被低估的「阿卡林省」江西，能後發先至嗎？

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在網路上，江西被稱為「阿卡林省」。

阿卡林是日本動漫《搖曳百合》的主人公之一，但由於該角色在劇中的存在感弱到被忽視，毫無主角光環，所以被戲稱為「沒有存在感」的代名詞。江西因為一直在中國政治經濟版圖上缺乏存在感，也有了「阿卡林省」的尷尬外號。

江西的尷尬當然是現實的，無論是經濟、教育、交通，乃至國家政策的支持，江西在很長時間里都是窪地。「環江西高鐵網分布圖」、「環江西雙一流大學建設網」、「環江西國家級新區、自貿區、自主創新示範區」都曾是這個「阿卡林省」最有力的標籤。

但近些年，「阿卡林省」逐漸發力，向外界證明，江西是被低估的。

VR產業對標貴州大數據

對很多人來說，VR產業和江西應該八竿子打不到一塊的。江西在很長一段時間里被定義為農業大省，近些年又提「綠色崛起」，缺少和高科技、信息產業的強關聯，給外界的印象也只是那些山山水水。

但江西在高科技產業方面也同樣有「高光時刻」。10月19日至21日，「2019世界VR產業大會」在南昌舉辦，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴蒞臨開幕式，而去年的首屆世界VR產業大會，更是收到了主席發來的致辭。

江西的雄心並非水月鏡花，從2016年宣布打造城市級VR產業基地，到2017年率先發布虛擬現實產業聯盟團體標準，再到成功舉辦2018世界VR產業大會，經濟基礎並不占優勢的江西，逐漸形成新經濟產業集聚效應，江西要致力於打造VR產業「江西高地」。

據江西省統計局公布數據顯示，2018年全省電子信息產業主營業務收入達到3697.7億元，其中虛擬現實與物聯網產業突破500億元。目前僅南昌已有VR產業核心企業104家，強相關企業約80家，集群集聚集中態勢逐步形成。南昌VR產業基地已經落戶了微軟、華為、聯想、阿里、HTC、海康威視、紫光、網庫、小霸王、北京理工大學、北京建築大學和虛擬現實產業聯盟等一批行業領軍企業和研究機構，正在重點推進小米、商湯科技、愛奇藝等一批重點企業落地。

發展數字經濟在某種程度上來說是江西作為一個窮省「換道超車」的捷徑，成功的榜樣是貴州。大數據產業成功改變了貴州落後的形象，截至2018年底，貴州省的大數據企業達到8900多家，大數據產業規模總量超過1100億元。該省以大數據為引領的電子信息製造業成為工業經濟的第三大增長點，包括阿里、華為、蘋果、英特爾、騰訊、百度等國際國內知名企業落地貴州，貴州一躍而成為中國大數據產業高地。

當然，相較於貴州在大數據產業的天然優勢和取得的成績，江西VR產業的發展還有很長的路要走，而且短板非常明顯，比如目前江西省雖然有VR企業近百家，但主要以內容製作為主，缺乏硬件製造企業，尤其是掌握核心技術的龍頭企業。

不過，考慮到江西目前對VR產業的高度重視和支持，比如今年6月，江西省出台《虛擬現實產業發展規劃（2019—2023年）》，提出將強化創新引領，引導要素匯聚，打造產業生態，加強示範應用；以及隨著5G的商用，VR風口的逐漸來臨，江西「換道超車」的機會窗口仍在開啟。

被忽視的航空產業

如果說VR作為江西近年來「換道超車」的代表，那航空產業的異軍突起，可以看出江西這些年的改變。

新中國第一架飛機在江西誕生，除了擁有2個國家布局的航空總裝廠（洪都集團、昌飛公司）、2個飛機設計研究所（中國直升機設計研究所、洪都飛機設計研究所），還是全國唯一同時擁有旋翼機和固定翼機研發生產能力的省份。

其中，洪都集團是國內教練機的生產基地，這里誕生了新中國第一架飛機初教五，在教練機市場占據龍頭地位。在今年的國慶閱兵儀式上，洪都集團的教練機和昌飛研發的直8直升機都一起飛過天安門接受檢閱。

近幾年，江西將航空產業的發展提到戰略高度，成立了國家級航空產業園區（全國僅十個城市有），全國首個省局共建的民航適航審定中心、首張無人機航空經營許可證、首個低空空域管理暨通航飛行服務院士工作站紛紛在江西落地。

經過60多年的發展，江西已成為全國教練機、直升機研制生產的核心基地，通航產業快速發展，形成了較為完備的航空產業體系。根據江西省統計局數據，江西航空產業連續多年保持20%左右的增速，今年上半年，全省航空產業做到總收入478.6億元，同比增長22.7%，今年有望突破千億元。

11月2日，南昌舉行江西飛行大會，超過20萬餘觀眾奔赴位於南昌高新區的瑤湖機場打卡。雖說江西航空產業規模與西安、成都相比還有差距，但江西航空產業的發展卻在全國不那麼像「阿卡林省」了。

此外，江西有色金屬采冶工業較發達，逐步形成了「南鎢北銅」為主體的國家重要有色金屬生產基地。但除了江銅位列世界500強，省內並未出現更有競爭力的有色金屬生產企業，尤其是稀土資源未能形成產業優勢。

後發能不能先至？

1962年，美國經濟史學家亞歷山大·格申克龍在總結德國、義大利等國追趕經驗的基礎上，在《經濟落後的歷史回顧》一文中首次提出「後發優勢」概念。

格申克龍認為，工業化前提條件的差異將影響發展的進程，相對落後程度越高，其後的增長速度就越快。原因在於，後發國家可以借鑒發達國家的發展經驗，選擇最適合自己的道路，少走彎路；能夠引進先進技術、設備，跨越不必要的發展階段。

可以說，中國就是這套「後發優勢」理論的最大實踐主體。

在一個國家內部，同樣存在先發與後發的區別，江西這些年的發展，就在極力利用「後發優勢」。我們前面提到的產業發展，以及更加直觀的GDP增速，都是如此。

2018年，江西GDP總量2.2萬億，排全國第16位，是第一名廣東省（9.7萬億）的五分之一左右，但江西的GDP增速8.7%，高於廣東的6.8%和全國的6.6%。事實上，江西從2001年起，GDP增速都在8.7%以上，連續19年高於國家平均增速。

前面我們提到，江西被稱為「環江西高鐵網分布圖」、「環江西國家級新區、自貿區、自主創新示範區」、「環江西雙一流大學建設網」窪地，目前也有不小改善。

從江西高鐵建設來看，隨著昌吉贛高鐵12月份通車，江西所有地級市都將開通高鐵，接入「八縱八橫」國家高鐵網路，南昌至贛州縮短到2小時，而後續贛深高鐵的開通，南昌到廣州也將縮短至3小時，從而做到南昌到北京、上海、廣州的「3小時交通圈」。

截至目前，江西鐵路經營里程達到近5000公里，列全國第16位；全省高鐵（時速250公里以上）里程達到1333公里，列全國第12位，高鐵發展已經走到全國前列。

另一方面，隨著2016年贛江新區的掛牌，成為中部地區第2個、全國第18個國家級新區，打破了江西沒有國家級新區的尷尬局面，算是中央對「阿卡林省」莫大的支持。

贛江新區囊括了南昌的經開區、臨空經濟區和九江永修、共青城市，是南昌和九江經濟最具活力的組團，也是南昌和九江科技投入最多的地區之一。

據江西省發布的《2018年全省科技經費投入統計公報》顯示，2018年全省共投入研究與試驗發展（R&D）經費310.69億元，比上年增加54.89億元，增長21.5%，增速比全國平均水平高9.7個百分點，列全國第三，中部第一；研發經費投入強度（研發經費與GDP的比值）達到1.41%，比上年提高0.13個百分點。

後發優勢主要涉及成本優勢、時間優勢和經驗優勢，這在交通等基礎設施建設和產業政策支持都不難「後發先至」，但教育卻行不通，教育除了需要財力支持，還要有時間的積淀，包括但不限於人才、學科建設和逐步積累的聲譽等。

一個例子是，深圳在改革開放後建立深圳大學傾註了特區巨大的財力物力支持，2018年深圳大學部門預算達49億，其中財政投入42億，但與國內頂尖的大學預算相比仍差距甚大，同年清華大學預算達269億，與深大同省的中山大學也有134億。

反觀江西省內最好的大學南昌大學，2018年部門預算只有28億，其中財政投入僅11億。因此財政的大力支持可以加快發展速度，但要反超卻並不容易。深圳大學如今仍在全國排名70多位，南昌大學近幾年排名有所提升，但也止步於50多位，與「雙一流」無緣。

這一點，很多江西人感嘆錯失了兩次擁有一流大學的機會，一次是1952年國內院校大調整，當年國內排名前十的國立南昌大學被肢解，未能留在江西；第二次則是中科大南遷，一開始有意落戶江西，但被拒絕，這才有了後來中科大在安徽的風雨六十年。江西在高等教育領域，自己的沒留住，外來的留不下，這才有了今天周邊兄弟省份湖南湖北安徽浙江廣東都「雙一流」林立，而江西孤零零的慘景。

不過總體來看，江西的發展仍是有機會的，以高等教育為例，在剛剛公布的兩院院士增選中，南昌大學江風益教授當選中國科學院信息技術科學部院士，這是南昌大學本土產生的首位中國科學院院士。此次江西籍兩院院士達到6人，雖然與江蘇、浙江、山東仍有差距，但在國內仍進前十，殊為不易。

可以預計的是，未來在很長一段時間，江西仍是被鎂光燈忽略的「阿卡林省」，但無論是我們談後發優勢還是回歸傳統的比較優勢，江西總體稟賦不差，少的是時間和機遇，而時間和機遇，總會有的。

「 本文僅代表作者個人觀點 」

「圖片 | 視覺中國」

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