特斯拉確認與寧德時代合作 國產Model 3將用上國產電池

特斯拉今天早上發布了 2019 年 Q4 及全年財報， 去年一共交付了 36.7 萬輛 Model 系列電動車 ，今年預計量產超過 50 萬輛。與此同時，在這次的財報會議上，特斯拉還確認了一則消息—— 他們已經跟中國最大的動力電池供應商寧德時代達成了合作。

特斯拉與寧德時代的合作已經傳聞許久，去年就有報導稱 2019 年 8 月下旬，特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克曾前往上海，與寧德時代高層進行了時長約 40 分鐘的會面，隨後兩家公司達成了一項不具約束力的協議，而最終的電池供應協議預計將於 2020 年年中簽署，採購自寧德時代的電池將被用於 Model 3 車型。

不過此前特斯拉對此傳聞都是否認，去年底媒體求證特斯拉中國相關負責人求證，特斯拉負責人表示：「尚未聽說過此事。」

現在特斯拉終於承認了，不過雙方還沒有正式宣布合作的細節，但是特斯拉與寧德時代的合作顯然會從國產 Model 3 電動車開始，目前國產 Model 3 使用的還是松下及 LG 的動力電池，採用的為其最新 21700 型電池，據悉其能量密度在 300Wh/Kg 左右，比原來使用的松下 18650 電池的 205Wh/kg 提高約 20% 左右，該電池也為目前量產乘用車中能力密度最高的電池。

據公開數據顯示，寧德時代2019年做到裝機電量32.GWh，同比增長37%； 配套國內車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家，市場占比達51.76%。

寧德時代最初接觸車載動力電池行業，就接下了BMW的大單。隨後在明星光環的效應下，寧德時代先後與本田、現代、豐田、賓士戴姆勒、標致雪鐵龍、捷豹路虎等國際知名車企達成了供貨協議，這也使得寧德時代在國內占據了更多的動力電池市場份額。

作為電動車最主要的成本之一，採用國產電池之後，國產Model 3預計還能繼續降價，特斯拉上海工廠製造總監宋鋼也對媒體透露，「目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%。」顯而易見的是，隨著國產Model 3零部件本地化率的提高，其售價還會有進一步的下探空間。

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