尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：未來汽車日報。
作者 | 潘磊
編輯 | 吳巖
新能源車企之間有關續航里程的「戰爭」正在加劇。
9月26日，北汽新能源和寧德時代共同宣布，EU5將首次搭載全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包），能量密度大幅提升，意味著這款車目前最大501公里的NEDC續航里程也將隨之水漲船高。
此時，距離寧德時代在今年法蘭克福車展上發布CTP僅僅過去了半個多月。這意味著，在法蘭克福發布之前，這項技術就已經達到應用級別，且獲得了北汽方面的認可。
從技術角度看，能把目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，本身就是一個絕對意義上的重大創新，而且還做到了體積優化和零部件整合，在可靠性和可維護方面都是一個巨大的提升。
據寧德時代的官方說法，由於零部件減少40%、生產效率提升了50%，CTP電池包的成本將大幅降低。在今年7月的世界新能源大會上，寧德時代董事長曾毓群曾表示，動力電池價格將在2025年降至0.7元/Wh的趨勢。此外，從技術層面看，該技術將電池目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，同時做到了體積優化和零部件整合，可靠性和可維護方面都有所提升。
由於詳細技術參數還未披露，目前還無法確定CTP版的EU5在續航里程方面的提升幅度，但該項技術很有可能把各大車企的續航里程爭奪戰提升到600公里級別。
作為零部件供應商，寧德時代在研發方面的廣度和深度都有所加深，與主機廠在技術上的互動也更加頻繁和深入，北汽集團董事長徐和誼和寧德時代董事長曾毓群均出席CTP版EU5的亮相，表明雙方都對此寄予厚望。
除了寧德時代外，長城汽車旗下的蜂巢動力也在法蘭克福展示了CTP技術，據說比亞迪也在發力該領域，CTP有望成為下一個小風口，也意味著將有更多車企參與這波續航里程大戰。
【我是36氪未來汽車日報作者潘磊，關注汽車行業和自動駕駛、AI等前瞻技術，隨時歡迎交流並提供新聞線索。微信A10010A123，添加請備註姓名、公司、職位。】 
>首款搭載CTP電池包EU5亮相，續航里程或大幅提升