時間倒回斯基國中的那個年代，那時候，諾基亞還處於功能機的絕對領導地位，而蘋果手機開始逐漸風靡全球，而後智能手機的興起，讓人們見識到科技的魅力，但彼時，那些配置高，顏值好的智能手機價格對於那個時代的人來說，價格都比價昂貴，許多人都只能花個一兩千買個低端智能機，但是隨著小米手機的出現，這個局面便被徹底打破，當時小米1憑借著超高的性價比迅速爆火，而後小米也被人們評為「年輕人的第一臺智能機」。

如今隨著新能源汽車行業發展的火熱，例如百度、創維等企業都紛紛跨界造車，在這樣的潮流中，消費者對於小米造車的呼聲也越來越高，而雷老板也不負眾望，在2021年春季新品發布會上，雷老板用35分鐘完成了一次激情澎湃的造車演講，並且一句「我願意壓上自己人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！」讓人們激動不已。

時至今日，百天時間已經過去，雷老板的造車之路又走的如何呢？在百天的時間裡，雖然沒有關於小米造車太過實質性的進展消息，但雷老板可並沒有偷懶，最近，便有消息透露，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥，但具體的招商引資政策目前尚不清楚。

雖然這則消息還沒有得到證實，但也不是沒有可能，畢竟，作為全國首批新能源汽車推廣和應用雙試點城市，合肥已成為國內新能源汽車產業聚集地之一。目前合肥已經與比亞迪、蔚來、零跑、威馬等多家新能源車企建立了合作關係，那麼作為自帶熱度的小米汽車，合肥市政府自然也有所關註。

那麼對於小米造車未來的道路，到底還有多遠的路要走，而消費者還要等多久才能等到「年輕人的第一臺車」呢？以目前的情況來看，或許還需要我們靜靜的等待，首先，我們要知道，造車不僅要有技術實力，最重要的還要有造車資質，而目前小米還未拿到汽車的生產資質，因為自2017年6月起，國家就已經暫停審批新能源汽車生產資質，為此，部分企業選擇代工或收購車企，所以也有消息稱，江淮汽車可能將為小米汽車代工。

當然，就算解決的造車資質，對於新能源汽車產品而言，技術實力才是未來爭奪市場份額最關鍵也是最重要的手段，這方面，對於剛剛起步的小米汽車來說，還需要一段時間發展，特別是在自動駕駛領域，更需要鉚足勁彌補起步較晚的差距，對於自動駕駛領域，小米除了投資，ADAS技術公司和激光雷達硬件公司來彌補一定的差距之外。

在人才招攬方面，也並不含糊，在6月份，小米就在官網放出一批自動駕駛的崗位招聘需求，涵蓋了感知、定位、控制、決策規劃、算法、數據、仿真、車輛工程、傳感器硬件等領域，幾乎囊括了自動駕駛的全部環節。而在7月28日，雷軍還在微博發布「小米汽車自動駕駛部門」招聘廣告，首批招募500名自動駕駛技術人員，自研L4級自動駕駛能力。不知道這場造車搶人大戲，未來將會有怎樣的精彩呈現。

【寫在最後】

對於小米到底會造車怎樣的新能源汽車，眾多消費者還是十分期待的，雖然小米汽車首款車型有可能主攻20萬元以下市場，並沒有達到人們最初想像的幾萬塊的地步，但如果能都延續小米公司一貫的作風，推出極具性價比的汽車產品，想來也會具有不錯的市場前景。