章：英雄》就取得了非常不錯的表現，據Sensor Tower年初的報告顯示，任天堂手遊累計收入超過7億美元，其中80%來自這款遊戲（5億美元）。
然而，則款遊戲的成功並未能夠帶動更多後來者的成功，無論是《動物之森：口袋營地》、《失落的龍約》，還是前段時間引起業內關注的《馬里奧醫生：世界》，其收入表現都遠不如《火焰紋章：英雄》，究其原因，主要是因為在內購設計上的不合理，比如Gamelook此前就曾提到遊戲內道具定價較高，「一個小凳子賣16美元」並不是很多人都可以接受的。
此前，還有外媒分析師稱，任天堂的免費遊戲模式是「令人困惑」的：毫無疑問，任天堂在免費手遊的設計上，仍是業內一流的，包括《馬里奧賽車》手遊在內，很多手遊產品本身的質量都很高。然而，任天堂這家公司骨子里卻是抵制免費模式的，比如前社長巖田聰就曾明確像投資者表示，「不會專注於大R玩家」，這也是《馬里奧Run》選擇免費體驗，而不是免費玩的原因。
但是，從《馬里奧賽車》手遊的付費系統設計來看，任天堂至少在這款產品上已經適應了免費模式，而且還非常「時髦」，除了日本手遊常用的扭蛋機制，還加入了業內近兩年比較火的Battle Pass模式。
27年歷史的《馬里奧賽車》IP：從衍生品到超級大作
業內數據顯示，Wii U版本《馬里奧賽車8》銷量為838萬套，而截至2018年12月，《馬里奧賽車8豪華版》銷量超過了1500萬份，成為了主機遊戲平台的神作IP。
不過，該系列最初卻只是《超級馬里奧》的一個衍生品，它第一次出現是在1992年任天堂的第二代家用主機SFC平台，當時叫做《超級馬里奧賽車》，所以從名字來看，它只是座位《超級馬里奧》的衍生作品而出現。
和需要把握時機和精準操作的平台遊戲不同，《馬里奧賽車》算是任天堂「易於上手、難於精通」設計理念的首個踐行者，它的核心玩法極為簡單，但卻又很有深度，因此，初代遊戲發布之後就一直供不應求，最終在全球拿下了876萬套銷量。
得益於初代遊戲的成功，任天堂頂級設計師宮本茂決定將這個IP獨立出來，並於1996年推出了《馬里奧賽車64》，後來，這款遊戲被神遊科技引入中國。
隨後，任天堂為這個系列推出了多個衍生產品，比如GBA平台的《馬里奧賽車冒險》、NGC平台的《馬里奧賽車GC》，但後者加入的兩名駕駛員設定沒有得到玩家認可，因此銷量很不理想。
2005年，任天堂憑借NDS主機的支援聯機功能，為《馬里奧賽車DS》增加了8人聯機玩法，取得了極大成功，據業內統計，截至NDS停產，該遊戲銷量達到了2359萬套，隨後在Wii主機推出的《馬里奧賽車Wii》銷量達到驚人的3720萬套。
《馬里奧賽車8豪華版》
2011年，任天堂在3DS平台推出的《馬里奧賽車7》可以說是該系列第一款以數字命名的續作，首次加入了改裝系統，你可以對車身、車輪和滑翔翼定制化調整，還加入了水底駕駛模式，最終以1800萬套，成為3DS平台單款銷量最高的遊戲。
2014年發售的《馬里奧賽車8》可以說是不幸的，這款遊戲幾乎拿到了所有評測的滿分，但由於Wii U主機表現不佳，最終銷量只達到了838萬套，相當於當時75%以上的Wii U用戶都是它的玩家。因此，當Switch平台的豪華版發布之後，銷量迅速超過了1500萬套。
手遊版需要登錄任天堂帳號
從《馬里奧賽車》手遊目前的表現來看，如果不出意外，它將有可能創造任天堂手遊的收入歷史，不過，對於國內手遊玩家來說，比較可惜的是，它暫時還沒有登錄中國市場，還有一個需要提醒的是，玩該遊戲之前，需要申請一個任天堂帳號。
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