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出品 | 搜狐科技
編輯 | 尹莉娜
5月7日晚間，滴滴發布聲明回應「抽成過高」問題。在聲明中，滴滴表示，支付給司機的金額占到乘客應付金額的79.1%，剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，除去經營成本、支付手續費、代墊費用等，歸屬於滴滴網約車業務的利潤率為3.1%。
以下為滴滴聲明原文：
近期，我們關註到司機師傅、媒體、自媒體通過個別帳單對比、司機採訪等方式關註報導「抽成」等問題，感謝社會公眾的監督和批評。
圖1 2020年滴滴網約車司機收入占比
2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本（技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務淨利潤。
我們也發現，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高於30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高於30%。我們在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。遇到這類訂單，也歡迎司機師傅通過意見征集通道向我們反饋，我們將跟進核查。
司機和乘客分別實行獨立的計價規則
圖3 滴滴快車司機趙師傅5月5日的收入（流水）明細
司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態調價、調度費、感謝費、取消費、春節服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償等）
司機補貼：平臺發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統一到帳）
圖4 網路上常見的幾種司機收入計算方式
如圖4所示，網路上出現過多種計算司機收入占比的方式，近期我們收到個別司機反饋及媒體報導「抽成高」，普遍是按照方式1或方式3計算。
全局最優：司機、乘客、平臺三方正循環
在司機意見征集裡，有師傅這樣提問：滴滴收了「高抽成」之後再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什麼不直接降低「抽成」？
這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照「平均主義」，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。
為了平衡供需，讓乘客更快打到車、車費更便宜並享受更好的服務，讓司機在提供更好服務的同時收入穩定提升，同時，平臺也能進一步提升服務加強管理，保障司乘安全，讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機、乘客、平臺三方正循環。
兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎上，我們持續在提升效率、降低經營成本並保持在低毛利水平下持續運營，目前，滴滴網約車已經扭虧為盈，2020年盈利3.1%。
平臺雖大，但能力不足。讓乘客打得起車，司機師傅收入穩定提升，我們還有很遠的路要走。我們深知，司機師傅們和平臺互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認識到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態健康可持續。
這也是司機委員會成立的目的，不斷探索司機勞力權益保障，進一步推進司機收入穩定透明，提升平臺規則的公平合理性，讓司機更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務。2021年4月21日，滴滴成立司機委員會以來，我們收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議，感謝每一位認真理性反饋問題的司機師傅。
我們將持續推進平臺收費定價公開透明，司機委員會也將持續征集司機意見並公示進展（點擊閱讀原文進入反饋入口），也會採納好建議、獎勵好建議，並嘗試邀請提出好意見的司機加入司機委員會，幫助我們改進優化，司機師傅的滿意度是我們努力的目標。
網約車公司CEO、司機生態發展委員會主任
孫樞
2021年5月7日