特別報導 | 車輪上的防疫戰

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• 車企：在大後方「沖鋒陷陣」

摘要：貨拉拉武漢運力調配負責人何浪告訴未來汽車日報（ID：auto-time），武漢的醫療物資仍然非常緊缺，並非完全是物資供應問題，而是封城後沒有足夠的運力去配送。1月27日，東風小康汽車向武漢捐贈共計價值約500萬元的車輛，主要用於十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運輸、醫護人員接送等。

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：未來汽車日報。

作者 | 王妍 程瀟熠 秦章勇 焦曼婷 李梓楠

編輯 | 吳巖 柯西

疫情爆發後，武漢最先動起來的是大大小小的車輪。

1月22日晚，曹操出行武漢青山區志願隊負責人曹駿和T3出行武漢經營張帥，幾乎同時接到征集志願者的消息，開始組建志願隊。隨後幾天，T3出行、滴滴、曹操出行等出行服務公司陸續叫停武漢地區業務。所幸，第一批出行志願車隊已經開始運轉。

這段時間，張帥每天早上五點多鐘出車，先去公司領物資，再到集合點分發給各個社區的師傅，並對車輛進行消毒。完成當天任務後，每名司機都要回到集合點再次消毒，才能回家。截至目前，曹操出行在整個武漢有2000餘名司機，參加此次一線志願服務的有300多人。T3出行派出了400名司機，東風出行1000餘人。

緊隨其後的，是來自全國各地的源源不斷的物資和現金捐贈。

僅1月27日一天，順豐就為慈善組織運輸7萬個外科醫用口罩、5200張消毒床罩、100箱醫用手套、298箱藥品、600個護目鏡、3000瓶消毒液和1080件手術衣，從各地運往武漢的物資超過69萬噸。

這是一場沒有硝煙的戰役，每一個車廂里裝載的都是生死攸關的物資，每一個車輪上承載的都是生命的重量。

車主志願者：忙起來「百毒不侵」

1月28日，楊躍一大早就到了武漢龔家嶺收費站，等待運送廠商捐贈的核酸病毒檢測儀（新型肺炎專用檢測儀）。這是捐贈方連夜開車，「八百里加急」從蘇州送過來的重要設備，他提前一個半小時到達約定地點，一接到貨馬上驅車40分鐘送往醫院。

武漢到處封路，運送物資的志願車表明身份後才能通行。楊躍判斷，「現在路上跑的車，應該70%都是志願者。」

自1月23日10時武漢「封城」以來，這些散落在城市周圍的志願者們，幾乎全天候為這座城市服務，自願承接著運輸醫療用品等任務。

楊躍是土生土長的武漢人，也是蔚來汽車武漢車友會的會長。疫情發生後，蔚來汽車全國車友會在第一時間捐贈物資，但在春節年關的當口，物流公司放假導致很多物資進不了城。他們自發組織幫忙轉運，「在這個時間里頂上去」。

楊躍接收救援物資 來源：受訪者供圖

大年三十，楊躍糾結了一晚上，最終還是決定加入湖北民間志願出行團隊。

非常時期，民間組織需要自備防護裝備，以降低交叉感染的風險。作為一家四口的頂梁柱，楊躍得對家庭負責。可更讓人揪心的是醫護人員的處境。一段醫護人員在辦公室歇斯底里哭泣的視頻打動了他，「應該做點事，為我們的白衣鬥士保駕護航」。

第二天，楊躍早早起床提前備車，幾乎一夜沒睡的妻子站在門口，一言不發地目送他出門。

第一趟出車，是將一位醫生從武漢市武昌區文化大道送到省人民醫院。醫生把證件給楊躍核對後坐到後排，下車後還用酒精消毒座椅和把手。楊躍全程沒下車，雙方也沒打招呼，只是簡單的眼神交流，但他覺得「自然而然地有種默契」。

武漢「封城」後，楊躍每天晚上對接需求到凌晨兩點，次日9點出發，回家進門前得從頭到腳消一遍毒。為了盡可能避免感染，妻子兩天沒跟他說話，他跟孩子的接觸少了，也擔心街坊鄰居知道他去做志願者會害怕。後來實在買不到物資，他只好到小區物業群里求助，沒想到熱心的鄰居送來了7瓶酒精和50雙手套。

楊躍所在的出行志願群成立之初，一天能收到100多單醫護人員的接送需求。一位護士半夜被網約車和計程車拒載了三次，無奈之下發了朋友圈，很快得到了志願者的幫助。還有一次，二女兒和妻子關著窗戶、戴著麥克風參加了國歌合唱，正接送醫護人員的楊躍在車友轉發的小視頻里看到了女兒的背影，「我們都說那是最美背影」。

從1月25日到1月28日，隨著政府投放設施的逐步完善，武漢民間志願者團隊從6000人縮減至3000人，楊躍所在出行群每天的醫護接送需求，也從100多單降到了30單左右。

原本「奮戰在一線」的楊躍逐漸從一線撤了下來，但戰鬥還遠沒有結束。

楊躍學醫藥，據他觀察，武漢每家醫院的資源都很緊張，一些定點醫院尤其匱乏，儲備物資只能支撐3-5天，即使拿著錢也很難買到物資。「每天我都能在群里看到一些醫院說，3天之後就要‘裸奔’（沒有防護裝備）了。」

同在武漢的蔚來車主謝蕭買了3萬只口罩，送到武漢市及周邊村縣。蔚來ES8被他當成貨車開，一車可以裝近兩萬只口罩。但事實上，「一天10萬只都不夠，感覺怎麼都不夠」。由於缺少材料，謝蕭之前下單訂購的2萬只口罩，工廠已經無法繼續生產。

謝蕭正在搬運口罩 來源：受訪者供圖

正在建設的火神山和雷神山醫院，部分工人缺少蔬菜等生活物資，楊躍也在負責與全國各地的車友對接。目前，武昌區的醫護人員已經可以憑證件在連鎖便利店領麵包了。

「一忙起來就百毒不侵。」楊躍如今最大的願望，是疫情結束後，一家人能踏踏實實地補上一頓團圓飯。

網約車司機：天使護送者

武漢宣布「封城」的那個凌晨，正在接單的東風出行網約車司機管文剛心頭一緊。往日擁堵的街道上，透過車窗已看不到行人。

42歲的管文剛是武漢人，家離疫情爆發的華南海鮮市場僅1公里，坐公車兩三站就到。那里素來衛生狀況堪憂，管文剛早早就聽說這里有新型冠狀病毒感染的情況。有一次接到兩位帶口罩的醫生，聽說武漢已出現病例，他心里有點發毛，第二天就買了口罩。

除夕當天，武漢市新型肺炎防控指揮部發布第8號通告，稱為了解決居家市民出行不便等問題，全市緊急征招數千輛計程車，分配給中心城區，每個社區3-5輛，定向為市民提供社區應急服務。管文剛正是東風出行的1000名司機之一。

這是管文剛40多年來第一次一個人過除夕。妻兒回了老家，父母送到哥哥家，他獨自吃餃子就酒，電視里放著春晚卻無心觀看，拿著手機不斷刷疫情新聞。

1月25日，東風出行社區保障車隊集結完畢並陸續深入社區，管文剛負責建橋街琴台社區。

每天一早，社區的喇叭就開始大聲喊話：「沒有事不要出門，出門戴口罩，保持1米開外的距離，穿衣最好不要帶毛領。」大多數人在社區買菜，管文剛負責幫行動不便的居民買菜送餐，或是「代購」川貝枇杷露、蓮花清瘟膠囊等藥品。

更重要的任務是接送醫護人員上下班。

特殊時期，醫院24小時輪班制，頭天早上8點上班，第二天早上8點下班，醫護人員基本7點半便會到崗。為了不耽誤時間，管文剛通常6多點起床待命，每天跑大約100公里，最多時一天接送4位醫生，分別去往同濟醫院、協和醫院、中南醫院和協和腫瘤醫院。車里放著84消毒液、75%的酒精和口罩，每完成一次任務，他都會用消毒液徹底消毒。

東風出行的志願者司機 來源：東風出行

最年輕的醫生才24歲，每次上車前，母親都會對這個帶著行李箱的小夥子千叮嚀萬囑咐。醫生們偶爾會在途中向他描述工作場景，「穿著防護服，全副武裝，像電影中一樣。每當例行檢查病人時會很難受，他們離死亡真的很近」。

管文剛希望，「我們要讓醫護人員感覺溫暖，不是孤零零的奮戰。」

為居民買菜的志願者司機 來源：東風出行

更大的困難來自一線，這里時刻都在吞噬著數量龐大的消耗品。

口罩4個小時要更換一次，防護服、護目鏡、醫用帽等防護物資缺一不可。隨著疫情的快速發展，一線醫療人員物資不足，庫存告急的情況相繼出現。同一時間，武漢多家醫院直接通過官微、微信群發布海報，向社會募集醫護物資。

在收到大量來自個人和機構的捐贈後，橫亙在物資和醫療機構之間的是運輸難題。貨拉拉武漢運力調配負責人何浪告訴未來汽車日報（ID：auto-time），武漢的醫療物資仍然非常緊缺，並非完全是物資供應問題，而是封城後沒有足夠的運力去配送。「其實武漢很多司機想去幫忙配送物資，但是城區禁行了，他們的車沒法開出去。」

疫情爆發後，原本為春節做運力儲備的貨拉拉改變了方向。1月23日，貨拉拉臨時在武漢組建了一個「武漢愛心司機支援群」，截至28日，群里108位司機全都處於隨時待命的狀態。為了提高效率，何浪將武漢劃分為13個區域，在每個區域安排兩名員工進行調配。接到訂單需求後，第一時間聯繫該區域的司機運送。

截至30日20時，貨拉拉支援武漢綠色通道已承接49批運輸需求。城內運送的主要物資是口罩、防護服、盒飯和礦泉水，省內跨城運輸包括武漢、黃岡、孝感多所醫院及公安部門的15萬只口罩及3.8噸食品，全部運送成本由平台承擔。

運送物資的司機 來源：貨拉拉

讓何浪感動的是，過去計較運費的司機，在給醫療機構運送物資時，「真的不計回報」。

「有一位司機在支援群里說，要是需要他這樣的車，他無條件去。」何浪告訴未來汽車日報，「他說自己比不上一線的醫生護士，但（願意沖）在戰線的最前面。」

貨運司機：千里走單騎

1200公里，20個小時馬不停蹄地奔波在空曠的高速公路上，餓了就在車里吃泡麵火腿腸，40歲的福佑卡車司機丁波度過了一個極不尋常的除夕夜。

車里裝滿了來自北京、天津和河北廊坊的醫用防護服、口罩等醫療用品，因為缺人手，每到一個地方，丁波都需要和裝卸工花費一個小時裝車。此行的目的地，是武漢同濟醫院與協和醫院——肺炎疫情中心的風暴眼。

一路上，廣播里不時播報著確診病例數量，幾乎每經過一個收費站都要接受層層檢查。大年初一，丁波出發去武漢的第二天，他的家鄉河北定州市就宣布所有客運車輛、區域客運、城市公共交通和旅遊包車暫時停運。

在河北定州，年過六旬的母親得知消息，提前在服務區等待，手里還拿著熱氣騰騰的剛出鍋的餃子。明知道攔不住兒子，老母親還是忍不住問，他能不能不去。家里沒人讚同這趟危險的旅程：「武漢都已經封城了，你瘋了嗎？」

下高速接受檢查 來源：受訪者供圖

什麼時候能回家，丁波自己心里也沒底。大年三十下午3點半接到公司通知，要招募貨運司機將救援物資送往武漢，他沒猶豫就第一個報了名。「2013年雅安地震的時候，我就第一時間往那里送過物資，現在還會害怕這個病毒？」

前方有未知的危險，更有無數雙期待的眼睛。

1月25日，大年初一下午五點，丁波的大貨車徑直開進了武漢同濟醫院的大院。就診大樓里懸掛著幾排紅色燈籠，試圖營造出幾分歡度春節的氣氛，樓外建起了一排排臨時隔離牆。

醫院外科大樓 來源：受訪者供圖

按照以往的慣例，這些醫療物資會先被送往當地紅十字會的庫房，再統一發放。這次省去中間程序直接送到醫院，意味著醫療物資已經非常緊缺。

負責對接這批救援物資的武漢同濟醫院醫護工作人員告訴丁波，防護服消耗量非常大，一家醫院每天大約需要1000套防護服。因為是一次性用品，只要上次廁所，防護服就不能再使用。為了避免浪費，醫生護士都憋著不上廁所，一件防護服一穿就是八九個小時。

丁波運送的這一車物資，可以維持一家醫院正常運轉兩到三天。

初二凌晨四點，返程回京的丁波拿到了一張特別的通行證，一路綠燈地離開了這座危機中的城市。跑了十幾年長途，他第一次享受到交警主動移開路障和表示感謝的「特殊待遇」。

1月26日下午，車還沒開進北京，丁波又收到新一批發往武漢的物資運送需求，他再次主動請纓。到大年初五這天，這個河北漢子已經在北京和武漢之間跑了兩個來回，平均每天行駛近1000公里。如今，他還在等第三次任務。

「如果需要，我還會義無反顧地去武漢。」他在電話里告訴未來汽車日報（ID：auto-time），「每天只要給我四五個小時的休息時間，這點工作強度完全沒問題。」

說不害怕是假的。丁波做好了被隔離的準備，他打算一個月後再請假回家，「萬一染上，不能把病毒傳染給家人」。

車企：在大後方「沖鋒陷陣」

在武漢「封城」的最後時刻，家在長春的東風汽車集團有限公司董事長竺延風選擇留在了武漢。

發源於十堰、總部設在武漢的東風汽車，是受疫情影響最嚴重的車企之一。武漢「封城」第一晚，東風汽車緊急決定向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，用於採購防疫物資等產品抗擊新冠肺炎疫情。東風本田則迅速籌集了400套防護服、1000副乳膠手套和1200個醫用口罩，供東風出行應急車隊使用。

1月26日，東風公司再次追加捐贈2600萬元，用於轄區防控疫情醫療救助。1月27日，東風小康汽車向武漢捐贈共計價值約500萬元的車輛，主要用於十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運輸、醫護人員接送等。

蔚來汽車創始人李斌在1月24日加入了湖北車友群，囑托眾人「要加強防護，也不要太緊張」。春晚播放抗肺炎節目時，他在群里發了一個「特大紅包」，並表示「公司現在實力有限，只能表示個心意」。

同一天，蔚來汽車將價值30萬元的口罩、醫用帽、手術衣等醫療物資，通過武漢車友送到了武漢慈善總會。1月28日晚，在武漢一線服務的車主志願者，收到了蔚來用戶信托理事會籌集提供的幾十套二級防護裝備。在楊躍看來，「物資是比錢更重要的東西」。

除夕夜，上汽大通汽車有限公司接到工信部通知，需要在1月24日到2月5日緊急生產60輛負壓救護車。接到任務後，上汽集團副總裁藍青松召集公司管理層及相關部門負責人，在大年初一全面復工，將原本一個月的生產周期壓縮至10天左右。1月31日，上汽集團宣布攜下屬企業捐贈2200萬現金和醫療物資。

北汽福田也在加班加點組織生產負壓救護車，參與武漢火神山醫院建設，並協調武漢當地的所有歐曼自卸車輛，為火神山醫院建設提速。一批批北汽福田歐曼重卡，承擔了疫情防控物資的運輸。江鈴汽車則在春節假期陸續接到了超過1500輛救護車訂單，並向武漢捐贈價值500萬元的10輛負壓監護型救護車。

據未來汽車日報（ID：auto-time）不完全統計，截至1月30日，有超過40家傳統車企、新造車公司和汽車產業鏈上下遊企業參與捐贈，捐贈現金及物資約5億元。不少車企在短短的幾天時間內繼續追加捐贈。

名單不斷加長，這場愛心接力賽也還在繼續。

素材來源：Pixabay 制圖：未來汽車日報

這是一場看不見硝煙的戰役，每一份彈藥糧草都彌足珍貴，每一輛駛在武漢道路上的「逆行者」都帶來一份希望。

車輪上的抗疫行動，還在繼續。

（應受訪者要求，本文中張帥、王瑞、楊躍、謝蕭、丁波為化名。）

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