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記者丨孫磊
小鵬汽車之後，港股又將迎來一家新勢力造車企業。
7月26日，《每日經濟新聞》記者獲悉，理想汽車通過港交所上市聆訊，高盛、中金為聯席保薦人。而此前有消息稱，理想汽車已於5月底向港交所提交了上市申請，將以雙重上市的方式回歸港股。對此，理想汽車相幹負責人告訴記者：「我們對市場傳聞不予置評。」
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
值得注意的，對於多次回港股上市的傳聞，理想汽車方面並未給予否認。理想汽車創始人、董事長兼CEO李想此前在接受記者採訪時表示：「我們不介意以任何方式去獲得更多資金儲備，包括資本市場、二級市場、銀行貸款及發債等。」
在李想看來，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車的對手包括特斯拉、小米、百度等新玩家及傳統車企，他們在資金儲備上都十分充足，正如「打仗」時後勤儲備的重要性，對於造車而言，資金肯定是越充裕越從容。
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港股將迎第二家新造車企業？
倘若此後進展順利，理想汽車將成為繼小鵬汽車後第二家登陸港股的新勢力造車企業。截至美東時間7月23日收盤，理想汽車（LI）報收30.28美元/股，市值為273.93億美元。
有分析認為，無數案例證明，如企業沒有解決持續經營能力、企業運行規范、財務真實性等問題，在首次公開募股失敗後，將面臨失去資本信任的巨大風險。而能夠在港股雙重上市，不僅說明理想汽車企業發展持續向好，同時也反映出香港資本市場對於中概股智能電動車企業的十足熱情。
根據日前出爐的中汽數據終端零售數據，理想ONE今年6月上險量為7827輛。理想汽車也憑借這一款車型在中國造車新勢力品牌銷量排名中，首次拿下第一名。截至目前，理想汽車交付超63000輛新車。
圖片來源：攝圖網
中信證券則認為，隨著國內政策、制度不斷完善，市場環境逐漸改善，國內市場對於在美的部分中概股吸引力增加。同時，港交所制訂的《上市規則》，以大中華區為業務重心的公司可保留現行VIE結構以及不同投票權架構，也為中概股回歸掃除諸多障礙。
在此之前，小鵬汽車已於7月7日在港股掛牌上市。此前，路透社援引知情人士報導稱，蔚來汽車也計劃今年赴港上市，以吸引更多的投資者，並在與數家銀行商討上市計劃。截至目前，蔚來汽車並未對傳聞進行評論。
與小鵬汽車一樣，理想汽車由於不滿足在另一家符合條件的交易所至少有兩年的良好監管合規記錄的規定，其將選擇「雙重主要上市」的方式登陸港股。根據港股規則，這一類公司在香港交易所和第二交易所都要遵守所有的交易要求，但不受為期兩年的規定約束。
根據規則，「雙重主要上市」企業可以選擇「滬港通」和「深港通」，而這一優勢是「二次上市」企業所不具備的。理想汽車通過港股通，能夠進一步拉近與A股投資者的市場距離，活躍股票成交，成長空間提升更具潛力，這也是理想汽車此次IPO的最大看點之一。
有觀點稱，無論是小鵬汽車還是理想汽車，兩者回歸港股的效率極高，遠超此前回港上市的眾多中概股，而兩者會在填補港股智能電動車賽道的同時，對整個香港市場的智能電動車概念股產生利好。
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「蔚小理」開啟新一輪卡位賽
值得注意的是，經過疫情洗禮之後，國內新勢力造車企業經過了新一輪洗牌，博郡汽車、賽麟汽車等已經倒下，而蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車則先後在美股實現上市，形成造車新勢力第一梯隊。
有觀點認為，跨過了第一輛車生產、交付等難題的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車正在加速造車第二階段的布局。據了解，三家造車新勢力正在加大研發方面的投入，以期搶占更多市場份額。
李想告訴記者，理想汽車未來會加大在研發方面的投入，2021年研發費用會增長至30億元。「接下來幾年，研發投入都會持續往上增加。因為接下來幾年（我們）所面臨的挑戰是完全不一樣的。」李想說。
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）
據了解，理想汽車將在明年推出全尺寸增程式電動SUV，同時其也在進行下一代BEV平臺和未來車型的研發。根據規劃，理想汽車欲在2025年達成160萬輛的銷量目標，搶占中國智能電動車20%以上的市場份額。
不過需要注意的是，截至目前，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車三家企業仍未能實現「自我造血」，仍處於虧損狀態。財報數據顯示，在2021年第一季度，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車淨虧損分別為4.5億元、3.6億元、7.9億元。在這樣的背景下，大量的研發投入仍需外部「輸血」。
此前，一位不願具名的投資者告訴記者：「造車新勢力即將迎來一波新的IPO熱潮，理想和小鵬搶先IPO有利於獲得更多融資，以及後續股價的提升。目前誰先實現這一動作，誰就有可能搶到先機。」
據了解，已經在港股上市的小鵬汽車在此次IPO中融資超過130億港幣，而這部分資金絕大多數也將用於研發方面。據招股書披露，小鵬汽車計劃將此次港股上市所得款項淨額中約45%用於拓展公司的產品組合及開發更先進的技術。
而根據此前消息，理想汽車可能將於今年8月底之前在港股上市，其上市之後股價表現如何，上市之後又能否在造車新勢力的新一輪競賽中脫穎而出？業內將持續關註。
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