共享充電寶戰局生變。

據多家媒體日前報導，美團共享充電寶負責人高程已於近期離職，加盟創業團隊，該部門的諸多BD目前已轉崗至美團優選。報導援引消息人士資訊稱，美團充電寶可能在轉變運營模式，目前包括天津、重慶、杭州等33個城市的業務已交由代理商接盤。

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美團充電寶困局

共享充電寶是美團多次「發力」的市場。

美團在2017年就曾測試過充電寶項目。2017年是共享充電寶最受資本青睞的時候，這一年，共享充電寶行業創下10天融資金額近3億元、40天達12億的歷史速度。也是2017年，美團曾在石家莊、青島等地做了充電寶試驗。後因業務探索未達預期，3個月後被王慧文叫停。

2019年8月，在共享充電寶反惡意開始回暖之際，有媒體報導美團二度重啟充電寶項目，此後美團共享充電寶開始進入蓄力期。

2020年3月，美團共享充電寶事業部正式成立，4月開始瘋狂地推，並在充電寶行業發起了「百城大戰」。有消息稱，美團為了推廣共享充電寶項目還是使出了殺手鐧——只要商家和美團簽約共享充電寶項目，每人使用一次美團和點評的真實點擊量就會增加一次，用的越多，餐廳的排名越靠前。且商戶只需提供場所，不用繳納任何押金，就能獲得60%收入分成。後美團方面回應稱，網路傳言不實，美團充電寶業務和美團餐飲業務獨立運營，更不會干涉餐飲商家的排名。

從美團多次重啟共享充電寶項目來看，美團高層對充電寶項目的發展是很關註的，同時對該項目也的發展也是充滿預期的。

美團高層的預期是什麼？璽哥認為美團高層對充電寶項目的預期並非是它能賺多少錢，而是充電寶項目能否給美團帶來更多金錢之外的東西，比如其在下沉市場的引流作用是否到位，充電業務是否進一步擴大了美團了用戶中的影響力，提升了用戶黏性等等。

那麼，2020年再次重啟的美團充電寶達到美團高層的預期了嗎？

我們來看一組數據，據前瞻產業研究院公布的數據顯示，2020年美團充電寶占行業整體的營收、設備量和訂單量分別為3.0%、8.0%和8.6%。這個數雖然不差，但和「三電一獸」超80%的市場份額相比還是有較大差距的。從引流或者擴大影響力的角度來說，它應該是未能達到美團高層預期的，因為充電寶行業8.6%的訂單量體量畢竟還差點意思。

結合媒體日前傳出的美團充電寶負責人高程離職和多個城市業務交由代理商接盤的消息屬實的話，說明美團高層對傾註了大量補貼現金和資源的充電寶業務發展速度並不滿意，甚至對其發展模式也是有意見的。

在璽哥看來，美團高層對共享充電寶是很有野心的，其預期起碼也是行業前3，因為只有這樣的市占率才能達到幫助美團擴流，進一步提升美圖影響力的作用。

在項目未達高層預期，又或者高層對項目發展已經有了新決斷的情景之下，美團充電寶業務只能接受被調整的命運。

02

「自營」和「開放」的持久戰

美團在充電寶領域的境遇讓璽哥想起了它的老對手餓了麼的充電服務。今年4月，餓了麼宣布怪獸充電服務已上線其 APP 首頁，首批接入了怪獸充電的全量點位和設備。由此，消費者可用餓了麼APP掃碼即可借還充電寶。未來，雙方將探索藍騎士上門 ” 收充電寶 “、外賣小哥跑腿代還等創新服務。怪獸充電和餓了麼的合作不僅獲得了新的流量和用戶，還大大提升了自身的服務質量，讓用戶體驗變得更好。

餓了麼和怪獸充電的合作被市場解讀為「共享充電寶企業+外部平臺」的行業新形態，在平臺自營模式引發行業恐慌之時為市場註入了新的活力。

很顯然，美團和餓了麼都對共享充電寶有想法，但他們卻採取了不一樣的做法，美團是以「自營」的方式直接入場，餓了麼則以開放的姿態接入怪獸充電。

兩大平臺，打法完全不一樣，這背後其實是不一樣的平臺運營理念。就美團方面來說，更多的是將充電寶業務當做是獲取用戶流量的新入口以及商家側變現的新通道，走的是「自閉環」之路。餓了麼方面則將充電寶業務作為平臺新的服務類目，以滿足平臺用戶和合作夥伴對服務和流量的需求，走的是「開放合作」擴大朋友圈之路。

那麼，這兩種平臺理念誰能笑到最後呢？從美團充電寶的境遇來看，璽哥覺得「自閉環」適合短期收割式業務，而從長期來看「開放」的模式則贏面更大。

美團充電寶當前的困境讓璽哥看到了平臺「自營」的局限——那就是，平臺並非有流量，資源就能在各個領域通吃大勝。平臺流量和優勢或許能為新業務帶來一定的助力，但並不能保證能讓新業務取得決定性的勝利。平臺流量也是有邊界的，當你沒有盟友，意味著四處皆是敵人。

從平臺的變現路徑而言，「開放」式的打法意味著交出平臺的流量，同時也降低了對業務的直接控制力，「開放」還意味著在商業變現端需要將蛋糕更多分享給合作夥伴。在各家都在發展超級APP的時候，從回報角度看「開放」或許並不是一個好的生意模式。

不過若從平臺經濟的角度觀察而言，生態性、開放性、共贏性、普惠性本就是平臺經濟的四大特征，平臺是否能克制住自身想直接入場當「運動員」的欲望，有讓別人成功的胸懷、有讓自己賺最後一桶金的格局，關乎的是長期的平臺價值。

從這個角度來說，對「開放」堅持越久的平臺，或許越有機會和他的「朋友們」一起笑到最後。

03

美團充電寶未來將往何處去？

此時此刻，從自營轉向「直代模式」對美團來說是調整充電寶業務的明智選擇。在關於美團充電寶的報導中，美團多個城市業務交由代理商接盤的資訊尤為關鍵。

自營模式和代理模式是國內共享充電寶行業的兩種主要商業模式。採用自營模式的企業主要通過企業員工鋪設共享充電寶設備，需要配備規模龐大的銷售團隊。自營模式企業主要收入來源為設備租賃收入，利潤受入場費、地推成本等營銷費用影響較大，企業回本周期較長；代理模式企業將設備賣給代理商，由代理商利用自身資源鋪貨。代理模式企業主要收入來源為設備銷售收入，利潤水平較高。

2020年以前，國內充電寶行業的頭部企業多數以自營模式為主。2020年上半年，自營模式為主的行業龍頭企業由於受疫情的影響嚴重，行業頭部玩家開始陸續探索代理模式。

根據媒體報導的美團在2020年開始的瘋狂地推和此次33個自營城市被代理商接盤資訊看，美團充電寶過去採用的業務模式主要還是為自營模式。這個也好理解，畢竟美團地推是出了名的強，而且本身有商家資源，做自營也是順理成章的事。

不過從媒體報導的美團33個自營城市被代理商接盤資訊來看，美團內部或許已經對充電寶業務在2020年採取的業務模式做了梳理，並得出了將之「盤出」的決定。

璽哥認為美團將充電寶城市自營轉給代理商是個很明智的決定，這樣說的理由有兩個，一是未來充電寶發展重點正轉向下沉市場，二是「直代模式」比自營效率更高。據國際權威咨詢機構弗若斯特沙利文報告顯示，共享充電寶的規模於2016年至2020年期間快速擴大，復合年增長率為151.1%，且預計將於2020年至2028年期間按36.9%的復合年增長率進一步增長，市場總規模於2028年將達1061億元。隨著市場規模的擴大，未來幾年共享充電寶行業發展的重點將由當前的一二線城市轉向三四線下沉市場的滲透。如上文所言，當前多數頭充電寶頭部企業都在轉向運營環節現金流壓力更小，運營效率更高的「直代模式」。

顯然，對有志於做大做強，成為充電寶行業頭部的美團管理層來說，重資產，低效率的「自營」模式已經不再適合其未來的發展。此種情況之下，改變運營模式成為美團充電寶的新選擇。

璽哥認為，美團接下來或全面轉入運營成本更低，效率更高的代理模式。如果真這樣發展，充電寶代理模式或成為美團運營理念反思和轉變的開端。這對美團來說將是一個新的開始。