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一是雲電腦。
前不久，華為雲電腦面世。就是不需要你再買硬件，掏出華為手機就能順暢運行，和電腦一模一樣的Windows系統。從現在開始，華為P20、Mate10、Mate RS、M5平板已全面上線這一黑科技，將逐漸擴展到華為全系。
把手機當成電腦用。這無疑是一次意義重大的變革。
這項黑科技的背後，展示了華為強大的兩項技術：通信網路、雲計算。這是其他國產手機暫時做不到的。
華為把Windows系統運行在華為雲上，然後通過網路投射到手機。不需要什麼配置，就能運行電腦系統。
核心關鍵就在於網速！現在的4G網路，我們說「別了電腦」也許還言之過早。但馬上的5G，將重創傳統電腦！富士康怎麼想？
喬布斯把手機鍵盤去掉了，華為把電腦去掉了。
今後，買一個藍牙鍵盤，使用雲電腦就更方便了。
二是跨境電商。
1月3日，中國（武漢）跨境電子商務綜合試驗區啟動活動在東湖綜合保稅區的湖北跨境電商監管分中心舉行，這標誌著武漢跨境電商產業發展邁入新階段。這是擴大國內市場的標誌性工程。
圖為：首批進口的商品出關出倉。（湖北日報全媒記者 陳勇 攝）
武漢跨境電商綜試區將建設成為內陸腹地國際倉儲物流中心、跨境電子商務大數據服務中心、中部跨境電子商務創新基地、特色產業與跨境電子商務融合示範基地和全國跨境電子商務人才總部基地。根據規劃，武漢跨境電商綜試區將重點在東湖高新區、漢口北市場、武漢新港空港綜合保稅區、天河機場等區域，支持打造各具特色的跨境電商產業園區。
當天，武漢跨境電商綜試區「無票免稅」平台也同期正式上線，並與湖北跨境電商公共服務平台做到無縫對接。它的上線標誌著國家跨境電商無票免稅政策在武漢正式落地，跨境電商企業將可通過這一平台方便快捷地享受無票免稅的政策紅利，有效降低企業經營成本。
該模式是指跨境電商企業通過集中採購，統一將商品從海外發至國內保稅倉庫，消費者線上採購後，快遞公司將商品直接由保稅倉庫配送至客戶手中。
這意味著海淘一族有望當天下單、當天收貨。
「無票免稅」平台，使得綜試區企業出口貨物，即使無法取得有效進貨憑證，也可享受增值稅免稅政策，企業運行成本有望降低近20%。
三是武漢地鐵。
1月4日從國家發改委網站看到，國家發展改革委公布了《關於武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024年）的批復》。
第四期的特點：
第一，「一環」「三點」
12號線工程自武昌火車站至武昌火車站（環線），線路長 59.9公里，設車站 37 座，投資 583.87 億元，項目建設工期為 6 年。
武漢終於迎來了地鐵「內環線」。原來只有地面上的環線。
7號線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場，線路長 33.6公里，設車站 9 座，投資 175.59 億元，項目建設工期為 5 年。
16號線工程自國博中心至漢南周家河，線路長 32.3 公里，設車站12 座，投資 154.2 億元，項目建設工期為 3 年。
新港線工程自工業四路至桃橋湖，線路長 30.2 公里，設車站11 座，投資 176.81 億元，項目建設工期為 6 年。
這讓黃陂、漢南、陽邏與中心城市無縫對接。
第二，「出界」
11號線三期工程分為三段實施，其中，葛店段自左嶺至葛店南，線路長 3.7 公里，設車站 1 座，投資 16.25億元，項目建設工期為 2 年。將來應該會延伸到鄂州、順豐機場。
武漢、鄂州兩個地級市有了地鐵。
但在中國還有一個跨省級行政區的地鐵：上海軌道交通11號線。
上海軌道交通11號線是中國第一條也是目前唯一一條跨省地鐵，它的首發站在上海市浦東新區，終點站在江蘇昆山市，全長82.4公里，超過英國倫敦地鐵中央線，成為全世界最長的地鐵線路。
在江蘇共有三個站：兆豐路站、光明路站和花橋站。按照規劃，未來這條地鐵線將延伸至江蘇蘇州市，這將繼續創造地鐵史上的奇跡。
第三，武漢第四期建設項目總投資為1469.07億元，其中資本金占 40%，計587.6億元，由武漢市政府及經開區（漢南區）、新洲區、黃陂區、江夏區、東西湖區、東湖高新區、葛店開發區財政資金承擔；資本金以外的資金以銀行貸款為主，並輔以多元化融資模式。
總長 198.4公里，其中：地鐵項目4個（含延伸線）、總長81.7公里；市域快線項目4個、總長 116.7公里。
到2024年，形成14 條線路經營、總長606公里的軌道網。
武漢市城市軌道交通遠景（2049 年）線網總長約 1100 公里，形成以軌道交通為主導、與土地集約開發相協調，多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系，做到「60/60 客運目標」，即公共交通出行比例達到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。
遺憾的是，還是沒有9號線。
去年9月25日，在武漢晨報等媒體的報導中，引用長江網武漢城市留言板上武漢市國土資源與規劃局回復，稱：初步規劃方案9號線從鐵機路、建設八路穿越東湖風景區，沿魯磨路、民族大道、江夏大道至五里界，線網軌道修編完成後，將納入新一輪的武漢市城市總體規劃，一同上報國家自然資源部，最終由國務院批復。國務院批復後，後續我市軌道交通建設規劃需按照批復方案實施。
看來只能等待第五期了！
四是降準。
4日上午，李克強總理接連考察中國銀行、工商銀行和建設銀行普惠金融部，並在銀保監會主持召開座談會。總理強調，要加大宏觀政策逆周期調節的力度，進一步採取減稅降費措施，運用好全面降準、定向降準工具，支持民營企業和小微企業融資。
4日下午，央行網站發出通知：決定下調金融機構存款準備金率1個百分點，其中，2019年1月15日和1月25日分別下調0.5個百分點。同時，2019年一季度到期的中期借貸便利（MLF）不再續做。
全面降準消息一出，全球市場積極反應。富時中國A50指數期貨和恒指期貨快速走高，歐洲股市受提振跟隨大漲，美股期貨也漲勢喜人。
這說明了中國經濟的全球影響力。
此次降準將釋放資金約1.5萬億元，加上即將開展的定向中期借貸便利操作和普惠金融定向降準動態考核所釋放的資金，再考慮今年一季度到期的中期借貸便利不再續做的因素後，淨釋放長期資金約8000億元。
此次是全面降準，而非定向降準；此次降準一次性降準兩個0.5%，共計1個百分點，而歷史上大多數是一次降準0.5個百分點。
8000億元長期增量資金，可以有效增加小微企業、民營企業等實體經濟貸款資金來源。置換中期借貸便利每年還可直接降低相關銀行付息成本約200億元，通過銀行傳導有利於實體經濟降成本。這些都有利於支持實體經濟發展。