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親歷者講述：鄭州京廣北路隧道驚心一小時
隧道口塞車現場。圖片來源：受訪者供圖
記者 | 唐俊
編輯 | 翟瑞民
記者 | 唐俊
編輯 | 翟瑞民
此次鄭州暴雨，除了造成重大人員傷亡的鄭州地鐵5號線，被淹沒的京廣北路隧道是人們關註的另一個焦點。新華社報導已確認該隧道中有人員遇難，具體人數還在核實中。
多位當時正在隧道內的司機對界面新聞表示，隧道出口從7月20日下午4點左右就開始塞車，並且是完全停滯不前。直到5點40左右，水位突然上漲，在隨後的幾分鐘內將隧道完全淹沒。
為何隧道出口會塞車如此長的時間？前方發生了什麼？
界面新聞對此進行調查發現，塞車原因主要系隧道外第一排車因遠處有積水不願前行，後來前方車輛欲掉頭逆向行駛返回隧道，混亂中交通癱瘓，最後水位持續上升，擁塞車輛被完全淹沒。
隧道口塞車
宋海超當天下午3點多從北入口進入隧道時，一路暢通地開到了南出口，但就在下圖的紅點位置處，遇到了三輛停止不前的車，三輛車排成一排占據了三條車道。
攝影：唐俊
這個位置剛剛駛出隧道。「當時他們前方一輛車也沒有。」宋海超對界面新聞說。
宋海超介紹，剛開始擁堵時隧道內和停車處都沒有積水。這一說法與界面新聞採訪到的其他司機說法一致，多位司機都表示進入隧道時沒看到積水。
李小薇把時間記得更清楚。她所駕駛的車當時停在宋海超的後面，是被堵的第三排車。下午3點42分她給朋友打了個電話，當時已經快出隧道，這也是此處發生擁堵的具體時間。
此處再往前走不到100米有一個天橋。宋海超對界面新聞回憶，當時雖然他們停車的地方沒有積水，但是天橋下有積水，橋下停著一輛白色汽車，但他看到有車從旁邊經過，是可以行車的。宋海超去告訴前車可以繼續前進，但是前車沒有動。
李小薇也回憶，當時被堵上後，她以為是正常的塞車，但過了幾分鐘仍然沒動，「我在想為何這車不走呢，前面也沒有積水，但天橋下面應該有積水，輔道上也有積水。」
此時，三條車道隻堵了三四排車，也就是說最多只有十輛車。而在隧道北端入口處，司機們並不知道前方已經塞車，在看到隧道內無積水時，自然而然地就開進去了，最後塞車隊伍越來越長，直到隧道入口4點多被關閉。
4點4分時，王先生也堵在隧道口了。界面新聞記者通過現場圖片和地圖軟體測距得出，當時王先生距離塞車的第一排大約100米。也就是說，大約20分鐘的時間，塞車隊伍延長了100米。
在此期間，後方一些車主下車到前方與第一排車主溝通，希望他們繼續前行。有一位車主步行到天橋下去查看水況，告訴第一排車主可以通行，但他們沒有前行。
從4點20開始，宋海超開始給110和交警打電話。當時鄭州全城暴雨，撥打報警電話人數眾多，在撥打了10次之後，4點38分他終於打通了。
他向110描述了現場的情況，接電話的人說到處都有被淹的地方，稍後會有專人聯繫他。過了一會，宋海超接到交警的電話，宋海超叫他們派人過來指揮一下交通，看能不能逆行到高架上去。
交警當時表示距離宋海超有2公里，自己那邊水已經很深了，需要就地疏導交通，無法及時達到現場。交警讓他往旁邊的道牙上開一開，先下車，保證自己的安全。在確定交警暫時無法趕到後，宋海超開始聯繫保險公司。
5點1分時，水位上漲到接近汽車底盤，李小薇和朋友下車，站到了路中間的綠化帶上。李小薇看到後面陸續有車主到前方溝通，有一些司機在進行疏導，讓前方的車輛掉頭。
前面的車不前行，想要掉頭只能讓後面的車往後退，以騰出空間。「有一個人在後面指揮交通，後面的車往後倒了一點，最前面的車就成功掉頭了」。接著，宋海超也跟著掉了頭。
但是後面的車越來越多，一些車主也不願意後退，前面又無法前行，幾輛車掉頭後現場交通徹底堵死。「前面的車主不想往前沖，後面的車主不想往後倒，都是各顧各的，後面車越積越多，調頭也調不回去了。」宋海超說。
此時這裡發生的一切，只有最前方的幾排車主知道。隨後水位越來越高，宋海超下車逃生。
後面上百米車隊的司機並不知道前面為什麼擁堵，仍坐在車裡等待。而等待他們的，是即將淹沒隧道的大水。
積水迅速上漲
一開始隧道內並沒有水，後來水位慢慢上漲，在5點40分後的幾分鐘內，水位上漲速度變快，迅速淹沒了隧道。堵在隧道口上坡處的幾位司機向界面新聞描述了水位變化的過程。
這也是為什麼一開始司機們都不太擔心的原因，同時當積水迅速上漲，危險已來臨時，留給後面大批車輛司機逃生的時間並不多。
7月25日下午，界面新聞記者走訪了京廣北路隧道南側出口附近的商戶，向他們了解當時隧道外的水勢。
在塞車處正西方靠近輔道的一戶商家對界面新聞回憶，當天下午3點多輔道上的車就已經停下未前行，因為水已經很深了。
他拍攝的一段視訊顯示，4點10分，店裡的水已經至少有50公分深。而此時，塞車處和隧道內還沒有積水。
在天橋附近的一戶商家給界面新聞展示的視訊顯示，當天4點2分時，道路上的水已經可以淹沒半個廂式貨車的輪子，同樣高於當時隧道出口處的水位。
7月20日下午4點2分，天橋附近。圖片來源：受訪者供圖
在隧道出口前排的車主李小薇，是看著圍擋外的水一點點漲起來的。5點左右，李小薇下車，看到輔道上的水已經開始漫過道路中間的圍欄，往隧道內流了。「當時我還在跟朋友說，一旦這個水漫過圍欄，隧道裡肯定會灌滿水」。
也就是在5點左右，隧道出口上坡段的王先生明顯感覺到地面水流變急。
車主們分析，隧道內一開始沒有積水，可能是因為圍擋阻擋了部分流水，以及當時的水量還沒有超過隧道的排水能力。後來，當水漫過出口處道路中間的圍擋時，進入隧道的水大量增加，水位開始迅速上升。
該隧道上坡段有將近200米，除了已經出隧道後馬路中間的圍擋，其兩側還有數百米長的圍牆（下圖）。界面新聞未能確認當時水是否從圍牆外倒灌進了隧道，但如果發生的話，隧道內水位確實會短時內快速上漲。同時，當時隧道內水量應該已經超過排水極限。
此外，當天有救援隊出現在附近。天橋下方商戶拍攝的視訊顯示，有5位身穿救生衣的人士，推著一個充氣皮艇在水中行進。但是，不確定他們是否是前往隧道口進行救援。
可惜的是，這已是下午6點左右，隧道口早已被淹沒。
（應受訪者要求，宋海超、李小薇為化名）