【今日頭條】比亞迪”刀片電池”發布 將改變對三元鋰電池依賴

2020年3月29日，比亞迪首次對外公布了「刀片電池」順利通過「針刺試驗」的完整測試視訊。中國科學院院士歐陽明高分析指出，「刀片電池」的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，並且評價其在「針刺試驗」中的表現「非常優異」。

除此之外，與傳統磷酸鐵鋰電池相比，「刀片電池」還具有長壽命、高續航的顯著優勢。

電動車的安全很大程度上取決於電池的安全。電動車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時，容易誘發電池的熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故。

「針刺穿透測試」是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃並開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；「刀片電池」在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。

這意味著，搭載「刀片電池」的汽車在破損嚴重的情況下電池也不會起火。

正因如此，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上宣稱，「刀片電池」將引領全球動力電池技術路線重回正道，「把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。」

據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，「刀片電池」通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，「刀片電池」的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航裡程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

「刀片電池」，可以終結消費者對新能源車在續航和安全方面焦慮。目前，比亞迪聯姻戴姆勒、牽手豐田，其電動化能力已得到合作方的認可。「刀片電池」的推出，有望加速比亞迪開放戰略開花結果。

何龍在3月29日的發布會上稱，「今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於‘刀片電池’技術的合作方案。」他表示，比亞迪「弗迪系」全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。

王傳福還在會上透露，「刀片電池」隻在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。