尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
日產汽車於7月28日發布了一份令人失望的業績。日產汽車二季度虧損近30億美元，同時預計今年將出現超過445億人民幣的虧損，創下50年來虧損新高。公司CEO內田誠表示，日產汽車現在已經處於生死邊緣。
除了日產汽車陷入危機外，今年以來豐田汽車、戴姆勒以及國內的賽麟汽車、博郡汽車都陷入了危機。此前有多風光，如今就有多落魄。不過隨著資本市場的高歌猛進，汽車廠商們除了降價促銷外，一條自救之路似乎也值得考慮。
7月14日，我國氫能源巨頭北京億華通科創板IPO獲得核準，該公司成立於2004年，主要從事氫燃料電池發動機的研發與產業化。目前汽車下遊客戶包括宇通客車、北汽福田和蘇州金龍等等。但億華通表示，公司目前實力與國際領先水平差距較大，未來能否保持優勢存在重大不確定。
除了這家帶有氫燃料電池概念的初創企業以外，吉祥控股也有意登陸科創板。如果吉祥成功募資，那吉祥也將一舉成為科創板首屈一指的最大市值企業之一。考慮到科創板可以給予更高的估值，吉祥也將獲得大量新資金以投入到新能源賽道以及網約車出行領域。
除了吉祥汽車以外，小鵬汽車以及哪吒汽車也有意進行嘗試。但要說動作最快的還是東風汽車。7月28日，東風汽車和東風科技表示將公開發行不超9.57億股，並登陸創業板。募集到的資金將全部用於全新品牌高端新能源車項目；新一代汽車和前瞻技術開發項目。受該利好影響，在香港上市的東風集團股份暴漲20%。
或許有人會說，吉祥、東風汽車是屬於傳統燃油車巨頭，而科創板和創業板的定位顯然不是為了這些傳統車企巨頭所打造。那麼問題來了，同樣是制造新能源車，為何特斯拉就能給予那麼高的估值，而傳統車企就不行？同時，新能源車是全國各地招商引資的重點前沿項目，怎麼能說不符合科創板和創業板定位呢？
目前吉祥旗下的Polestar 2已經開啟交付，論帳面數據不輸特斯拉，同時比亞迪旗下的比亞迪漢更是在與特斯拉Model 3性能相仿的情況下，還要比特斯拉便宜很多，即使是與小鵬P7相比，比亞迪漢還是具有1-2萬的價格優勢。既然小鵬汽車和特斯拉獲得了資本市場的追捧，那麼東風汽車、吉祥汽車同樣也可以。
或許除了東風汽車和吉祥以外，最需要資金的還是凱翼汽車、大乘汽車以及地處東三省的華晨中國、金杯汽車等自主車企。目前東北地區國企改革如火如荼進行，除了共和國長子一汽集團外，其餘的車企們更需要得到新資金的註入。目前政府已經號召為融資困難企業以及貧困地區企業放出綠色上市IPO融資通道，或許凱翼汽車們可以一試。
但無論最後資本市場如何把股價炒高，車企們最該做的還是趁著資本市場火熱募集到錢後大力發展新技術。奧迪CEO杜斯曼表示，特斯拉已經領先傳統車企2年左右的時間。對於我國自主車企來說，盡快加入到新能源賽道，積極應戰特斯拉以及新勢力們，不然華泰汽車、知豆汽車的悲劇怕是要再度上演。