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作為「基建狂魔」，我國高鐵產業發展得相當迅猛，高鐵總裡程位居全球第一。然而，隨著時速600公里的「高速磁浮時代」落地計劃的推進，盛極一時的「高鐵時代」或遭淘汰。那麼，中國在這一基建尖端技術實力如何呢？
據澎湃新聞3月24日最新報導，我國交通運輸部表示，當前，我國已有兩款時速600公里的磁懸浮樣車成功試跑，下一步將加強技術攻關，進一步提升技術成熟度，加強經濟性比較、運營可行性分析，具備商用條件後將推進項目落地。
交通運輸部3月23日已下發通知稱，今年將有一項重點戰略規劃項目——「京滬磁懸浮高速鐵路工程研究」，以促進我國磁懸浮列車的加速落地。該項目將由中國鐵道科學研究院承擔，研究經費20萬元。
據悉，高速磁浮擁有著更快運輸速度，填補了高鐵和航空之間的時速400公里至600公里的運輸力空白，極大提高了我國的運輸速度。此外，中車四方股份公司副總工程師吳冬華指出，發展高速磁浮，有利於搶占全球軌道交通技術制高點，保持我國高鐵領域的領先優勢。
那麼，在國際市場，中國的磁懸浮技術處在什麼位置呢？公開資料顯示，中國西南交通大學研發的磁懸浮列車時速高達620公里，未來目標是突破1000km/h以上的速度值，保持我國在磁懸浮領域的領先地位。
而日本、法國等國研發的磁懸浮列車時速卻略遜一籌。據環球網報導，日本中部鐵路公司2020年10月19日展示的磁懸浮列車的時速為500公里，未來將在東京和大阪之間運行。而法國的高速列車TGV速度僅為574.8公里/小時。
文 | 呂佳敏 題 | 徐曉冰 圖 | 饒建寧 審 | 陸爍宜