網約車平臺大量補充運力，一汽奔騰NAT或成「黑馬」

平靜已久的網約車市場，被突然投下「深水彈」。自上月底悄然赴美上市起，滴滴便深陷風波之中，先是因「嚴重違法違規收集使用個人資訊」停止新用戶註冊，下架app及小程序，緊接著是國家網信辦等七部門聯合進駐，開展網路安全審查。

滴滴的審查期相當於是其他網約車平臺的窗口期，各平臺針對滴滴市場份額的圍獵已經打響，網約車行業「一超多強」的競爭格局可能將發生改變。此前已經下架並停止更新的美團打車app重新上架，微信小程序也快速上線，在用戶端與司機端都推出了相當大力度的優惠與補貼，裂變拉新性質明顯；高德打車啟動「暑假免傭季」，新手司機和高峰期可享受免傭政策，並宣布向「出門好生活開放服務平臺」升級；而T3出行更是開啟戰鬥模式，在流量平臺大量投放廣告，引導有出行需求的受眾，還有消息稱本月內要連開15城，目標日均單量突破百萬，牢固樹立中國網約車第二地位……

相比其他平臺而言，T3出行趕超滴滴的決心更加強烈。雖然成立時間不長，但是背靠一汽、東風、長安等央企，T3出行發展勢頭迅猛，目前已進駐國內20餘城，擁有超過5萬輛運營車輛，累計註冊用戶突破2500萬，單量領銜網約車平臺第二梯隊，相信經過本輪混戰，T3出行的市場規模將再次大幅增長。無論是支撐現有城市的「爆單」，還是加快開新城的節奏，T3出行都需要完成快速上車，而這對擁有三大主機廠車輛資源支持的T3而言並非難題。

事實上，T3出行對於今年的「上車」早有部署。在2月召開的T3戰略發布會中，T3出行CEO崔大勇公布了第一款平臺定制車型的效果圖，並透露這是一款新能源汽車，目前由一汽生產，將在4月發布，在後續的T3市場拓展中占重要地位。

時間行進到4月，一汽如期上市發布了面向出租、網約等出行市場打造的純電動車型奔騰NAT，憑借前瞻性的商業模式和富有創新的產品實力，NAT獲評出行行業權威機構頒發的「最受關註出行車型」獎項。

除了與T3出行深度合作推出的T3定制款外，奔騰NAT還開發了滴滴定制款、換電網巡一體款、豪華體驗款、市場拓展款等不同款型，為國民出行提供更豐富的想像空間。

有媒體高度評價奔騰NAT：給網約車清晰定位，給司機舒適和效率，給乘客安全和體面，給共享出行更好的未來。首先，NAT的翻折式後風窗、貫穿式前燈組和隧道感尾燈共同構成了獨特的外觀造型，與家用車形成明顯區隔，大幅增強辨識度，符合網約車的產品定位；其次，深入司機長時間運營場景，提供更寬大的駕駛位並配備四向電動腰托，座椅支持接近純平放倒，車機系統平臺集成了本地功能與接單功能，強調司機與車輛更輕松的交互；再次，剖析乘客出行流程觸點，提供方便上下車的自動側滑門，保障第一時間獲得救援的一鍵報警，而副駕駛前向折疊、中央扶手放倒還能解鎖更多玩法，給予乘客超出期待的出行體驗；最後，打通出行行業全價值鏈，與戰略合作夥伴共同搭建綠色生態，為美好生活美妙出行全面賦能。

一汽奔騰官網顯示，奔騰NAT的「上車」準備工作正在有條不紊的進行。面向全國招募的省級代理商將負責奔騰NAT的市場開發和銷售，並享受金融支持、服務授權、階梯獎勵等權益，目前第一輪招募已進入收尾階段，將於最近完成合作簽約。

綜合考慮新能源車普及程度以及網約車運營規模，奔騰NAT在重點地區啟動第二輪省代招募，本輪招募預計於8月10日截止報名，顯然是考慮到把握網約車發展風口，進行快速布局。

滴滴的大起大落讓出行行業暗潮湧動，無論是對於出行平臺、主機廠還是運營公司來說，從這一事件中吸取經驗教訓，挖掘市場機遇，將是未來一段時間的主旋律。當然，出行行業 不會被按下暫停鍵，而是向著更規范的方向繼續發展，正如家用車越來越強調電動、智能、網聯，網約車也需要刷新車輛標準，持續變革，讓國民出行更科技、更綠色、更有人文關懷。