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雙十一又要來了，今年阿里巴巴張勇可能雙十一將產生10個億的包裹，如今的快遞行業已經開始進入了最後的「戰前準備」階段。隨著近些年來電商的迅速發展，快遞行業也成為了一塊具有前景的開發市場。我們知道如果沒有快遞物流行業的線下配套，即使互聯網再發達，電子商務再完善，也無法將貨物更好的送到客戶手上。所以近兩年來物流服務業成為了各大勢力爭搶的一塊「肥肉」。
最近，胡潤研究院發布了《2018年第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，其中物流服務業務有10家企業入圍，馬雲阿里巴巴的菜鳥網路以1000億人民幣的估值，排名第5，成為物流服務行業估值最高的獨角獸企業。所謂的獨角獸企業，就是在這個行業中，暫時沒有人能夠替代的企業。沒錯，擁有馬首富在背後站台的菜鳥網路，如今幾乎成為了國內物流快遞行業的「大哥」。
如果要說服務最好的物流快遞公司，我們第一想到的就會是順豐快遞。雖然價格貴一點，但是順豐快遞確實是國內少有的服務好，而且速度快的快遞。順豐1993年就創立了，創始人王衛創業的時間比馬雲還要早6年，可以說是快遞行業的老前輩了。如今的順豐快遞估值超過了1725.97億元，超出馬雲菜鳥網路700億；在全球擁有9100個網點，12000台貨運客車，48架航空飛機其中還有一架波音747大飛機。順豐依靠著高單價和良好的服務，完全成為了國內的快遞巨頭。但是即使估值超過菜鳥網路，財大氣粗，如今還是敗在了馬雲菜鳥網路的手上。
菜鳥網路，成立於2013年，是馬雲阿里巴巴布局電商生態中，物流領域的重要環節。不同於傳統的快遞公司，菜鳥網路沒有順豐的12000輛貨車，沒有一架運輸飛機。菜鳥網路號稱，不會要一輛貨車，一架飛機，更不會要一個快遞員。菜鳥網路雖然要進軍物流領域，但是卻不和順豐，圓通，中通等傳統快遞公司搶生意。馬雲的菜鳥網路要做的是「物流平台」，簡單來說就是整合所有快遞行業的「大腦」。
但是說到要整合可不是那麼簡單，順豐這個老一輩的傳統快遞霸主，可不能隨便聽命運菜鳥網路的整合。去年順豐快遞就和菜鳥網路鬧起矛盾來，一時間連淘寶的賣家發順豐快遞都麻煩。雙方關閉互通數據接口，直到最後國家郵政局出面才解決了這個問題。雖然菜鳥網路希望通過整合，完善整個國內快遞行業管理，但是傳統的快遞大佬們可不一定配合。
不過無論如何，從現在看來，菜鳥網路已經成功的整合了快遞行業。菜鳥網路主要通過建立集貨倉庫和菜鳥驛站，解決快遞收件庫存和發出之後，用戶收到「最後一公里」的問題。最近菜鳥網路宣布，無錫的首個未來園區服務雙十一，投入了700台機器人，成為國內最大的機器人智能倉庫。未來菜鳥網路希望通過人工智能機器人，天貓大數據等幫助快遞公司分揀貨物和天貓平台的銷售信息。這樣一來快遞公司就能夠大大的提升效率，如今我們上網查找快遞包裹的「貨運信息」也是來自於菜鳥網路的「菜鳥裹裹」。
從多方面來看，其實馬雲推出的菜鳥網路都是完善整個物流行業和提高效率的好平台。但是問題就來了，有了菜鳥網路之後，快遞公司們只能負責「貨運」和「配送」這兩個最累的活，真正的「大腦」和操控者其實是馬雲的菜鳥網路平台。快遞企業擔心的是，未來一旦太依賴菜鳥網路，將沒有了自身的優勢。