京東首次曝光無人倉里面的機器人

海量包裹準時、快速送達至消費者手中的背後，雖然離不開辛苦奔波的快遞小哥，但更重要的幕後功臣是電商平台快遞物流數字化、智能化。

最近，京東首次曝光無人倉。該無人倉位於上海嘉定「亞洲一號」基地三期，占地約4萬平米，是京東在全國自動化程度最高、也是唯一全自動化的倉庫，每天處理件量為20萬。

從現場看，整個無人倉分為三個主要區域：入庫+分揀+打包區域，倉儲區域和出庫區域。界面記者在現場看到，流水線已經做到無人化，少數工作人員從事運維、優化工作。

進入無人倉的大門，首先是測量商品體積重量的白色機器人。商品的分類和打包的完全由傳送帶和機器手完成，他們會根據商品本身的條碼、訂單信息條碼來判斷如何對商品進行排列組合和運輸。所有商品的包裝，都是機器根據實際大小當場裁剪切割泡沫包裝袋或紙板包裝箱，有利於科學合理利用包裝材料。

在倉儲區域，則是一排排排列非常緊密的貨櫃。數以萬計的商品由機器人和機器臂完成入庫和出庫，高密度存儲將節省空間，也是京東在國內應用較廣的自動化設備。

在無人分揀區域，共有300個負責分揀的「小紅人」，運行速度為每秒3米。同時，「小紅人」所有的路線都由計算機控制自行選擇，「小紅人」會互相避讓；會自動挪到牆上的充電樁上充電——10分鐘充電，可以工作4小時。

在出庫區域，300多個最小型「小紅人」AGV負責將每個小包裹按照訂單地址投放入不同的轉運包裹中，中型AGV完成第二輪分配和打包，大型AGV則直接把最後要送往京東終端配送站點的大包裹送上傳送帶。而傳送帶可以直接從庫房內延伸至庫房外的運輸車上。

無人倉中操控全局的智能控制系統，是京東自主研發的「智慧」大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發並擁有自主知識產權，整個系統均由京東總集成。無人倉的智能大腦在0.2秒內，可以為計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，並做出最佳選擇。

在機器人使用方面，包括傳統的AGV叉車、六軸機器人、自動供包機器人等十幾種不同工種的機器人，在40000平米的倉庫內，機器人總量達上千個。京東稱，這樣的無人倉效率是傳統倉庫的10倍。

智慧物流正在改變傳統的物流形式，京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根雲對界面新聞記者表示，倉儲分為5個階段，即傳統倉庫，智能型倉庫，少人型倉庫，無人型倉庫和終級無人型倉庫，京東正處於向終極無人型倉庫邁進的過程中。她表示，未來無人倉的作業模式將覆蓋到所有品類、所有業務類型的無人作業。

但一方面由於成本原因，上述無人化設施在全國處於不同程度的階段應用；另一方面，無人倉對產品的標準化要求極高，上述無人倉只適合於小件操作，大部分為手機等3C類標準化程度高、體積較小的產品。在該無人倉隔壁的三期，則是中件半自動化的操作場地。

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