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2020風雲車型
The Best Car Of 2020
ams年度風雲車評選，
各級別最佳車型出爐。
如今，各種各樣的汽車評獎活動非常多，不過「風雲車」卻以其權威性和獨特性著稱。風雲車評獎活動是個舶來品，1976年由德國著名汽車雜誌auto motor und sport（簡稱ams）發起，評獎範圍逐漸由德國擴展到了全球十幾個國家。2001年開始，風雲車來到了中國，今年已經是風雲車發布中國榜單的第20年了。
和其它汽車榜單不同的是，風雲車並不是專家評委給出的結果，而是來自車主和網友們的用車反饋。今年中國的風雲車評選活動，共收集了54469位用戶的問卷調查，涉及車型398款，所得數據匯總到德國總部，進行統一的數據統計和分析，最後得出一個各級別最佳車型榜單和一個品牌大獎，下面我們就來看看今年的大獎花落誰家吧。
1*
最佳微型轎車
這個級別的車型目前市場上屈指可數，Smart for two以絕對優勢的得票率獲得了最佳微型轎車的稱號，不過同級中Smart for two售價也是最高的。說實話，架式認為Smart的駕駛感受其實並不算好，可能車主們投它一票更多是出於心理上的認可吧。畢竟自己花了這麼多錢買了這麼一個小車。
此外，ams還評選出了國產最佳微型車：長城歐拉R1。歐拉R1是一款純電小車，售價6.98-7.98萬，續航有301和351兩個版本。應該說R1的綜合表現只能算中規中矩，只不過這個價位中其它車型很少，且其它車型表現一般。
2*
最佳小型轎車
首先要跟大家解釋一下的是，ams對國產車的劃分和我們一直理解的有所不同，ams把只要在中國生產的車型，包括合資車型，都歸到了國產車的類別中。所以，在小型轎車中，飛度獲得了最佳小型轎車和最佳國產小型轎車的雙料冠軍。對這個結果，我想大家都不會有什麼抗告吧。從動力、空間、可靠性、保值率、經濟性等各方面來看，飛度都擁有同級中最強大的綜合實力。只不過現款飛度只有國五車型了，不過今年全新飛度就要來了，想買飛度的朋友，完全值得等一等。
3*
最佳緊湊型轎車
又要跟大家解釋一下了，ams是按照德國對車型的劃分來進行排名的，其中準中級車基本相當於我們的緊湊型轎車。這個級別中，最佳車型被奔跑A級摘得了。A級雖然是最入門的奔跑，但整體駕乘質感還是非常上乘的。當然，很多人對這款車存有偏見，但調查結果表明，網友們對其的認可度還是很高的。所以說，對這款車的槽點，車主或準車主其實是並不care的。而這款車的優點，又是那些罵這款車的人永遠不會體會到的。結果就形成了對這款車認知上的兩個平行時空。
在所有實現了國產的緊湊型轎車中，思域的得票率是最高的，卡羅拉太家用、領克03太運動，而思域則可以兩者兼顧，要空間有空間、要動力有動力、油耗、可靠性也都很好。值得一提的是，領克03在國產緊湊型車中得票率排到了第二名。說明領克03的產品力還是很得到大家認可的。
4*
最佳中級轎車
這個級別又產生了一個雙料冠軍，這就是BMW3系。既是綜合最佳，又是國產最佳。這個結果也和架式心中認定的車型完全一致。30萬以內的轎車，BMW3系無疑是最佳的選擇之一。雖然很多人批評這一代BMW太舒適了，丟掉了很多3系應有的操控。但架式覺得，舒適是大家都能切身感受到的，而操控性表現，日常駕駛中並不是那麼重要。所以這一代3系其實是對大多數消費者更友好了。尤其是再和A4L、C級相比，3系無疑是同級中最值得推薦的。
5*
最佳行政級轎車
新一代A6L以微弱優勢超過了5系，贏得了最佳行政級轎車，只能說參與調查的朋友都是老司機。A6L和5系的產品力都非常均衡且強大，都挑不出什麼毛病，非要評個高低的話，只能說A6L上市更晚，更新一些，所以也就更推薦一些。而參與調查的網友，反饋的問卷數據，也基本就是這個結果。
如果只看國產車型話，雖然都包含A6L和5系，但結果還是有所不同，這次5系成了最佳車型。意外的是，紅旗H7得票率僅次於5系。架式覺得，一是因為紅旗H7性價比確實很高，而是凡是買了紅旗H7的人，除了公務用車，一定是滿懷著愛國情懷。這樣的車主，只要車不出大毛病，那對這款車的評價一定不會差。
6*
最佳豪華級轎車
都說BMW只會造3系，奔跑只會造S級，到了這個級別，BMW7系、奧迪A8和S級相比，氣場上還是差了一點。當然，幻影、帕拉梅拉的得票率也都隻比S級差了一點點。所以，當你有100萬、200萬和800萬的時候，這三款豪華級轎車就分別是你最優的選擇了。
7*
最佳跑車
多少個男孩，從小就有一個保時捷911的夢。網友們的調查反饋再一次證明，男生們的這個夢沒有錯，作為跑車界絕對的經典和標桿，911的情懷、性能、和質感，完全對得起最佳跑車這個稱號
8*
最佳敞篷車
最佳敞篷車的結果有點讓架式意外，如果不考慮價格的話，那架式心裡的既定車型當然是曜影了。勞斯萊斯的那份優雅從容是別的車型都無法代替的。而最入門的法拉利Portofino卻以極大的領先優勢獲得了第一名。可能比起優雅從容，人們更喜歡法拉利帶來的驚艷與不羈吧。
9*
最佳緊湊型SUV
這個級別的SUV是銷量最大，競爭也最激烈的。可以看到，豪華品牌對普通品牌優勢非常大，前五名中只有CR-V一款非豪華品牌。其中奧迪Q3得票率最高。Q3勝在產品力均衡，車型也比較新。BMWX1得益於BMW的品牌加持和超大空間。當然，如果不追求豪華品牌，更追求經濟實用的話，那結果已經明白告訴大家了，CR-V就是最好的選擇。
國產緊湊型SUV的結果算是意料之外，情理之中。路虎的可靠性一直被人詬病，極光的空間更是硬傷。但是路虎極光卻最受好評。這裡說明，第一，雖然路虎可靠性確實差，但從各種可靠性排名來看，其PP100的成就最多也就是雷克薩斯的2倍，是BMW、奧迪等的1.5倍左右。如果說雷克薩斯修1次車，路虎修兩次車，是不是其實也還可以接受呢。再說，如果實在不放心，買個延保服務，也就都解決了。
其次，凡是買極光的人，對其空間應該就都是不在意的。如果平時一個人開，或者兩個人開，後排偶爾坐人的話，極光的空間也完全夠用了。所以，雖然很多人詬病這輛車，但買的人都是能接受其缺點，或者不在意其缺點的人。而極光的設計感又確實是同級中非常驚艷的，所以網友評價自然也就很高。
10*
最佳中型/中大型SUV
G級又是以絕對優勢奪得第一名，現在的大G在保持越野性的同時，城市駕駛起來也越來越舒服了。還有就是，凡是買大G的人，一定是可以接受其市區駕駛時的乘坐感受的，所以在調查中，對其的評價也都是最高的。
最佳國產中型SUV中，車主的調查又和架式心中的既定車型完全一致了。同級中，X3沒有加長，在保證了空間夠用的情況下，又保留了一定的操控性。可以說是同級中既能滿足駕駛又能滿足家用的車型。Q5L當然也不錯，但產品太均衡，缺乏亮點。
11*
最佳MPV
這個級別的車型又不是很多，其中加價王埃爾法以絕對優勢拿到了最佳MPV。雖然加價一直備受吐槽，但論豪華感、乘坐感受和給車主帶來的附加價值來說，埃爾法確實無可替代。
在最佳國產MPV，結果也是無可爭議的，如果你想買一輛居家實用的MPV，那就買一輛奧德賽吧，奧德賽當然不是完美的，但卻是同級中最好的。作為家用車，也一定是稱職的，讓車主滿意的。
12*
品牌大獎
ams的年度風雲車，除了評選各級最佳車型，還會對品牌進行評價。在調查中，ams為品牌設置了13個關鍵品牌形象要素，請車主們選出符合這些要素的品牌。今年最大的贏家是BMW，獲得了13個品牌形象要素中的品質好、客戶服務好、價有所值和我喜歡四項第一。
這份5萬多網友和車主的調查問卷，評選的很多車型和品牌，和架式的心中所想，契合度還是比較高的。大家對這份排名有什麼想說的，歡迎留言討論。
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