股市六連漲，海馬要翻身了？

海馬獨立後，仍有諸多問題亟需解決。

繼7月22日發布股票交易異常波動公告之後，7月26日晚間，海馬汽車再次發布公告稱，海馬汽車股份有限公司股票延續2個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過20%。根據《深圳證券交易所交易規則》的相幹規定，屬於股票交易異常波動情形。

截至7月26日收盤，海馬汽車再次漲停，收盤價為7.36元/股，這已是海馬汽車延續六個交易日上漲。直到27日，海馬汽車大漲的趨勢才得以平穩，截至發稿前，海馬汽車每股報收6.67元，下跌9.38%。不過盡管如此，其仍遠高於一周前的股價。

在業界看來，一汽股份退出一汽海馬，有了海南國資委作為靠山，是海馬汽車近期股價一路走高的重要原因。7月20日，海馬汽車公告稱，一汽股份持有的一汽海馬49%股權，擬無償劃轉給海南控股。本次股權劃轉完成後，海馬汽車持有的一汽海馬股權比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權比例為49%。也就是說，海南國資委成為了一汽海馬的第二大股東，而海馬汽車擁有了控股權。海馬汽車背靠海南國資委的消息一出，海馬汽車在7月21日開盤不到十分鐘，就收獲漲停板。

而股價另一大上漲因素，還要從海馬汽車與一汽20餘年「不愉快」的合作說起。海馬汽車的前身是海南汽車制造廠，由於沒有生產資質，曾一度走向破產的邊緣，因此，海南汽車制造廠以無償的方式並入一汽集團，以求自保，並更名為一汽海南汽車有限公司。2004年，雙方正式合資成立了一汽海馬。

不過合資後的一汽海馬一直被內部所詬病。海馬汽車創始人兼董事長景柱在接受媒體採訪時坦言，一汽海馬的市場表現差，有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等多重原因，但體制的制約對於海馬汽車的發展最為致命。「一汽海馬股東會和董事會很少正常召開過，對產品、投資、研發等戰略決策慢、效率低、效果非常差。」字字珠璣，直指海馬當前所面臨的困境。

在沒有了一汽的掣肘以及有了得力幫手海南國資委，景柱已規劃出海馬汽車的振興戰略。據悉，海馬汽車將在十四五期間，全面轉型新能源汽車和智能汽車，優先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車。

不過海馬汽車在脫離一汽的影響後，其前期的漏洞能否及時彌補仍需要商榷。海馬汽車2021年上半年累計銷售1.65萬輛新車，同比增長153%，不過看似增長的業績裡面卻隱藏貓膩，其代工小鵬汽車的銷量就達1.12萬輛，占比高達67.88%。

近期頻繁傳出小鵬汽車將要捨棄海馬汽車代工的消息，更是成了海馬汽車的一大隱患。據了解，小鵬汽車早前與海馬汽車簽訂的四年代工協議將於今年年底到期。而小鵬汽車方面表示已於去年5月獲得了整車生產許可，這也就意味著小鵬汽車已經有了「完全獨立」的能力。一旦小鵬汽車真正脫離海馬汽車，海馬汽車的營收虧損將更加嚴重。據2021年上半年業績預告顯示，海馬汽車預計上半年仍處於虧損狀態，淨虧損達8000萬至1.2億元。

今年5月底，海馬汽車通過出售資產等措施成功摘帽，證券簡稱由「ST海馬」變更為「海馬汽車」。不過，如今早已被傳統車企、新勢力車企雙雙甩離的海馬汽車，其產品調整與新能源規劃能否順利實施，亦能否助力海馬汽車順利走出窘境，都未可知。