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11月29號，未來經營高峰論壇在北京召開。這次論壇雲集了整個物聯網行業龍頭公司的行業大咖，探討的主題集中於物聯網經營的實戰經驗。
這是整個物聯網行業，當下最關心，也最稀缺的。
互聯網也好，物聯網也好，人工智能也好，大數據也好，所有的信息化，所有的新技術，都只是手段。它們為傳統企業帶來了新的力量，但只有學會了怎樣使用這些手段，怎樣運用這些力量，才能真正做到增加收入、提高利潤、讓客戶更滿意。
關鍵還是經營。
那麼，在29日的會上，大咖們都講了哪些乾貨？
雜談為大家分享其中的內容精華：
新華網科技事業部總監王鑫陽：時代正從流量為王、資本為王變成經營為王
1、信息產業的技術構成體系已經發生重要變化，伴隨互聯網、物聯網與傳統產業走向深度整合，我們正從一個流量為王、資本為王的時代，進入一個經營為王的新時代。
2、物聯網、大數據、雲計算、人工智能等新技術的發展，正全面改變各個行業的商業模式與產業格局。傳統製造業和互聯網的結合不再僅是生產—銷售的關係，越來越多的企業通過實施數字化轉型，利用新技術使經營變得高效和智能化。
3、傳統製造產業與互聯網行業的結合，進一步提升產業規模的邊際成本，企業從銷售產品轉向提供服務，消費者從購買所有權到購買使用權，共享經濟等新模式打開了傳統產業增長的空間。
高通全球技術副總裁李維興：物聯網產品不能提前設計得太死
1、目前，採用高通晶片的物聯網終端，出貨量超過15億台。
2、目前，全球已有超過35家移動經營商承諾部署eMTC和NB-IoT。
3、根據未來場景設計物聯網產品時，不能提前設計得太死，因為在使用過程中，經常會有新的場景和需求出現，這時候，eMTC和NB-loT的互補就會變得非常重要。
4、摩拜目前正在使用的，就是高通的全球多模物聯網通信方案，這個方案不用擔心不同地區、不同經營商、不同頻段的網路差異，可以降低研發和生產成本，把精力集中用於提升經營效率。
5、未來會有更多的物聯網產品，在傳感器端就會集成更多的CPU和GPU，而不是把所有數據傳到雲端的後台處理，這是在5G之後，讓網路又快，又能做到的多樣化的場景平衡的關鍵之一。
亞信軟件首席執行官高念書：物聯網將破除互聯網時代的巨頭壟斷
1、互聯網的未來，一定是要通過經營，讓網路、設備和數據發揮作用，沒有經營就發揮不了價值。
2、從互聯網到物聯網，連接的規模還將有數量級的增長，帶動的產業層級也在持續變化。
3、從PC互聯網到移動互聯網，一個根本性的變化是流量的重構，在物聯網時代，將會有另一次的流量重構，將個人市場的流量與行業的流量疊加。在這個過程中，每一次流量重構都是企業自己改造的過程，也是產業升級的過程。
4、物聯網時代可能會改變過去在移動互聯網時代幾大巨頭壟斷行業的局面，因為物聯網是一個倒金字塔結構，上面應用非常多，中間是平台，下面是連接，這會讓每一個垂直行業都暗藏機會，比如做硬件、晶片的行業會出現許多不同的廠家，做應用則有非常多的場景。
5、在物聯網時代，企業的經營將是基於生態環境的經營。企業要明確自己的定位，把行業吃透，圍繞自己要解決的問題，來構建自己的經營場景，再根據用戶的不同需要，整合不同行業和產品和功能，建立垂直的生態體系，為用戶提供不同的經營方案。
6、在早期經營階段，物聯網首先要做的，是流程的重構、組織架構的重構等等，降低成本、提高效率。
中國移動oneNET生態經營總監林江斌：要麼被物聯網化改造，就主動擁抱物聯網
1、未來企業有兩個方向，第一個方向：要麼被物聯網化改造，要麼主動擁抱物聯網，第二個方向：要麼自己搭一個生態，要麼被加入到一個生態當中。
2、物聯網的演進， 是一個複雜的、長期的過程，每家企業需要有非常清晰的整體戰略目標，非常明確的的業務組合，在細分領域上我們找到業務、產品和服務的方向，通過不同商業模式的演進，在垂直的細分領域深耕。
3、目前,還沒有看到非常成功的,平台型的物聯網企業，可能3-5年之間，生態化企業會慢慢出來。比如像科大訊飛，只做核心的語音分析能力，再把能力開放出來，把生態合作夥伴全部凝聚在能力周圍，形成良好的生態化經營模式。
4、 在不同的功能和價值上，物聯網相關的場景與應用是逐步冒出來的；在大的生態環境平台中，這些物種是不斷延伸出來的。
5、在經營商產業鏈中，經營商的競爭力主要是市場能力，以及在市場能力基礎上，用戶管道、技術的整合能力。而對於中國移動的物聯網平台OneNET來說，生態中最關鍵的是建立開發者的生態圈，第二是整合不同的應用生態和產業鏈生態。
6、未來，不同生態之間的經營競爭，也會變成關鍵的核心能力競爭。大的生態企業會交織成一張主幹網，留下非常多的行業空間給合作夥伴，這些夥伴整合核心資源能力之後，則會反過來顛覆很多傳統的垂直行業。
華為軟件首席戰略規劃專家寧宇：物聯網經營應借鑒電信經營商經驗
1、創新加速一定會越來越快地改變我們生活，很多工作和創新未必是現在規劃設計好的，而會是某一天就會突然出現的”跳變”。
2、只有完整擁有了數字化生產、數字化行銷、數字化經營的能力，才能算是真正的數字化經營。
3、目前的物聯網連接中，只有不到10%是經營商提供的。
4、物聯網的企業應用有三大類，
第一類能夠產品有更好的增值，有更好的客戶體驗，但是並不能為企業帶來直接的效率。
第二類提供了大數據。萬物互聯的連接點能夠產生數據，支撐企業進行改進，數據的價值會高一些。
第三類提升了企業的經營能力，從而直接獲得了更高的用戶價值。
5、物聯網的價值鏈非常長，而且高度碎片化，給市場帶來的挑戰是：大企業賺不到錢，小企業又做不了。所以，物聯網平台就變得非常關鍵，它可以把產業的底層資源與能力進行標準化封裝，為上遊應用企業做好支撐保障和使能，還能夠通過開發工具，壓縮企業創新的時間空間。
6、從時間上來講，探索一個全新的經營方式可能會花費很多精力，而借鑒已有的支撐模式和經營案例，會使企業短時間內獲得經營能力，電信經營商積累的e-TOM模型可為物聯網的經營提供這種借鑒。
7、上一代移動互聯網巨頭以流量、入口、資本三者並重壟斷市場，但是隨著物聯網發展，可能會打破這個狀況。
8、個人更看好的模式，是由傳統企業完成數字化生產，由新興企業進行數字化經營。
中興通訊物聯網平台產品線總經理馬金：物聯網能力整合需要產業協作
1、蜂窩物聯網的連接,是一個無線替代有線的過程，未來物聯網的連接會得到非常大的增長，海量的計算和處理也可以放到雲端。
2、過去，中興做過兩代物網平台，第一代是傳統模式，開放性不夠，已漸漸淘汰，第二代相對開放，但考慮得更多的，還是經營商場景下面的試點需求。12月12日，中興會發布第三代物聯網平台，更關注能力的集成，聚焦物聯網PAAS和SAAS結合的平台，以及能力的集成。
3、物聯網的能力整合，跨界的環節太多，需要廣泛的產業協作：科技企業平台、網路晶片能力拿出來，垂直行業的企業則關注自己的業務邏輯，共同做到生態合作的模式
4、全球2016年有360家公有雲的物聯網平台，2017年已有450家。
摩拜單車大數據平台負責人田超：我們把經營體系分成了三級
1、目前，摩拜的業務已經覆蓋12個國家的超過200個城市，一共有超過700萬量的車正在經營，每天的業務訂單超過3000萬單。而它的發展速度，也遠超很多互聯網企業。
2、對一個物聯網應用來說，人工智能的價值到底是什麼？看看摩拜的例子。
3、摩拜內部把整個經營體系分為三級，第一級是被動響應（沒有大數據能力，沒有人工智能能力，只能人工發現和處理問題），第二級是基於大數據分析，實時知道要什麼地方出現了什麼問，第三級是基於大數據和人工智能，在問題爆發前，主動預測甚至提前處理問題。
4、摩拜的紅包車，就是一個物聯網經營的典型案例：當一輛單車被用戶騎到低周轉率的區域，就可以通過紅包激勵的方式，調動用戶主動將它騎到高周轉率的區域，從而降低人工經營成本。
機智雲創始人兼首席執行官黃灼：企業的”物聯網化”需要經過6個階段
1、物聯網可以細分為不同的分類。行業物聯網和消費物聯網這兩個領域的整體體量都非常大，但如果看短期的發展曲線，在未來五年內，還是行業的應用價值和數據價值更大一些，消費的小一些。
2、以NB-loT為主的低功耗廣域網技術，會是新的物聯網場景落地的主要技術方向。
3、共享經濟正在把原來簡單的買賣型的商業模式，變成服務型的商業模式，在這個商業模式中，物聯網扮演了特別重要的角色。
4、在未來兩三年，物聯網安全會成為非常重要的課題，可能會成為產業發展的一個瓶頸，特別是一些敏感設備的安全問題。
5、物聯網不是單獨存在的技術，它主要只是解決了連接問題，而任何一個有經營屬性的物聯網產品或服務，連接都只能算是踏出了第一步。現在真正能夠落地的智能產品，都已經不是純連接的物聯網平台，而是一個結合了大數據的、智能化的平台。
6、一個相對傳統的企業，從產品不連接到連接，從把連接升成服務，到把服務智能化，它的”物聯網化”成熟過程需要經歷6個階段。值得注意的是，現在有的共享企業，一落地就已經是從第三個階段或者第四個階段起步。
7、物聯網會遍布從家庭、商業、政務等很多領域，如果開發者自己開發，需要同時具備硬件、嵌入式軟件、大數據，人工智能等各方面的技術與能力，這相當困難，而機智雲所做的，正是把這些複雜的技術與能力整合，然後工具化、簡單化，幫助開發者節省開發時間和成本，快速做到產品落地。
8、物聯網跟在線支付能力有強聯繫。
運滿滿副總裁兼研究院院長徐強：所有同質化競爭，最後比拼的都是經營能力
1、目前運滿滿已經覆蓋315個城市，有400萬司機用戶、100萬貨主用戶、600萬日貨源信息，年撮合交易額達到7000萬元。
2、物流行業的一個特點是陌生人交易多，缺乏信用體系，小、亂、差現象普遍，中國不同區域之間差異巨大，很多司機找貨時都必須到物流園區看信息小黑板，如果在當地沒有貨拉回來，卡車要麼在當地等，要麼空回，都會有巨大的成本浪費。而現在通過智能調度，全面提升了車和人的高效率經營。
3、通過大數據分析，運滿滿不但能對當時實時的貨物、車輛、司機進行定位和分析，甚至能夠預測到未來7天整個區域的貨物流量和流向，從而輔助政府預測分析經濟運行趨勢。
4、在美國的公路幹線貨運領域，普通重型卡車一般運行成本是每英里1.5美元，而特斯拉新出的一款產品Semi，已經能夠將能耗節省30%，將成本降低到1.2美元，三車並行情況下，成本甚至降到了0.8美元。
5、所有同質化競爭，到最後比拼的都是經營能力，勝出的一定是經營能力最強的一家。
6、智能經營將成為企業標配。
華商三優副總工程師杜巖平：一個能源物聯網的典型案例
1、電動汽車要做到規模化、商業化，最核心的問題是解決家用充電問題，而停車位資源和電源條件是私人樁安裝困難的主要因素。
2、截止2017年6月，北京市新能源汽車數量13.54萬輛，私人售車量已達到10萬輛，已安裝私人自用充電樁則只有6萬台，存在4萬台缺口。
3、滿足樁主充電需求外，充電樁大部分時間處於閒置狀態，樁主每4天的充電1次，平均充電電量24kWh。私人充電樁閒置率達到75%。
4、如果這一趨勢不改變，不但不能滿足用戶需求，甚至可能對電網帶來新的壓力。
5、通過物聯網經營，將充電樁、用戶與電網調度有整合，就將建立起一個充電設備與平台、設備與設備連接的能源網路。
亞信軟件CUC事業部副總裁徐健：用客戶來指導和拉動生產
1、過去，只有經營商談經營，因為經營只用在持續服務上，而過去產品銷售出去之後，不需要持續服務，但未來，生產型的企業和服務型的企業將融為一體，必須時刻用客戶來指導和拉動生產，優化服務，否則就沒有辦法改善市場競爭力。
2、過去，能提供海量高配發能力的系統非常少，比如，亞信的車聯網平台能同時支撐數以百萬台、甚至千萬台規模的接連，而市場上有非常多的車聯網垂直應用供應商，他們最大的案例也就幾萬台。無法支撐海量連接，這是他們現在還未能突破的技術瓶頸，也正是在物聯網時代，傳統經營IT系統的一大挑戰。
現場互動
提問：我覺得經營前面應該加一個定語：規模化。對我們中小企業來說，我們有10萬用戶的時候不敢提經營，100萬用戶的時候還不敢提經營，有了1000萬客戶我可能才會考慮前向和後向。但是獲取1000萬客戶要3-5年時間，規模化和經營的矛盾應該如何平衡？
寧宇：這是一個非常好的問題，恰恰也是我們此前內部討論非常激烈的一個點：物聯網經營的市場到底是不是存在？
對新的企業來說，規模和經營的關係可能存在這樣的矛盾；但是很多產業的物聯網規模，現在就已經很大了，只不過以前並沒有完全數字化，沒有經營起來。這些企業的轉型升級，並不用擔心必須循序漸進提升規模的問題。
另外 ，還有規則複雜度問題。規則越複雜，還要做低成本的，壓縮上線時間，這些需求疊加在一起，就不是所有企業都能做的了。華為現在的支撐能力是依托在電信行業的積累，在很大程度上並不需要構建新的支撐體系，
重點還是兩個方向：一個是如何節約時間成本，另外一個是瞄準產業物聯網，他們的海量客戶的經營問題，未來物聯網可能會出現井噴式發展，一發而不可收。
黃灼：經營一定要規模化，但是規模化不一定從全國鋪開，你可以先從一個城市把密度做起來，這樣難度小得多，做起來以後，再在更多的城市做乘法。
林江斌：咱們也不是說一定要有多大的規模，你可以有不同的戰略，是要規模化還是細分化，是集中化還是差異化，在有的情況下，其實是可以不需要大的規模，就可以先在一畝三分地里面，把經營很好地轉起來，甚至建立起生態化的模式。
提問：在物聯網的時代，作為移動的一個下遊實體管道代理商，在未來3-5年，我應該如何規劃自己的戰略定位和發展方向？
林江斌：我們有很多的物聯網產品，物聯網應用，你可以多了解。了解完了，把物聯網的東西往前推，合作夥伴這方面你也可以考慮參與。
徐健：站在通信經營商的周邊，未來一切都會走向經營，物聯網和過去消費互聯網很大的區別就是消費，產業是非常碎片化，你應該把握產品碎片化里面的機會。
那麼，你怎樣把握這個機會呢？你自身也要轉型成小小的經營商，你覺得你現在很小，但是你看其他的管道商，大的管道商自己去構建小的平台，這種小的平台能夠幫他管理他的客戶，而不是過去把所有的客戶全部放在經營商的平台上。
連接一定是廉價的未來，從連接上賺不到錢，但是把握客戶之後可以聚合生態，促進生意的過程中你能夠多分成。
寧宇：經營商的2C業務，從增量市場變成存量市場的趨勢是非常明顯的，以前的屬地化經營、屬地化經營行銷，也正在轉向集中化的行銷，這樣可以逐漸降低成本。
從合作夥伴角度講，有前向和後向的區分方法，前向就是通過合作夥伴代理商整合客戶，這是你現在的定位，還有後向的合作夥伴，我為經營商提供相應產品和解決方案，未來的趨勢是，前向和後向會融為一體，要幫助經營商，不僅要連接，還要有解決方案。
提問：今天寧總一直在講，要把經營商的經營支撐基礎能力借鑒到其他物聯網應用領域，亞信徐總您是否認可寧總的觀點？物聯網的經營是不是非常簡單把電信的經營支撐系統移植過去就可以了？如果不是，你們有哪些方法？
徐健：真正面向物聯網經營的時候，行業差別是非常大的，這個差別需要大量定制化工作。
寧總提出的觀點，是把經營商的能力移植出來，給新的物聯網經營商使用，我的理解，是把那些累積的理念，系統的理念挪出來。
比如說最核心的，第一個就是CM系統，其實在通用經營商的CM比傳統製造業，企業里面所理解的CM進步了很多，比如現在特別強調的實時在線，正是經營商CM系統和傳統CM的區別之一。這些挪出來，都是可以復制的。
我個人認為，你只能做PaaS。SaaS是把應用功能提供了，PaaS提供的是基礎支撐平台，業務場景和定制都需要自己去定制的，亞信也好，華為也好，如果我們做平台，充其量做到PaaS就不錯了。
而且，在走向物聯網過程中，PaaS里面還會細分出不同的行業模板出來，最大的就是車，可能是汽車，可能是共享單車，甚至是共享經濟里面所有可以影響到的各種電器，但是它要被移動。
此外，消費電子是一種場景，面向智慧城市可能也是另外一個非常大的市場空間會……
將來，這些能力一定被行業模板化，我們也要提供不同行業的版本。
我擔心的是，公有雲經營商也會走這條路，大家都會認識到這條路，無非誰走得更紮實，更深入一些，如果在行業里面臟貨累活我們都願意幹，也許我們會有更多的競爭力，如果不能夠做得深入，你可能會被巨頭所打敗。
提問：我們公司是專注物聯網安全領域的，我想邀請四位老師分別談一談，我們這樣一家做物聯網安全的公司，你們如果要從生態角度上考慮與我們合作，是怎樣的合作模式？
徐俊傑：你這個好像是一個倡議和行銷活動，但我還是理解你這個問題的本質含義，就是物聯網的安全。我們就請一位老師回答吧。
寧宇：我想，物聯網安全這個問題的提出，本身也就映射了剛才所說的物聯網碎片化特點，因為各個領域的專業性都非常強。
我以前有一個不恰當的比喻，安全問題是一個不規則洞，每一個解決方案都是一個圓柱體，當我這個解決方案出來的時候，它能夠覆蓋一部分問題，但是並不能解決全部問題，所以安全問題永遠存在。
另外，安全本身也是一種經營，需要整個生態鏈的通盤考慮，如果我們做整個產業發展，安全經營問題也必然是我們考慮的要點，但是安全理念還是會打開看。
我個人的觀點是，經營能力需要整個平台，大家以開放的方式進行能力提升和整合，並不一定是說我個平台里面提供所有的解決方案，這個平台要開放性地把各種方案容納進來，根據客戶的要求提供服務，最終達成我們的目的。
如果我們提供的方案不包括安全，也可能會使得我們很多經營就前功盡棄，因為很多安全問題不一定是技術問題，而是流程當中，要充分考慮進來，這些方面並不一定是單純以現在經營能力和電信支撐決策就能滿足的，我們需要進一步探討，也會不斷有新的辦法解決。
徐俊傑：最後，我想請四位圓桌嘉賓每人說一句話，展望一下物聯網未來的發展。
林江斌：在生態的構建過程當中，一定要有自己的核心競爭力，如果沒有，一定要想清楚，基於目前的核心競爭力，怎麼變成未來物聯網行業當中的核心競爭力，然後再談經營的事。前後邏輯關係大家一定要想明白。
徐健：物聯網給了中國一次領先世界的機會，在互聯網時代，基本是在美國引領，甚至是日本、韓國引領，物聯網後續的結合一定和人工智能結合在一起，物聯網+人工智能應該會給我們一個在技術上、產業上引領世界的機會。在座的各位都應該提升對這件事情的認知度、參與度，讓你的公司參與到這件事情當中。如果你的公司不能夠參與，我建議你跳槽。一定不能和趨勢作對。
第二，未來的轉型一定是經營化，全部從產品生產型向經營型公司去融合，經營是做什麼？其實就是圍繞客戶開展你的一系列工作的優化，讓你的工作不斷的優化，為客戶帶來價值的增值，給客戶帶來價值增值，過程中你也享受你自身的價值增值。
黃灼：我的關健詞是服務，圍繞服務開發者，服務創新者。我不會覺得自己是一個大平台，我覺得我是創業者，以後服務大家創新過程中提供工具，幫助他們創新，你們也思考怎麼用工具創造新的服務。經營的本質，就是把服務高質量的提供，原來是你的購買者，現在是你的用戶，你們拿著我們的工具服務你們的客戶，希望能夠服務到大家。
寧宇：代表我們現在在座的和台上的幾位嘉賓感謝一下會議主辦方，今天學了很多東西，尤其是對於物聯網很多行業，有了深入的了解。我覺得今天的會議讓物聯網產業鏈各個環節能夠碰撞，能夠看到行業用戶的需求，看到物聯網平台的價值，我想我們每個人有很多收獲，也以後以後有機會參與會議，還有機會跟大家一起碰撞交流。
徐俊傑：未來，物聯網會像水和空氣一樣，成為必不可少的元素，大家共同促進行業產業的健康有序發展，也希望各位在未來物聯網領域獲得更大的成績，謝謝各位。