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雷帝網 雷建平 3月30日報導
小米今日發布公告，稱公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。
小米稱，集團首席執行長雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行長。
雷軍今日說，小米董事會今天正式批準了這項決議：小米智能電動汽車項目正式立項。關於造車，今晚發布會上我會跟大家說說我們的思考。
此前消息稱，小米計劃未來三年投資約1000億元人民幣（150億美元）生產電動汽車，啟動有史以來規模最大的改革，進軍興旺發展的中國電動汽車市場。該知情人士稱，小米將投資所設想金額的約60%，計劃為其餘款項進行融資。
小米將把汽車組裝外包給合同制造商，也就是其智能手機所使用的模式。
小米為何要涉足智能汽車市場呢？這有幾個原因：
第一，智能手機和智能汽車在軟體上可以相通，而小米在AIoT生態布局已久。
小米CEO雷軍在小米十年演講時曾說，十年來，智能手機始終是小米最重要的核心業務。在可預見的未來，智能手機依然是最強大的個人移動計算中心，陪伴用戶時間最長、交互最為頻繁的控制中心，也是市場規模最大的電子設備。智能手機是直接關係到小米事業成敗的核心業務，是小米的商業模式持續成立的基石。
與此同時，AIoT業務圍繞手機核心業務構建智能生活，做小米價值的放大器。在智能互聯進一步融合的當下，「手機 X AIoT」的核心戰略，會更強調乘法效應。手機核心業務和AIoT生態布局，不再只是簡單的加法，也不是簡單的並列關係，而是能引起質能轉化的方程式。AIoT業務要成為小米商業模式的護城河。
在智能汽車市場方興未艾，而智能手機市場飽和，及蔚來、小鵬、理想相繼上市，並在資本市場證明價值，而且，蘋果、百度也已經下場造車的背景下，小米此時下場造車的收益最大，而風險最低。雷軍可以把小米在手機上的一整套軟體和硬件的邏輯搬到智能汽車上。
第二、雷軍對智能汽車並不陌生。
早在2014年前後，雷軍就兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克，雷軍問馬斯克：「10年前你為什麼做特斯拉？那時電動車還沒這麼火，你是怎樣看待這個機會的？」
馬斯克的回答讓雷軍終身難忘。馬斯克說：「我從不覺得這是個好機會，因為它的失敗率要比成功率高得多，我只是覺得這是人類應該做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待著讓別人來實現。」
從矽谷回來後，雷軍感嘆說：我們乾的好像都是別人能乾的事情，而馬斯克乾的事是別人想都想不到的。
也是那個時候，雷軍就投資了蔚來汽車。2018年12月，蔚來ES6上市，雷軍還到現場來助陣，並和李斌夫婦一起吃了一頓便當。
雷軍當時說，自己是蔚來汽車的創始投資人，也是ES8第9727位車主。
雷軍透露，2014年當時好幾百個人造車，創辦蔚來就是其和李斌一起想的，雷軍是最早向蔚來投幾萬美元的人，打動他決定投資蔚來的原因是：
1、李斌做易車十幾年，是最懂汽車的創始人之一。
2、李斌說自己願意掏1.5億美元做智能汽車，欽佩他的勇氣，願意助他一臂之力。
3、相信人工智慧和汽車結合會產生更好的用戶體驗。
雷軍與小鵬汽車CEO何小鵬也是超過十年以上的「亦師亦友」關係，何小鵬在小米上市時，投了1億美元支持小米，而小鵬汽車上市時，小米不僅是投資人，雷軍還親自參與了小鵬汽車上市。
第三，下場造車是小米從數百億美元市值沖刺千億美元的重要路徑。
自下場做智能手機以來，雷軍帶領團隊苦哈哈的一乾就是10年，不曾想，智能汽車崛起，特斯拉、蔚來、小鵬汽車等公司一路崛起，反而是小米的市值一度還腰斬，只是偶爾觸及到千億美元的市值。
小米選擇此時下場造車，最大的好處是，小米尋找到了一個新的大賽道，可以讓小米有更大的想像力。
而且，小米本身擁有硬件和軟體的經驗，甚至線上和線下的渠道，加上這麼多年對智能汽車行業的研究，雷軍團隊又很靠譜，不愁不能獲得一席之地，這對小米營收再上一個臺階，及市值破千億美元，將有極大好處。
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