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「中國移動編年史」這個系列斷檔許久，後臺不停有人催更，寫這個系列原意是想致敬中國移動成立20周年，後來越寫越往「挑刺」的方向偏了，就有點意興闌珊了。轉念一想，中國移動作為超大型央企，每走一步都不容易，發展到今天，不能說有多偉大，但是實實在在地改變了中國社會，而我「挑刺」不是為了批評，而是真心想指出問題，給出力所能及的建議，對錯與否，是個人眼界和思考深度問題，至少心是熾誠的。
最近臺風天，晚上出不了門，順便把這個系列做個了結吧。
2015年中國移動很艱難，但當時人們不知道，艱難的日子才剛開頭。
中國移動2015年營收營運收入6683億元，同比增長2.6%；通訊服務收入5841億元，同比下降1.3%；EBITDA為2400億元，同比下降0.7%；股東應占利潤1085億元，同比下降0.6%；客戶總數8.26億戶，同比增長2.4%，4G客戶總數超過3億戶，保持了整體業績的平穩發展。
這份成就單看上去似乎還可以，但在這些數字背後，隱藏著一個觸目驚心的「真相」——2015年利潤同比下降0.6%，但在2014年，利潤同比下降了10.18%，意思是2015年不光沒有收復2014年的失地，還擴大了失利。
為什麼中國移動在4G快速發展的2015年會遭遇如此慘重的「滑鐵盧」？原因很清楚——提速降費來了！
2015年4月14日，總理在一季度經濟形勢座談會上感嘆道，「流量費太高了。」 這一句話開啟了電信運營上讓利互聯網的大潮。5月13日，總理再度明確促進提速降費的五大具體舉措，甚至細化到「流量不清零、流量轉贈」等具體要求。
總理一月兩次敦促「提網速、降網費」，此事已經是不得不辦了！
5月17日，國際電信日，三大運營商都將公布寬帶「提速降費」新方案。其中，中國移動承諾：到2015年底，流量綜合資費同比將下降35%以上。
當時我從綜合資費價格和財報收入利潤數據兩個口徑同時算了一下，中國移動確實紮紮實實地兌現了承諾，真的把流量資費下降了35%。而這正是當年利潤暴降的真實原因，而很巧妙地通過出售鐵塔資產來「掩蓋」了，營造出平穩發展的假象。
中國移動真心難啊。
要知道，2015年，中國移動數據業務收入規模首次超過語音業務，流量已成為拉動收入增長的主要驅動力，而提速降費就像一道魔咒，扼殺了4G網路流量帶來的紅利。
這意味著，中國移動在基礎網路建設上的投入成為義務勞力，兩年建設4G基站110萬個，全新重構了中國人上網方式，而這，似乎沒有給中國移動帶來太大的價值，至少在股價、市值上沒有太好的表現，2015年，中國移動股價短暫沖高後，然後年內大幅回落，開始了漫漫跌途。
也許在那一年裡的某個瞬間，中國移動意識到，傳統通訊這條賽道真的沒法玩了！
想想，一家企業花了幾千億，去把自己的生產工具全升級了一遍，然而，這個升級卻沒能給企業帶來任何新的回報，甚至利潤還下滑了，這樣的賽道還能玩下去嗎？
於是，中國移動決心做一些轉變！
中國移動開始在數字化服務領域掙紮突圍，2015年進行了一系列重磅的布局——先後成立了咪咕公司、互聯網公司、物聯網公司、車聯網公司等專業公司，試圖探索新的增長點。
無論是咪咕，還是互聯網公司，抑或是物聯網公司，都是典型的互聯網賽道的企業，可以看出，中國移動不再甘心為互聯網企業鋪路，也希望躋身這些賽道，把握這一波互聯網發展紅利，
還有一個標誌性的事件就是，當年中國移動設立創新產業基金，通過資本運作方式拓寬合作，向生態平臺型運營商轉變，並於次年景立了投資公司。
跨賽道發展，這是一個非常正確的策略，但問題是，執行不徹底！
中國移動對於非通訊主賽道的所有賽道都很樂於去布局，但也僅限於布局，通常會花很多時間去試水、去探索，美其名曰：謀定而後動，但這樣的後果就是：貽誤戰機！
比如2015年景立的這些專業公司，除了咪咕發展還算有點起色，其他公司的發展基本都沒達到預定的目標。要知道，6年時間都過去了，有些專業公司甚至連發展方向都沒理清楚，互聯網可不是這樣的玩法啊。
拿一個具體的例子，拼多多在2015年9月上線，到2018年6月上市，隻花了3年時間啊，而且拼多多是白手起家、從零起步、一窮二白，中國移動的那些專業公司相比之下條件可好太多了！
到今天，拼多多市值都快趕上中國移動了，中國移動的那些專業公司還在靠內部交易茍且偷生呢。
為什麼呢？
第一、中國移動總部對這些子公司的定位並不清晰，根源是母公司也沒想清楚，就砸一小筆錢，讓它們去野性發展，幹到哪算哪，沒有頂層規劃、也沒有清晰路徑，更別提資源支持，純粹就是「拆盲盒」的心態。
第二、中國移動的子公司普遍沒有置之死地而後生的決心，這些專業公司的重要人員人員都是從中國移動出來的，舒服日子過習慣了，誰願意幹革命呢？保證不犯錯是首要原則！