滴滴出行聯合央視新聞首次進行長達2個多小時的視訊直播，通過「自動駕駛服務」這個關鍵字再次成為各大社交媒體的流量爆炸中心。

2020年6月27日（昨天）上午，滴滴出行首次在上海進行了自動駕駛網約車開放道路體驗，用戶可以通過滴滴APP線上報名。

當審核通過之後，便可以在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。

站在滴滴出行的角度來看，首次開放「自動駕駛服務」的主要目標不是在於商業化，而是將「自動駕駛服務」的體驗感傳遞給用戶，從而為後期全面開放「自動駕駛服務」奠定前期的相應基礎。

自動駕駛服務面臨技術挑戰

關於自動駕駛服務面臨的技術挑戰，主要包括雨天、夜間等極端場景的考驗。

根據滴滴方面介紹，雨點、地面上的積水及濺起的水花對於車輛的激光雷達會造成影響，噪點增多可能導致「駕駛員」視力變差，甚至容易引發各種急剎，這也將極大地考驗自動駕駛技術的除噪算法。

除此之外，下雨天還會影響汽車輪胎的抓地力，從而對自動駕駛車輛的控制系統提出更高要求，另外像地面積水會影響定位精度，以及行人在雨天場景中打傘等長尾情況，都會要求自動駕駛測試車輛長期的訓練數據覆蓋及算法下才能進行識別。

滴滴出行總裁程維表示，盡管他對滴滴出行的場景數據及技術優勢有信心，但依然認為自動駕駛技術要邁步成熟「道阻且長」。

至少還需十年持續投入

公開資料顯示，滴滴出行自2016年開始組建團隊，投入自動駕駛研發測試。

據了解，滴滴出行已經在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批「智能網聯汽車示范應用」牌照。

2020年5月29日，滴滴出行自動駕駛公司首次對外融資，拿下了由軟銀願景基金領投的超5億美元融資。

對此，相幹人士從滴滴出行自動駕駛方面了解到，融資規劃將加大研發測試投入，包括車路協同及相幹AI技術研發，區域落地等進程推進。

滴滴出行總裁程維認為，至少還需要做十年持續投入的計劃。

創造更多新的職業和崗位

在本次聯合央視新聞直播「自動駕駛服務」上路體驗的同時，滴滴出行在國內設立的首個自動駕駛安全護航中心也在直播中亮相。

在這其中，這一中心能實時監控車輛、路況，並在車輛面臨龐雜情況時，發出協助指令，以解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。

面對「自動駕駛服務」的上線，滴滴出行總裁程維也考慮這樣網約車司機的出路。

對此，他說出這樣一句話：司機有溫度的服務不會因新技術出現而消失，相反，自動駕駛愈發成熟，在未來會給網約車司機創造更多新的職業和崗位。

最後，通過媒體方面的消息得知，現階段，滴滴出行自動駕駛載人測試範圍僅限於上海開放測試道路，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。