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2007年，蘋果公司發布了初代的iPhone，這是一個改變手機行業的產品，在發布會上，喬布斯興奮的展示了這一產品，也引起了外界巨大的關註。
但是喬布斯很快發現，這款產品並不完美，因為在此前所有的手機、包括蘋果自己的iPod都使用的是塑膠螢幕，但是採用觸控螢幕的iPhone很容易產生劃痕影響美觀。因此喬布斯認為，iPhone的螢幕應該換成玻璃，不僅更耐刮也更加優雅，然而在當時全世界沒有這樣的玻璃，就連蘋果內部也認為，耐用玻璃在三到四年內無法投入商用。
喬布斯找到康寧玻璃CEO威克斯，在喬布斯的極限要求下，康寧公司把一家生產液晶顯示器的工廠變成了全面生產金剛玻璃的工廠，幾個月後這一產品研發成功，在初代iPhone出貨時，螢幕配備了這種玻璃。
在此後的十幾年，玻璃螢幕成為了智能手機的標配，普通的消費者根本沒有意識到，蘋果公司在手機科技樹點亮的「玻璃螢幕」這一點有著怎樣的巨大意義。
事實上，在科技發展史上這種案例也並不罕見，領先者在科技樹上輕輕的一點，往往成為後來者追隨者默認的標準。
問題的關鍵在於，誰在點亮科技樹？
現在智能汽車來到了自己的風口，玩家在紛紛入局，誰將成為行業引領者也是一個巨大的疑問。雖然從全球來看，特斯拉占據優勢地位，但是在中國市場小鵬汽車等玩家也正在走出自己的路。
回顧2020年，對於小鵬汽車而言是個註定會銘刻進其企業發展史的年份，這一年小鵬汽車完成了紐交所上市，而且發布了諸多重磅產品和與其密切相幹的理念，從軟體到硬件，小鵬汽車都有著自己的思考，「科技樹」開始發芽。
跳躍式發展與軟硬件螺旋創新
作為小鵬汽車的靈魂人物，何小鵬很喜歡「科技樹」這個概念，在對外採訪中也多次提及小鵬汽車「點亮」科技樹的思路。
在中國智能汽車剛剛興起的當下，站在歷史的風口上，中國智能汽車的玩家們迎來了「跳躍式」發展的契機，時機瞬息萬變，這就是要求企業不能拘泥守舊，而需要大膽而且快速的創新。
跳躍式發展，快速創新，是何小鵬對於未來智能汽車發展的超前觀察。
他看到了在未來的四五年內，汽車行業將會迎來巨大的變化，所以整個汽車的科技樹會有翻天覆地的變革。
在各種場合，何小鵬都談到，智能化將成為汽車最主要的關鍵字之一，2020-2022年底之前，屬於是中級智能的階段，智能汽車尚處於蓄勢時期，2023至2025年，智能汽車將會迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，由高級智能向完全級智能迅速發展。
然而絕大部分車企還沒有意識到這一點，還是以電池、續航、安全、供應鏈的方式去思考電動汽車。
對於智能汽車全球化的競爭，在現階段小鵬汽車需要在穩和快中做出選擇和平衡，何小鵬認為，想走的穩的基礎上再走得快是不現實的，所以小鵬汽車首先是要跑快，其次是快中求穩。
在廣州車展上，何小鵬談到小鵬汽車的發展路徑時表示，自己不會被平臺特性束縛手腳。「平臺的好處在於可規模、成本低、可復用，我們在部分的部件體系裡面復用會做得很多」，但是他清醒的意識到，平臺的變化速度慢，如果一位追求平臺復用，可能會導致創新慢。
他舉例稱，小鵬汽車下一款車的平臺和G3的平臺有非常大的差別，「我們跳躍得很厲害。」
因此小鵬汽車對於產品不會拘泥於短期的熱點，更著眼於前瞻性的行業發展趨勢，願意在科技、在智能、在創新上面盡量走出一條直線。
「所以我們在汽車領域的很多思考邏輯和別人不太一致。」小鵬汽車會有很多科技樹會往下走，在這些科技樹的組合下，組合出在當下時間點最適合的車型以及車的平臺。
創新有兩種，一種是集成他人的成果進行組合式創新，一種是自己創新。目前汽車行業大部分企業選擇的是前一種，而小鵬汽車則選擇了自己來幹。
而且在創新的路徑上，小鵬汽車選擇的是軟硬一體的方式，既兼顧軟體又兼顧硬件。
何小鵬曾經回憶多年前，他曾向領導匯報，說中國移動互聯網的發展規模巨大，產業巨大。但是幾年後，他發現中國很多互聯網公司還是中國的互聯網公司，很多來自海外的互聯網公司已經成為是全球互聯網公司。而全球性巨頭往往是軟體+硬件。
在2014年，何小鵬投資小鵬汽車的時候，他就堅定了軟硬一體的思路，「像蘋果一樣的東西，才有可能最終有效率和有壁壘，如果想用集成的方式是很難的。」何小鵬也表示，雖然過去他自己更擅長軟體創新，但是「如果想認真把軟體做好，一定要把自己的硬件做好」
所以他認為小鵬汽車在硬件的創新會不斷加碼，比如以自動駕駛為導向的電子電氣架構、嵌入式大屏等硬件方面的創新，以智能音樂座艙方面的音樂、音響、域控制器相幹硬件也在不斷的創新。
在小鵬汽車內部，這叫軟硬件螺旋創新」——「先是小創新，慢慢大創新。」
不過創新不是沒有代價的，過去小鵬汽車在研發上不惜巨額的投入。
數據顯示在各大造車新勢力中，小鵬汽車用於研發的費用和人員比例最高，在智能化自研投入方面也是最多的。小鵬汽車在2019年的研發投入達到20.7億元，占收入比例達到89.18%。
何小鵬表示，未來小鵬汽車在研發上還會繼續加碼，他預測不遠的將來有一天小鵬汽車的研發團隊有1萬人，形成全自研體系，只有擁有這樣的一個龐大的團隊，才能擁有做出差異化的能力。
因此在短期的高毛利率和長期的創新的選擇中，小鵬汽車更願意選擇後者。何小鵬認為，汽車行業的科技企業，長期來看固然是高毛利的，但短期不該有太高的毛利。
尤其是他認為，在2020、2021和2022年這3年都是智能汽車元年的第一個階段，需要更多的人、錢、更多的研發和創新，是厚積薄發的階段。「我認為前面擁有競爭力，後面有競爭會舒服很多。」
2020年小鵬汽車結了哪些果
在科技樹上的巨大投入，在2020年為小鵬汽車結出了豐碩的成果。
首先是4月底小鵬汽車的旗下第二款車型小鵬P7正式亮相，這是一款凝結了小鵬汽車在軟硬件領域創新心血的大成之作。
值得一提的是小鵬P7是造車新勢力裡面第一款轎跑車型，無論是從電動引擎層面還是在數據引擎的智能層面，都是一路摸索著通過自研而來。考慮到這款車立項的時間是2017年，其超前性更加令人驚訝。
憑借著頂級的實力，小鵬P7在發售會之後得到市場的高度認可，截至2020年11月份，已累計交付11371臺，創下新勢力品牌單車型交付破萬量最快紀錄。
不僅如此，在小鵬P7的基礎上，小鵬汽車繼續收獲果實，在11月下旬廣州國際車展上，小鵬汽車發布了P7旗艦新品——小鵬P7鵬翼版，其最大的特點是在前車門位置上加入了百萬超跑才配置的剪刀門，並加入了專屬的超閃綠外觀塗裝。
鵬翼門是小鵬P7鵬翼版最特別的地方，首先是很炫酷，另外一方面，鵬翼門還很實用，而且在很窄的空間也能夠很方便地使用。
在P7和P7鵬翼版之外，小鵬汽車在北京車展上發布的首款超低空飛行汽車旅航者T1，也就是外界所說的飛行汽車。
這款產品的出現在北京車展上大出風頭，其可以在5-25米超低空飛行，可垂直起降。這款飛行汽車的問世，在外界引起了不少的關註，但是也有不少的爭議，很多觀點認為小鵬汽車不務正業，或者是搞噱頭，但是在小鵬汽車內部卻並不這麼看。
要知道小鵬匯天已創辦7年，是中國新型飛行器設計規章制定公司，手中掌握15項核心自主智慧財產權，其公司產品並非「花瓶」，已安全試飛近1萬次，旅航者T1也有實際飛行的記錄。
對於飛行汽車，小鵬汽車也並非玩票，而是有著持續的投入計劃，在北京車展上，小鵬汽車就表示2021年年中將推出第二代飛行汽車。在12月19日何小鵬在其個人微博公開小鵬匯天飛行汽車T2正式圖片，證明了此前所言非虛。
未來還有哪些驚喜
2020年即將過去，在這一年小鵬在創新上成果斐然，而對於即將到來的2021年，小鵬汽車的科技樹又將在哪些地方開花結果？
從目前的消息來看，接下來小鵬汽車將會帶來不少的驚喜。
在自動駕駛上，小鵬汽車也將率先在自動駕駛領域進行下一步的探索，並對自動駕駛的軟硬件體系進行大幅升級。
比如在軟體領域，自動駕駛的全棧自研量產能力是小鵬汽車的核心優勢，目前在全球只有兩家企業擁有此能力。接下來小鵬汽車將繼續推進這方面的能力，特別是在加強本土化的優勢，
在硬件方面，2021年，小鵬汽車將會推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車，在廣州車展上，何小鵬透露小鵬汽車在激光雷達上已經做了2年左右的研究，做大量的研發工作，目前到了落地的階段。
另外在智能座艙方面，小鵬汽車的進度也越來越快。
最近一段時間，小鵬汽車P7向用戶推送網易雲音樂、陰陽師、荔枝播客等應用，在應用的豐富度上越來越高。資料顯示，小鵬P7已接入第三方應用50+，支付寶小程序50+，音樂的平均日使用率達90.5%。
作為智能汽車用戶體驗的重要部分，相信在2021年，其智能生態系統會更加豐富，智能座艙有更多的新玩法。
還有一個值得關註的進展是小鵬汽車的出海方面。
近期小鵬汽車表示首批向挪威市場出口的一百輛G3智能純電SUV已向分布於挪威28個城鎮的用戶交付，成為首個在北極圈內交付的中國智能汽車品牌。
對於出海這件事情，小鵬汽車此前也早有規劃，此前何小鵬在微博上表示，小鵬汽車在國際的速度可能會跟蔚來很接近。
當然小鵬汽車出海更大的目的不是為了和蔚來競爭，而是和特斯拉爭奪市場，「要到全球搶才是真的搶，在家裡打全是友商」。
當然這件事情對小鵬汽車來說也有很多的挑戰，走入更多的國家，一方面在產品需要更多的進行本土化適配，按照何小鵬的說法是，「要把品質做得更好、我們要把安全系數做得更好。」
以小鵬G3挪威版為例，採用了全英語小P 「Hi Xpeng」，智能導航系統也採用當地流行的地圖，為當地用戶提供精準智能定位及導航服務。挪威車主還可通過手機APP遠程操作車控功能。
此外，要在當地重走中國的很多基礎建設，比如當地的組織建設、銷售體系、售後體系、政策法規體系、產品調整。
但是對於小鵬汽車的出海，相信未來將會取得令人欣喜的進展，何小鵬曾經表示，中國每年大概有一百萬出口的車賣到全球，但是面向普通用戶的中高端汽車很少，所以小鵬汽車要出去，要把品牌做成高端的品牌、智能化的品牌。
正如所展望的那樣，汽車行業正在發生巨變。與傳統汽車企業相比，新一代的造車企業有一個很大的不同點在於科技的比重大大增長，汽車不單單是制造業，科技的也成為其不可忽視的底色，甚至在某種程度上，占有更大的比重。
所以對於小鵬汽車們，科技實力將成為立足未來的根基，其點亮的科技樹，也照亮了自己的未來。
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