看2022|沈暉：新能源汽車下半場是「智能化」競爭

12月8日至10日，中央經濟工作會議召開，會議總結了2021年經濟工作，分析了當前經濟形勢，為下一步的中國經濟錨定了前行的方向。

中國經濟未來的機會與變量在哪裡？怎樣「穩」與「進」，如何「破」與「立」？關於2022，許多答案等待揭曉。

歲末年初，新京報貝殼財經推出《看2022》，我們對話了16位各領域專家，圍繞中央經濟工作會議的關鍵字，談他們對中國經濟的觀點和判斷。

威馬汽車創始人兼CEO沈暉。受訪者供圖。

今年中央經濟工作會議部署2022年經濟工作要求，「加快數字化改造，促進傳統產業升級」，「要深入推進能源革命，加快建設能源強國」。新能源智能汽車仍是「機遇之王」。

放眼2022年，新能源智能汽車趨勢如何？威馬汽車創始人兼CEO沈暉認為，以科技創新為核心的「中國創造」正在成為中國發展的新動力。新能源智能汽車發展仍處在馬拉松比賽的前100米，但中國車企具有先發優勢。

沈暉表示，明後年的晶片市場將總體平穩，新能源汽車下半場是「智能化」競爭，新能源車企，不僅僅是競爭者，也是同盟軍。鼓勵行業的適當「內卷」，可以加速新產業的成熟。威馬汽車開啟「SUV+轎車」雙線布局，堅持個人用戶和藍海出行市場兩條腿走路策略。

增強產業鏈控制，明後年晶片市場將總體平穩

新京報貝殼財經：中央經濟工作會議提到「科技政策要紮實落地」，新能源汽車領域下一場科技硬仗在哪？

沈暉：在中國汽車工業發展的下半場，「自主創新」將成為全新的課題與挑戰。汽車必定是中國走向制造強國的道路上勢在必得的陣地。隨著「中國制造」在全球產業分工中的地位不斷提升，以科技創新為核心的「中國創造」正在成為中國發展的新動力。新能源汽車領域下半場是「智能化」競爭，需要在智能座艙、智能輔助駕駛、電子電器架構方面不斷突破。

新京報貝殼財經：中央經濟工作會議還提到「增強產業鏈供應鏈自主可控能力」，新能源智能汽車如何平衡開放與自主可控之間的關係？

沈暉：汽車工業的產業鏈是最長的，「增強產業鏈供應鏈自主可控能力」至關重要。從目前來看，新能源智能汽車發展仍處在馬拉松比賽的前100米，中國車企具有先發優勢。例如，造車新勢力發展勢頭迅猛，產業鏈中，寧德時代全球領先，其他企業也在不斷提高。

新京報貝殼財經：汽車產業鏈面臨著原材料價格飛漲、晶片短缺等問題，預計漲價、缺芯將持續多久？

沈暉：威馬正盡最大努力緩解晶片短缺問題，一方面通過蹲守、提交、預付等供應鏈管理手段提升晶片的供給，另一方面威馬也與國內晶片巨頭展開國產替代合作，有些項目已經在測試了。隨著時間推移，加上晶片產能穩定、價格進一步下探等因素，明後年的晶片市場將總體平穩。

新能源車企既是競爭者，也是同盟軍

新京報貝殼財經：今年新能源汽車銷量有望突破300萬輛。預計明年新能源汽車銷量如何？

沈暉：到今年底，新能源汽車滲透率已經超過20%，市場趨勢持續向好。業內人士樂觀預計，到2025年，市場滲透率有望超過50%。其中，15萬元-25萬元主流市場將呈現從「啞鈴形」向「紡錘形」轉變，主流市場必然會持續向好。

新京報貝殼財經：業內認為2022年將是新能源汽車行業的分水嶺，你是否認同？

沈暉：明年會有很多造車新勢力銷量陸續突破10萬輛，威馬也將在明年初步入這個行列。這些新能源車企不僅僅是競爭者，也是同盟軍。同時也說明，這是中國汽車行業「換道超車」的良機。

新京報貝殼財經：包括BBA在內的巨頭紛紛加大對新能源汽車的投入，造車新勢力和自主品牌將面臨哪些挑戰？

沈暉：入局競爭者越來越多，說明行業「內卷」已經開始，也說明大家對行業趨勢持續看好。在智能座艙、智能駕駛處於上升期時，我們應當鼓勵行業的適當「內卷」，這可以加速新產業的成熟，集體向上。但一切創新都應當以尊重法律、尊重生命為基本前提。

威馬始終認為，新能源汽車下半場是「智能化」競爭，智能化才是用戶真正的關註點。智能汽車應該是以用戶為中心，因此未來將是用戶定義汽車的時代。

新京報貝殼財經：蔚來、特斯拉等品牌不斷下探產品價格，威馬汽車如何應對可能的挑戰？

沈暉：威馬始終聚焦15萬元-25萬元價格區間的主流市場，具有先發優勢，同時我們也將始終堅持主場作戰。越來越多友商車價接近這一區域，證明我們的定位是準確的。誰能贏得主流市場人群，誰才是真正的贏家。

威馬已經開啟了「SUV+轎車」雙線布局，同時，雙LOGO戰略也讓威馬面向個人用戶和藍海出行市場，兩條腿走路。明年，威馬將交付M7，而更豐富的產品線必然將獲取更多潛在用戶與銷量。

新京報貝殼財經：今年以來，威馬汽車交付量持續創新高，但與頭部幾家新勢力交付量相比優勢不顯，未來威馬汽車交付量增長如何突破？明年目標交付量是多少？

沈暉：明年初，威馬銷量即可突破10萬輛。最近延續三個月（9月-11月）威馬銷量均超過5000輛，這充分說明威馬銷量正在穩步提升，步入正軌。威馬旗下更豐富的產品線必然將獲取更多潛在用戶與銷量。

最近，威馬也通過與雅居樂的合作，將獲得超過3000個銷售及服務觸點，提升線下試乘試駕場景，增強與潛在用戶的持續溝通，並提升銷量轉化。

入局競爭者越來越多，說明行業「內卷」已經開始，也說明大家對行業趨勢持續看好。我們應當鼓勵行業的適當「內卷」，這可以加速新產業的成熟，集體向上。但一切創新都應當以尊重法律、尊重生命為基本前提。

新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 徐超 校對 翟永軍