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36氪獲悉，汽車OTA方案提供商「艾拉比」宣布獲得1000萬美元A輪融資，由張江高科領投，張江科投和凱輝基金跟投。本輪融資主要用於新增OTA相幹的其他軟體產品線、布局大數據板塊、開拓海外市場。
艾拉比成立於2017年10月，主要為汽車和物聯網領域客戶提供OTA（Ove-the-Air）升級和數據服務，做主機廠的軟體供應商。
在汽車領域，艾拉比稱，他們已服務超過15家主機廠的25個主流車型（包括上汽通用、長城、江淮、上汽大通、比亞迪），並與國內外30多家主流Tier 1合作；在物聯網領域，艾拉比服務了20多個行業，有近千家客戶，鏈接8000萬臺智能硬件，包括共享單車、智能家居設備、智能可穿戴設備等。
圖源：艾拉比
艾拉比創始人兼CEO孫榮衛從2000年進入手機行業，曾聯合創立Mobilesoft、物聯網終端管理雲平臺和FOTA無線升級平臺「廣升資訊」，後者連接大約13億臺移動終端，完成升級幾十億次。
未來是「軟體定義汽車」的時代。孫榮衛表示，傳統的汽車成本構成裡，硬件大約占80%，軟體和服務大約占20%。但在「新四化」趨勢下，智能汽車的軟體占比會越來越高。在L4級自動駕駛汽車中，硬件成本可能僅占40%，軟體會達到40%，內容占比20%。此外，傳統汽車只有數千萬行代碼，智能汽車可能會有3-5億行代碼。軟體太多必然帶來安全隱患，亟需OTA修復軟體Bug。
孫榮衛認為，OTA既是汽車的生命通道，也是黃金通道。「生命通道」鏈接了主機廠與消費者的關係，車主不再需要像以往一樣經過漫長的預約和排隊才能在4S店升級軟體；「黃金通道」鏈接了主機廠與智能硬件的關係。OTA為主機廠帶來了新的商業模式：主機廠過去賣的是整車硬件，但未來更可能是售賣軟體，通過OTA升級為車主提供新功能或優化既有功能，比如高級輔助駕駛、自動泊車、語音交互、座艙娛樂等。
孫榮衛表示，目前，OTA作為黃金通道已經得到印證。今年4月，蔚來汽車發布「NIO Pilot 精選包」，包含輔助駕駛的八項功能，賣給車主是1.5萬元。同時，在新冠肺炎疫情期間，比亞迪宣布，車主可以通過OTA升級，獲得「高溫消毒殺菌功能」，在APP上就能遠程把車內冷氣機風升溫至60℃，以殺死新冠病毒。
談及主機廠為何需要一個第三方供應商來提供OTA解決方案，孫榮衛表示，首先，傳統車企過往在OTA領域缺少經驗，無法反向輸出服務能力給各個零部件供應商；其次，車企注重可靠性，但缺乏大規模可靠性的驗證基礎，缺乏測試用例和測試工具方法；同時，車企注重效率，更青睞整合完備的供應商，以加速整車研發落地進程；此外，車企注重成本，若採用第三方OTA供應商，可大大節省自研投入。
目前，艾拉比面向客戶主要有三種收費模式：軟體服務、授權（License）和運維。艾拉比告訴36氪，他們今年預計收入數千萬人民幣。
艾拉比曾在2018年9月獲得凱輝基金的數千萬人民幣Pre-A輪融資，目前正在進行B輪融資。
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