關於車載診斷系統OBD的故障碼及故障指示燈，這些常識你必須了解

摘要：一旦故障碼已設置，若工作狀況恢復正常，只有在通過了三次延續的行駛過程，OBD Ⅱ系統自診斷後，MIL燈才會熄滅。OBD Ⅱ系統將故障碼分為A、B、C和D四種類型。

1.車載診斷系統OBD簡介

20世紀80年代期間，許多汽車制造商給車輛裝配隨車診斷系統（On Board Diagnostic，OBD），此系統的最大特點就是當汽車發生故障時，以特定的方式顯示出故障碼，幫助判斷電路故障原因，便於維修。因為美國和歐洲採用了兩種不同的排放法規體系，所以第二代車載診斷系統有OBD Ⅱ、EOBD兩種形式。美國實施OBD Ⅱ系統，而採用歐洲排放法規的國家則實施EOBD系統。美國的OBD Ⅱ系統實施得更早，標準更嚴格。美國環保局規定1996年及之後生產的所有輕型車量都必須採用第二代隨車診斷系統（OBD Ⅱ）標準。OBDⅡ的主要目的是降低排放污染，而設立OBDⅠ（1988年）的主要目的是檢查傳感器或其電路是否有問題。

OBD Ⅱ法規要求該系統不僅要測試傳感器，而且要測試所有的排放控制裝置，並要查證排放裝置是否正常工作。

01  能檢測出與排放相幹元器件的工作情況，提示駕駛員需要對與排放相幹的系統進行維修、維護。

02  採用統一的故障碼及意義，能使用統一協議的檢測工具、標準化的16針診斷座（DLC）進行檢測。

03  診斷資訊多樣化。除可獲得故障碼外，OBDⅡ還可提供傳感器檢測數值、控制狀態、控制參數和執行器通/斷等資訊。2. OBD Ⅱ系統故障碼的分類

OBD Ⅱ系統將故障碼分為A、B、C和D四種類型。

 A類故障碼 

A類故障碼是與排放相幹的故障碼。計算機診斷程序延續一個循環即可檢測到該類故障，並點亮故障指示燈。A類故障碼是最嚴重的一類，如發動機間歇不點火、混合氣過濃過稀等會顯示該類故障碼。A類故障碼提醒駕駛員車輛排放系統有問題，會造成催化轉換器損壞。為了診斷方便，當A類故障碼被設置時OBDⅡ系統同時還儲存一個歷史故障碼、失效記錄和一個凍結幀現場數據。 

B類故障碼 

B類故障碼表示次嚴重的一類排放問題。在MIL（Malfunction Indicator Lamp）故障指示燈點亮之前，這類故障應在兩次延續的行駛過程中都至少發生一次。若在一次行駛過程中發生，而在下一次行駛過程中沒有發生，則該故障的故障碼還未「成熟」，MIL燈不點亮。當MIL燈點亮的條件滿足時，所儲存的歷史故障碼、失效記錄和一個凍結幀現場數據與觸發A類故障碼時完全相同。

 C類和D類故障碼

 C類和D類故障碼是進行與排放無關的故障測試得出的。C類故障碼點亮MIL燈（或其他報警燈），但D類故障碼不點亮MIL燈。C類故障碼也被稱為C1故障碼，而D類故障碼則可稱為C0故障碼。

一旦故障碼已設置，若工作狀況恢復正常，只有在通過了三次延續的行駛過程，OBD Ⅱ系統自診斷後，MIL燈才會熄滅。一般經過40個行駛過程並不再有故障出現後，計算機可清除該故障碼。像表示間歇不點火、混合氣過濃或過稀這樣的故障碼，需要80個行駛過程，才能清除故障碼。

01  行駛過程不只是一次點火循環，而是一次暖機循環，即啟動發動機，行駛車輛讓冷卻液溫度升高至少22℃（如果啟動時溫度低於72℃）。

02  OBD Ⅱ需要計算機能快速留下或存儲所有故障指示出現時的數據，便於用解碼器提取這些數據，這些被存儲的數據就被稱為凍結幀數據。

故障指示出現時，常見強制儲存的狀態資訊有：計算的負荷值（負荷率）、發動機轉速、短時間內和長時間內燃油修整次數、車速、發動機冷卻液溫度、進氣管絕對壓力、開環/閉環狀態、故障碼等。

3. OBDⅡ故障碼的含義故障碼的百位，如P0×××和P1×××類型的代碼，表示特定系統或其分支系統出現問題。故障碼的十位和個位數字代表系統的一部分出現故障。下面為SAE定義的代碼和其表示的系統：P0100——燃油或進氣系統故障；P0200——燃油系統（隻指燃油噴射系統）故障；P0300——點火系統或發動機間歇不點火故障；P0400——排放控制系統故障；P0500——怠速控制、車速傳感器故障；P0600——計算機輸出電路（繼電器、電磁閥等）故障；P0700——變速差速器、變速箱故障。故障碼P0302解釋如下圖：

4. OBDⅡ系統故障指示燈特點故障指示燈（MIL）常見標識為淡黃色的「CheckEngine」或「ServiceEngineSoon」的燈。若將一個傳感器有意斷開，MIL燈不一定會點亮，這取決於這個傳感器影響排放的程度（優先級）和OBD Ⅱ自診所需的行駛循環數。OBD Ⅱ系統故障指示燈的工作特點：01  當計算機檢測出電路或系統故障時，能點亮故障指示燈。02  如果出現發動機間歇不點火，會損壞催化轉換器，故障指示燈將閃爍。03  沒有監測到與排放有關的任何元器件或系統的故障，或故障指示燈電路有問題，故障指示燈不亮。5. OBDⅡ故障碼讀取和清除的方法

有多種方法來確定計算機產生的故障碼。

大多數生產廠家有用來監控和測試它們車輛的專用診斷設備，採用診斷設備讀取和記錄經過計算機的輸入及輸出信號的檢測方法，稱為掃描儀法，屬於儀器讀碼。診斷設備也被俗稱為解碼器，只要了解檢測診斷接口與儀器的操作方法，就能很方便地讀取故障碼，但要求必須配備該車診斷系統的檢測儀。

另一種讀取故障碼的方法是通過儀表板燈閃爍代碼。

其中老一點的車型多採用故障燈（Check Engine）表示法，現在幾乎所有的車型都採用掃描儀法。

若故障已被排除，就可清除計算機存儲器內的故障碼。如果同一故障在40個以上暖機（70℃以上）驅動循環內不再出現，計算機可以自動清除該故障碼。但對於間歇不點火、混合氣過濃或過稀的故障碼，需要80個暖機驅動循環才可自動清除。

斷開蓄電池的接線不能清除OBDⅡ故障碼和凍結幀保存的狀態資訊，多數汽車制造商推薦使用解碼器清除故障碼。因為斷開蓄電池接線，存儲器記憶體儲的有關收音機、座椅的參數和發動機學習獲得的工作參數都會丟失。

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