發射探測器去火星與去月球背面，哪個難度更大一些？

有網友問，「發射探測器去火星與去月球背面，哪個難度更大一些？」

相對來說，去往火星難度更大一些，但是，這兩個各有各的難點，不然的話，這麼多年來，也沒探測器著陸在月球背面，搞太空探測，就是要做別人未曾做過的事，如果把沒做過的事都做成了，那你就具備了相應的技術高度。

火星距離地球遠，即便是火星最靠近地球時，也得有5500萬公里，這是地月距離的145倍，通訊延遲較大，很大程度上依靠事先編好的程序在操控，地面上的人們也只是在等待著成功的消息而已。

火星有大氣，探測器在著陸時與火星大氣的摩擦甚至可以達到1500攝氏度的高溫，所以，隔熱罩的傾斜角度要剛好阻擋掉所有的熱量，因為，如果傾斜的不對，導致隔熱罩後邊的探測器主體遭到了熱量的侵襲，那就是任務失敗。之後是打開降落傘，拋掉隔熱罩，打開著陸架，反沖火箭啟動，探測器平穩著陸。這一系列的操作都是在5500萬公里之外進行。

嫦娥四號降落的月背，環形山撞擊坑布滿了背面，到處是坑坑窪窪的地方，以及一些較高的峭壁，探測器需要自主尋找合適的地方降落，在一定高度上懸停一會兒，探測下方地形，找準地點，然後垂直降落。曾有外國專家說，想要建立地球-月背的聯繫需要多顆衛星，可是我們就一顆「鵲橋」就辦到了。

火星，我們也是會去的。2020年左右，大陸將派遣一顆火星探測器，其中包含一輛火星車，同時展開對於火星的天地探測。

別人沒做的，我們做了，別人正在做的，我們也在做，雖有差距，但是這種差距會不斷縮小，甚至在之後會有所超越。

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