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中新網北京10月30日電 (楊雄偉)10月30日，「花小豬」在德雲社舉行開放日。滴滴總裁柳青帶領研發團隊為「花小豬」站臺。柳青分享道，創立花小豬是為了滿足對低價產品有渴求的用戶，未來，出行的滲透率不比電商低，甚至高於電商。
花小豬APP自去年開始研發，今年3月悄然在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營，此前一直在公眾面前保持低調，至今仍有很多人不知道花小豬的滴滴血統。那麼，有了滴滴APP，為什麼還要做一個獨立的打車APP？
對此，柳青坦言，滴滴收到了不少關於「打車貴」的吐槽，這些吐槽都來自年輕群體，他們渴望實現「打車自由」，而滴滴主體APP難以滿足這些渴求低價產品的用戶。柳青稱，創立花小豬，就是要效仿做了天貓和淘寶、聚划算的阿裡，效仿做了大眾和奧迪的保時捷。她認為，每個行業的先驅，都是在不斷的嘗試拓展所在行業的邊界，去服務更多的人。花小豬的創立就是要拓展出行行業的邊界，盡量滿足更多人的需求。除此之外，柳青表示，創立花小豬還意在通過一個新品牌去激活組織，讓團隊感受始終創業的激情。
從花小豬進入市場的選址，低價補貼的打法，社交裂變的方式來看，滴滴似乎是對準了下沉市場，要打造出行版拼多多。柳青解釋，花小豬針對的不是地區的下沉，而是面向有低價打車需求的，有個性的，年輕群體。從目前的註冊用戶來看，「90後」所占比重已經超過了60%，其中不乏一線城市的年輕人。
關於產品的定位，花小豬打車總經理孫樞指出，從用戶側考慮，花小豬意在提供更實惠的網約車產品，讓用戶出行更安全更便捷。從司機側考慮，花小豬的定位是給司機提供的是一個空閒時間補充收入的平臺。司機可以在單子不多時，或短時間上線時接一些喜歡的行程。這樣看來，和滴滴APP相比，花小豬似乎更適合兼職司機。
針對用戶關心的出行安全問題，孫樞強調，花小豬雖然價格便宜，但安全絕不減配。為了安全起見，目前，花小豬司機隻對滴滴註冊車輛和司機開放，且採取了和滴滴相同的安全和合規標準，司機出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可在花小豬App內進行行程分享、緊急求助及報警等操作。(完)