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在多次否認造車傳聞後，小米集團（1810,HK）終於官宣，成為造車新勢力又一員。
3月30日，小米在港交所公告稱，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元（約合人民幣656.67億元），雷軍親自兼任智能電動汽車業務的CEO。
「我決定親自帶隊，這將是我人生中最後一次重大創業項目！我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！」3月30日，雷軍在小米春季發布會上表示。
性價比高、感動人心、價格厚道的好產品，吸引著廣大「米粉」，這曾是小米集團立足於市場不敗之地的重要競爭優勢。
雷軍表示，小米已經不再是10年前小米，2020年底現金餘額高達1080億元，且有著萬人研發團隊、全球第三的手機業務和完善的生態體系，有足夠條件造車。
「擁有強大生態體系的小米宣布造車，這對所有的造車新勢力而言，絕對會是一個對手。」有業內人士表示。
值得一提的是，小米集團還宣布，發布小米新LOGO，被認為小米品牌視覺融入東方哲學的思考，小米整體LOGO內部變化不大，只是從外部方框變為橢圓外框。
梭哈！雷軍人生最後一次重大創業項目
是的，小米正式進軍造車。
盡管小米集團周二下午已經官宣小米智能電動汽車項目立項，但是晚間身體抱恙感冒的雷軍在發布會上的演講，依舊以令廣大米粉熱血沸騰。
「我決定親自帶隊，這將是我人生中最後一次重大創業項目！」雷軍在發布會上表示，我深知做出這個決定對我來說意味著什麼，我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！
雷軍稱，做出這個決定意味著，「我們要做好全力沖刺四到五年的準備，將以巨大的投入，無比的敬畏和持久的耐心面對全新的征程。」
根據公告，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。
隨著小米造車新聞發酵，小米集團股票周二收盤價為25.6港元/股，上漲2.2%，總市值6452億港元。
雷軍表示，對於造車，他曾在2013年兩次拜訪過特斯拉創始人馬斯克，當年就成為特斯拉車主，並開始關註電動車產業，出於對電動汽車看好，他過去七八年作為投資人投資了10家左右電動汽車相幹企業。
「這些年來，他在小米高管會上偶爾討論過幾次，但是直到今年1月15日，應董事會要求，小米才開始認真研究電動汽車行業。」雷軍說。
雷軍表示，在過去的75天，小米集團管理層曾召開多次深度討論會，也去拜訪了諸多汽車以及業內人士，這導致小米在過往有過三四次造車傳聞，但是直到3月30日，小米才正式迎來歷史上最重大的決定：小米正式進軍智能電動汽車行業。
小米憑什麼能造車？我們有錢！
雷軍坦言，盡管電動汽車行業很時髦，但是在董事會最初建議研究電動汽車前景時，內心依舊有些抗拒。「好不容易花了5年時間把手機業務做成了世界第三，手機市場戰爭沒打完，造車會不會分心？」雷軍自問。
在交流中，雷軍坦言有一些朋友反對小米造車，理由包括汽車工業非常龐雜且投入巨大無比動輒上百億元，且周期較長容易翻船，同時，造車新勢力不少已進入好幾年，目前進入是否為時已晚？
同時，雷軍表示，亦有有人建議小米造車，同行都在造車，不造車可能會落伍，「未來智能生態，車與手機或許將會是一件事？」
「白天有100條理由支持我造車，晚上想想又有100條理由反對，」雷軍表示整個決策思考過程非常痛苦，「後來想想，小米10年前進入智能手機行業，只有三五條槍和七八個人，所有競爭對手都是巨頭，但通過10年打拼，小米集團成為世界500強企業，擁有3萬員工，實力遠比十年前強。」
雷軍認為，核心只有一點：今天是否還有10年前一樣的勇氣、決心、體力和投入。
雷軍表示，他很清楚汽車行業的風險，動輒需要百億元的投資，可能要持續三五年才能見成效，「但是小米已經不再是10年前小米，現在是值得小米大幹一場的時候，2020年底現金餘額有1080億元。」
「小米經過10年積累，現金儲備達到1080億元，不認真打一仗，愧對米粉對小米的支持。」雷軍說。
雷軍說，用高品質的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活，這就是小米造車的初心。
雷軍表示，未來10年將投資100億美元在智能電動車行業，同時，為了給米粉提供完整的智能生態體驗，決定不接受其他投資人，「過去2個多月，不少投資大佬提了投資方案，經過反覆考慮，決定全部用小米的錢幹。」
雷軍認為，小米多達萬人且預計今年還將新增數千人的研發團隊也是能造車的條件，加之目前占據全球前三的手機業務和完備的智能生態體系。
雷軍表示，從決定造車開始已不再關心壓力，只想為米粉造一款感動人心的好車，「做一款好車，我們雖然是新兵，但是憑借如饑似渴的學習能力和諸多優秀工程師，有著足夠耐心，我相信一定能盡早把小米汽車拿到大家的面前。」
2020年財報顯示，小米實現營收2459億元，同比增長19.4%；經調整淨利潤130億元，同比增長12.8%。
造車新勢力不斷
近年來，新能源汽車備受各方資本關註，不斷湧入造車新勢力。
券商中國記者注意到，除了此次官宣的小米，此前騰訊、百度、阿裡巴巴以及華為等均以各種方式涉足新能源汽車領域。
對於新能源汽車未來市場，恒大汽車董事長肖恩日前分析，預計2025年系能源汽車市場全球銷量將達到1400萬輛，市場規模3.56萬億元，而中國的銷量將達到600萬輛，市場規模1.4萬億元。
3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網聯發布會，與騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯繫統首次亮相。此前，恒大就宣布於騰訊合作開發擁有自主智慧財產權的車載智能操作系統。
今年1月11日，百度官宣正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，並選定吉祥控股集團為新公司戰略合作夥伴。3月2日，百度與吉祥合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣，百度和吉祥各持股55%和45%。
去年12月，由上汽集團、張江高科、阿裡巴巴集團聯合打造的智己汽車在浦東新區完成註冊。智己汽車註冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿裡巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。
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