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長沙這座古城正發生著翻天覆地驚人的變化。
這座有著三千年歷史，也被命名為「屈賈之鄉」、「瀟湘洙泗」的千古老城，同時還是一座詩情畫意的城市，那巍峨峻秀的嶽麓山，煙波浩渺的湘江水，宏偉瑰麗的橘子洲，無不是文人墨客的筆下凝珠。
文化底蘊並沒有阻礙長沙現在還成為了內地的娛樂之城，這里培養了眾多的主持人，歌唱家，表演藝術家，長沙市民懂得享受生活，吃喝玩樂，任何一個來到這座城市的人都能在市民樂觀的言語中感到些許快樂。
現在長沙還在通過另一種方式，應用科技的手段，讓人們開始逐漸用另一種視角重新審視這座曾經的人文古都和娛樂之城，現在它正逐步往更加智能的城市蛻變。
今年8月開始，國內首批量產Robotaxi駛入星城。有部分市民已經在街頭見到過百度的無人計程車，並表現出濃厚的興趣：
「在車上想幹什麼就幹什麼，有絕對的私密空間，我還蠻期待的」、「再也不用擔心拒載，也不用擔心司機尬聊」，還有些市民更務實地表示，無人計程車的到來會讓自己乘坐的時候更吸引眼球，「別人打的是計程車，我打的是無人計程車，多時髦」。
「以前大家提到長沙就覺得長沙是一個娛樂城市，因為芒果TV嘛，覺得到處都能見到明星。現在長沙的科技感越來越強，無人車、無人計程車都有了，馬上5G也要來了，長沙以後就是一個智能城市啦」，一位接受採訪的女大學生覺得無人計程車讓長沙更加具有科技感和現代感。
科技和經濟發展速度飛快，讓留在長沙工作的年輕人增多。一位畢業就留在長沙工作的白領表示，「科技發展速度很快，讓這兩年留在長沙的年輕人越來越多了」。
自動駕駛讓古都擁抱科技
近年來，長沙主動擁抱人工智能新時代，著力打造國家智能製造中心，將智能網聯汽車作為重點突破和超越的發展方向。
長沙政府在湘江新區打造了模擬場景類型最多，綜合性能領先，測試服務配套最全的國家智能網聯汽車(長沙)測試區，目前該區域已聚集了人工智能算法大數據、傳感器、識別技術自動化、工程專用車、無人駕駛車輛等相關企業357家，構建了比較完整的智能網聯汽車產業鏈。
此外，今年長沙政府還表示，將重點建設100公里開放城市道路、100公里開放智慧高速，仿真實驗室、自動泊車、測試區場景改造。
為了幫助長沙的智能化轉變，百度此前就已經宣布將通過各類AI技術幫助長沙進行智能城市升級。其中，無人計程車就是關鍵的一環
這個計劃又有了新的動態。9月26日，百度在長沙宣布，自動駕駛計程車隊Robotaxi試經營正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的「紅旗EV」Robotaxi車隊在長沙部分已開放測試路段開始試經營。即日起，普通長沙市民即可登錄Apollo官網申請成為種子用戶，並有機會試乘體驗。
當天，長沙榮譽市民代表率先體驗了百度Robotaxi車輛。其中一位體驗乘客是一名經驗豐富的老司機。他坐在車輛後排，點擊乘客座位前方螢幕，一鍵開啟了車輛的自動駕駛行程。 他提到，「以前無人駕駛在電視上聽說過，以為離我們很遙遠，但是今天發現它就在我們生活當中，感覺很神奇。我們期待它未來真正走入老百姓生活中，更加便利、安全。」
長沙的自動駕駛測試開放道路，途徑長沙市人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新區等地段，全長達到135公里，示範區面積達到70平方公里，是目前中國道路里程最長，面積最大，覆蓋場景最複雜、車路協同基礎設施最先進的智能駕駛示範區。
實際上，百度Apollo從今年8月開始，首批車輛就陸續抵達長沙。為了市民盡早體驗，車隊開啟了為期一個月，每天7小時的不間斷測試，以充分熟悉長沙街頭的真實場景。
預計到2019年底，Apollo Robotaxi車隊在長沙的試經營道路將覆蓋50公里左右，2020年上半年計劃覆蓋長沙當前開放的135公里道路。
測試經營階段，無人計程車提供運送服務，用戶不需繳納費用，此外，在很長一段時間內無人計程車都將配有安全員。
最近，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，其中指出建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系的先行領域，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。為統籌推進交通強國建設，制定本綱要。
實際上，此次自動駕駛進入長沙，也是幫助交通強國的重要一環。此次合作展現百度Apollo積極支持國家交通強國戰略，Apollo在交通強國方面無疑已經成為了領軍企業。
對於長沙而言，作為新一線城市之一，長沙整體產業優勢的進一步釋放。百度Apollo與長沙聯手建立RoboTaxi商業化經營也正是長沙作為國內自動駕駛排頭兵綜合潛力釋放的具象化。
技術實力為長沙智能添翼
只不到一年時間，長沙就不斷地刷新外界對它的認知。能夠達到如此快的長沙速度，Apollo在背後也付出了相應的努力和技術支持。
除了對複雜路況的測試，量產也充滿了技術挑戰。真正的自動駕駛汽車，與單純的改裝車不同，需要從電子電氣架構、到線性轉向、剎車、油門，以及系統接口等方面的重新設計。
這對Apollo本身也是至關重要的技術升級。在長沙這樣複雜的地方測試自動駕駛絕對有必要，這也是提升系統性能和可靠性，做到大規模部署的最快方式。
如果改裝車不穩定和不可靠，可能帶來致命風險。改裝一台車、十台車甚至一百台車，或許能容易解決出現的問題，但是，一萬台、十萬台的規模就容易出現維護成本居高不下的情況。而對於Robotaxi車隊而言，如果不能保證穩定性和可靠性，將會影響服務時間，最終影響經營效益。
一汽紅旗此次將自動駕駛系統和整車設計融合到一起，並建立全新的供應商體系，打造出了國內首個L4級別自動駕駛乘用車前裝產線。為了應對長沙的夏季漫長酷熱、以及連綿雨季，車輛都做了相應的測試標準。
Apollo本身的技術實力也不可小覷。百度 AI 開發者大會上，百度公布其 L4 級別自動駕駛城市道路測試里程已經正式突破200萬公里，測試車輛達到300輛，目前已在13個城市進行測試，新增專利438項，位列全國第一。
此外，今年北京市交通委發布首批共計5張 T4 級別自動駕駛測試牌照，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。T4 牌照是目前全國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的開放道路測試資格認證。
從競爭角度講，百度Apollo在長沙開辟「主戰場，其實是在一箭三雕炮打鳳凰城的Waymo。說起競爭對手，其實百度真正的對手只有兩個：一是自己，二是時間；一是自己不要犯錯，二是奔跑速度賽過時間。
在整車製造領域，長沙不但擁有上汽、廣汽、比亞迪等汽車生產企業，也同樣有舍弗勒、大陸、博世等產業鏈企業的聚集，在以湘江新區為核心的「智能網聯」汽車產業模式下，產業集聚效應愈發明顯，而百度等自動駕駛技術企業的入駐，則為長沙帶來的以大數據、雲計算以及人工智能為核心的智能駕駛技術，並由此形成了「軟硬一體」的自動駕駛綜合實力。
當有人還在為起起伏伏的股票走勢、自吹自擂的公司估值沾沾自喜時，真正的智者已經著眼於未來十年的布局。
就像巴菲特所說的，「有的生意，我看不出來十年後會怎樣，我不買。」互聯網十年後的生意是什麼，無疑是人工智能。而人工智能最大的兩個場景，一個是不動場景，比如居家、辦公室、購物休閒場所，一個是運動場景——人、車、路、雲、智能設備、智慧交通。
不難想像，有了自動駕駛，解決了出行問題的長沙，再未來「智能之城」的大早上更具有想像力。從百度的角度去看，自動駕駛、車路協同等或許只是突破口。
企業和政府之間的合作往往都是如此，雙方會先從一個點進行嘗試性的合作，然後在擴大到其它更廣泛、更深處的合作。如果在自動駕駛、車路協同等方面合作順利的話，未來百度勢必會再接再厲、順勢而為，在智慧交通、智慧城市上，進一步為長沙市貢獻一己之力。
時下又恰逢70周年國慶，百度和長沙的此次合作更像是一次對國家的獻禮。科技是幫助城市發展的最先進生產力。郭沫若曾經提過，科學在今天是我們的思維方式，也是我們的生活方式，是我們人類精神所發展到的最高階段。
70年前中國百廢待興，70年後中國百業昌盛。這一切無不來源於中國製造和自處創新，只有這樣才能一步步讓中國真正走上強國之路。
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