簡評小鵬汽車二三事：智能汽車終將躲不過的 「合作」

摘要：目前雙方合作的首個超充站已經在青島落地經營，和常規充電樁不同，雙方合作的旗艦充電站都會採用小鵬設計的造型，並且提供和小鵬自營充電站一樣的 2019 款車主五折充電福利，以及即插即充的體驗。曾用 UC 在移動互聯網行業打出一片天地的何小鵬和阿里的淵源頗深，小鵬汽車和阿里的關係自然也會走得比較近，但一直以來雙方的交集僅限於資本聯姻和生態應用的一些落地，似乎還到不了外界對其合作關係遐想的水平。

一年一度的雲棲大會落下帷幕，雖然熱度一屆不如一屆，但今年的雲棲也照例有一些行業新嘗試值得關注。作為新造車勢力里特別看重智能賣點的選手，小鵬汽車首次亮相雲棲，他們也是唯一一家參會的新造車公司。

曾用 UC 在移動互聯網行業打出一片天地的何小鵬和阿里的淵源頗深，小鵬汽車和阿里的關係自然也會走得比較近，但一直以來雙方的交集僅限於資本聯姻和生態應用的一些落地，似乎還到不了外界對其合作關係遐想的水平。

背靠阿里這棵大樹，小鵬終於在今年雲棲大會上，展示了其智能化層面中更加具有互聯網氣息的一面。

第一步就是幹掉實體車鑰匙。

雲棲大會上，小鵬正式發布 「數字車鑰匙」，借助手機，未來的小鵬 P7 車主就可以完成對車輛的控制，包括解鎖車輛、點火啟動，鑰匙分享、遙控車輛、遙控泊車等功能，效果堪比特斯拉。該技術採用藍牙通信，這也就意味著即便沒有網路信號，該功能也能正常使用。

數字鑰匙的概念並不新穎，技術也不存在太大的難點，傳統車企和新造車的都曾推出相關的產品，有的是基於 NFC、有的是基於 4G 網路。前者體驗類似今天所說的藍牙，後者則需要 「中轉」 雲服務器，並不是手機向車輛直接下達指令。因此，藍牙和 NFC 這樣的近場方案更適應複雜多樣的用車環境。

小鵬的藍牙手機車鑰匙最大優勢在於其基於的 IFAA 金融級別標準，金融級別意味著高安全性。什麼概念？和支付寶免密支付同等級別。另外，小鵬還可以匹配應用該標準的 36 個品牌移動終端，給未來的進一步拓展提供了想像空間。

最有趣的是，這套數字鑰匙安全標準是小鵬和 IFAA 聯手制定的。行業老人們經常會念叨這麼一句話，「得標準者得天下」，能夠參與到標準的建立，也就意味著小鵬在框架流程、接口協議、安全能力等層面從技術底層規範上便擁有話語權，占領先機。

如果你質疑 IFAA 的權威，不妨網路檢索一下。

IFAA 是 「互聯網金融身份認證聯盟」 的英文縮寫，該聯盟成立於 2015 年，由中國信息通信研究院、螞蟻金服、華為、中興、三星、阿里巴巴等單位聯合發起。

IFAA 聯盟擁有超過 200 家成員單位，他們來自全球十幾個國家，覆蓋了應用廠商、移動終端廠商、晶片廠商、安全解決方案廠商、算法廠商、國家檢測機構等在內的 「全產業鏈角色」。

官方數據顯示，截至到 2018 年 10 月，已經有超過 480 款手機機型、超過 14 億設備接入了 IFAA 方案。

看到螞蟻金服、阿里巴巴，你大概就能知道小鵬為什麼能和這個聯盟搭上線了。有時候，朋友圈真的很重要。

除了給小鵬 「做媒」，阿里也將自家的小程序落地到了即將發售的小鵬 P7 上。

根據官方的介紹，小程序的注入目前最大的著手點就是車主服務，通過交通出行、生活服務、休閒娛樂、內容資訊的逐漸豐滿做到真正的智能出行。

舉些例子方便理解，車輛感知到你要去公司，小程序便會自動喚醒詢問是否需要預定早餐；

當車輛開啟自動輔助駕駛載著你去機場的時候，小程序會詢問是否需要選擇航班座位；

車內錄影頭檢測到你疲勞駕駛的時候，小程序便會詢問是否需要找代駕。

等等…… 這樣的服務場景還有很多。

貫穿其中的，是感知-詢問-執行這條明確的工作路徑。看似簡單，但這需要車輛擁有足夠的感知能力、定位能力。兩者和小程序打通，結合場景通過數據分析給到用戶最精準的服務推薦。這就需要大量的軟件應用進行協同，對於車機而言都是不小的負載，而小程序最大的特點就是輕量化。阿里的眾多生態也能借著小程序這個輕量化載體，做到快速 「上車」。

如果沒記錯的話，何小鵬說過兩句極具爭議的話。

首先，他認為智能汽車才是真正的新賽道，而非電動汽車。不得不承認，互聯網公司都是製造話題的老手，但拋開行銷上的目的，小鵬的發展路徑上確實把 「智能」 二字看得格外之重，和阿里的系列合作可見一斑。單打獨鬥顯然不行，拉攏強援才是目前最科學的玩法。

何小鵬第二句話同樣驚人，「智能汽車的核心在經營。」 當然，結合當時的語境，這句話還有後半句，為了避免口水，在這就略去了。我只想說，對於任何造車企業，「製造」 永遠也是第一位的。

對於 「經營」 的理解，除了建立門店、App 社區、等傳統車企和新造車都會關注的線上線下玩法，小鵬還有一個已經落地的成果——自營超充。最近，小鵬超級充電站的拓展之路也得到了一家行業巨頭的支持。

特來電是電車用戶圈子里無人不曉的充電樁平台，隨著電動車市場的快速增量，充電平台也獲得了蓬勃的發展，特來電就是其中的代表企業，其市場占有率已經超過 40%。手握大量地塊兒和充電樁資源的特來電如今已是電動車圈的香餑餑，在家充樁因為種種現實因素還難成氣候的時候，無數車企爭相與特來電牽手，只為將他們的公共充電樁資源接入自家充電網路之中。

小鵬這次和特來電也進行了深入的合作，一方面，小鵬接入特來電全國 183 個城市共計 5 萬個充電樁，小鵬車主可以在 App 充電地圖中直接查找特來電充電樁，並使用小鵬 App 掃碼充電與支付；另一方面，小鵬和特來電要一起共建超充站。

目前雙方合作的首個超充站已經在青島落地經營，和常規充電樁不同，雙方合作的旗艦充電站都會採用小鵬設計的造型，並且提供和小鵬自營充電站一樣的 2019 款車主五折充電福利，以及即插即充的體驗。除此之外，小鵬還會和特來電合作建設更多的 「特約站」。後者只有一部分充電樁採用小鵬造型，剩下的充電樁則是大家熟悉的特來電外形充電樁。

據@電動星球蟹老板爆料，這批樁的最大功率可以達到 187.5kW，單槍支持 120kW，可以媲美特斯拉的 V2 超充了。不過現階段的小鵬 G3 並不支持這樣高功率的充電，G3 2020 峰值應該在 90kW 左右。小鵬這樣的提前布局，我們有理由相信接下來小鵬 P7 在充電上會有驚喜。

聯絡阿里、牽手特來電，不難看出小鵬近期的一系列動作都是圍繞 「智能」 和 「經營」 兩個關鍵詞，拉進朋友圈的也都是實力強勁的隊友。在通過 G3 跑通整車研發、製造、銷售、服務等關鍵流程之後，我們也有理由期待如今頻頻露面的小鵬 P7 能夠在智能化體驗上更上一層樓。

當然，考慮到 P7 預計要在明年第二季度才開始交付，當前小鵬汽車還是更應該考慮如何高效率地滿足越來越多的車主充電需求。此時開始引入同樣對業務拓展有需求的行業龍頭合作，不失為一個很可行的決策。

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