12月25日，億歐智庫發布《中國兩輪共享出行產業科技轉型升級》研究報告（以下簡稱「報告」），解析中國兩輪共享出行產業最新情況，並對行業未來發展趨勢進行了預判與展望。

報告指出，目前，兩輪共享出行產業已經逐漸進入盈利模式逐漸清晰、 科技持續賦能、政企加深合作，同時競爭加劇、暗潮湧動的成熟期。哈囉、美團、青桔三家運營模式成熟、經過市場驗證、有自我造血能力的企業，共同組成如今相對穩固的市場格局， 「三家鼎峙」之勢已然明晰。

其中，哈囉出行全渠道活躍用戶規模居行業第一，其2020年11月的總體月活用戶規模達到7232萬人，超過另外兩家之和。另據易觀報告顯示，目前小程序與獨立App為共享兩輪出行訂單的主要來源，而在這兩個渠道上，哈囉出行在2020年10月的月活規模高達5913萬人，同樣超過了青桔與美團之和。

展望未來，根據億歐智庫測算，中國兩輪共享出行在兩輪出行市場滲透率若達到25%，其市場規模將達到1000億元，而2019年中國兩輪共享出行市場規模為236.8億元，仍有極大的增長空間。而在市場格局方面，哈囉、美團、滴滴三家鼎峙的局面將是未來五年內的穩定狀態，科技轉型升級、精細化運營、用戶質量提升等多重賦能效應逐漸體現，部分企業有望實現盈利。

科技賦能，三企鼎峙

不知不覺，距離第一輛共享單車的誕生，已經過去了五年。回顧過去5年，兩輪共享出行產業經歷了資本催化的期望膨脹期、大批企業破產倒閉的幻滅期、可持續發展的復蘇期，並從去年開始，逐漸進入盈利模式逐漸清晰、科技持續賦能、政企加深合作，同時競爭加劇、暗潮湧動的成熟期。

經過2017年至2018年市場優勝劣汰的洗牌後，運營模式成熟、經過市場驗證、有自我造血能力的兩輪共享出行企業留存下來，共同組成如今相對穩固的市場格局，哈囉、美團、青桔「三家鼎峙」之勢已然明晰。其中，哈囉出行全渠道活躍用戶規模居行業第一，其2020年11月的總體月活用戶規模達到7232萬人，超過另外兩家之和。

此外，易觀分析發布的《中國共享兩輪車市場專題分析》顯示，目前小程序與獨立App為共享兩輪出行訂單的主要來源，占據總訂單量的71.2%。而在這兩個渠道上，哈囉出行在2020年10月的月活規模高達5913萬人，同樣超過了青桔與美團之和。

另一方面，用戶習慣的培養也已經基本完成。報告顯示，城市居民對兩輪共享出行工具總體持較高滿意度。細分滿意度方面，哈囉出行與青桔單車領先行業，哈羅出行的騎行舒適度排名第一。值得注意的是，哈囉出行相當數量車輛處於第三年服務周期，而青桔單車、美團單車多為第一年車，隨著明年哈囉出行車輛大面積換新，哈囉出行用戶滿意度有望進一步提升。

市場穩定後，行業出現新的趨勢。近兩年來，以北京、上海、廣州為代表的中國各地政府相繼出臺相幹管理辦法，換電、電動車等需求也逐步爆發，而行業的科技賦能趨勢明顯，進入政企共建共享、科技創新驅動、觸角不斷延伸的3.0時代。

3.0時代下，科技賦能、智慧出行是整個出行行業廣泛探討的命題。隨著科技的不斷進步，大數據、人工智慧、雲計算等新技術對兩輪共享出行行業的賦能亦逐漸深入。目前，科技在行業中的應用主要體現在軟體和硬件兩大方面。

其中，軟體內核是提升運營效率的關鍵。例如，大數據能夠基於用戶出行軌跡及消費場景等精準營銷；雲服務能夠基於雲計算能力提升運營效率和服務分工、精細化城市共享車輛管理；人工智慧算法能夠提供精準的供需預測，實現路徑規劃、智能調度以優化運營。

以哈囉出行為例，其獨立研發的智慧系統哈囉大腦，基於大數據、人工智慧、雲計算等實現業務全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與需求上的最優匹配，進而為用戶提供更高效、更優質的出行體驗，助力提升整體交通出行效率。

在哈囉大腦的幫助下，哈囉出行的智能調度系統，面對不確定的騎行需求、有限的運維人員、持續變化的車輛分布，通過人工智慧和機器學習，即時輸出全局最優車輛資源調配方案，完成運維人員-車輛需求-調度地點的最優匹配，滿足用戶騎行需求；智能派單系統無需任何人工干預，自主找到最合理的工作人員執行不同任務，包含運維派單、客服派單等，以達到效率和成本之間的最佳平衡。

硬件方面，經過企業不斷的研發投入與更新迭代，車載硬件得到不斷升級。車身傳感器、北鬥導航晶片等智能化硬件的應用，將有效促進高精度位置識別、降低車輛丟失率、追蹤車輛位置，以實現有序停放等城市管理目標。

借助先進技術，實現智能供需預測、智能規劃、智能調度、智能派單等全業態全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與用戶需求上的相對最優匹配，以哈囉出行為代表的共享出行頭部企業大步推進科技轉型升級，賦能城市公共交通，參與智慧城市建設。

全面布局，盈利在望

過去五年，兩輪共享出行行業迅速增長，年復合增長率高達168%。但根據億歐智庫測算，目前行業市場規模遠未到天花板——中國兩輪共享出行在兩輪出行市場滲透率若達到25%，其市場規模將達到1000億元，而2019年中國兩輪共享出行市場規模為236.8億元，仍有極大的增長空間。

從政策環境來看，目前，各地均出臺慢行交通系統規劃，即採取步行或腳踏車等以人力為空間移動動力作為城市交通主體，引導居民採用「步行+公車」的出行方式來緩解城市交通擁堵現狀，完善與提升城市空間功能，倡導綠色低碳的交通出行方式。城市慢行交通系統的建設將利好共享單車發展，兩輪共享出行運營管理將趨於政企合作、多方共治、統一監管，迎來較大的發展空間。

另外，在新基建的方向指導下，兩輪共享出行工具與城市智慧交通基礎設施建設加深融合，充換電等基礎設施標準化建設將兩輪出行方式有機融入智慧城市和智慧交通的整體架構通盤考慮、進行重構與協同，由此不斷迭代新的業態和生態。

2020世界人工智慧大會上，多元化、彈性化和共享化是新時代城市交通體系建設的重要特點成為共識。兩輪共享出行方式具備站點密度高、建設難度小、運輸靈活等優勢，可有效解決城市交通痛點，助力城市構建多元化交通出行體系。

從產業生態來看，兩輪共享出行與本地生活服務消費場景、文旅和休閒產品有逐步融合的趨勢，將出行服務作為生態業務布局，出行企業有機會增加消費場景、補充用戶數據、提升用戶黏性、完善業務生態，這將有利於企業構建並完善出行服務大生態閉環。

在城市和交通智慧化的大浪潮下，政策環境、產業生態和行業自身，都在不斷驅動著企業不斷突破邊界，將觸角延伸至新的領域。早在2017年9月，哈囉出行就領先行業布局助力車業務，2018年又先後布局電動車、網約車業務。

截至目前，哈囉出行已經進化為囊括哈囉單車、哈囉助力車、哈囉電動車、小哈換電和哈囉順風車等綜合業務的專業移動出行平臺，並且憑借差異化的市場戰略，實現單車、助力車市場份額行業第一，旗下順風車業務也快速成長為國內第一梯隊。

值得注意的是，伴隨著布局的延伸，以哈囉出行為代表的頭部企業，也將大數據、雲計算、AI等技術引入整個出行產業，使得後者的零部件供應鏈、生產制造體系、業態等隨之升級，由勞力密集型產業向知識密集型產業轉變，呈現反哺產業科技轉型升級的趨勢。

億歐智庫認為，市場度過無序競爭和模式驗證階段，目前逐步趨於穩定成熟，哈囉、美團、滴滴三家鼎峙的局面將是未來五年內的穩定狀態。同時，科技轉型升級、精細化運營、用戶質量提升等多重賦能效應逐漸體現，部分企業有望實現盈利。

而憑借卓越的創新能力、差異化的發展戰略和技術驅動下的優異運營能力，哈囉出行打通了出行服務場景生態，賦能城市交通生態，通過新技術、新模式的結合不斷創新發展，在下一階段的競爭中，顯然已經做好了準備。

你平時騎單車會選擇哈囉嗎？為什麼？歡迎在文末留言