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在手機業務上,華為出售多個品牌,並通過智選的形式讓華為5G手機回歸市場,而高端手機等設備仍由華為親自打造。
在5G業務方面,華為積極拓展,並將5G ToB業務作為重點,開創了5G ToB業務的元年,成為全球獲得5G ToB合同數量最多的廠商。
最主要的是,華為進入汽車領域內,發布了汽車整體解決方案品牌HI,推出了自主研發的汽車晶片、自動駕駛技術、快充系統、電控系統以及智能座艙系統等。
另外,華為還與國內多個汽車品牌廠商合作,基於華為Hi品牌下的汽車技術打造了多款汽車,甚至華為還與長安汽車、寧德時代合作成立了高端汽車品牌。
據悉,華為全面進入汽車領域內,其在全國華為體驗店都開始逐漸展示基於華為技術打造的汽車,像賽力斯、極狐等。
但這些品牌汽車均是與華為合作,採用華為的技術,而華為參與度並不是很高,但其仍獲得了不錯的銷量。
1小時超800萬!2000輛!華為出手就拋出了「王炸」
但沒有想到的是,最近,華為高調地發布了一款新能源汽車,其是華為與賽力斯聯合打造的AITO 問界 M5。
據悉,AITO 問界 M5不僅採用了華為的電驅動系統、智能座艙等技術,還是華為深度參與開發的一款汽車,甚至工業設計都有華為團隊深度參與。
AITO 問界 M5定位中型智能豪華SUV,WLTC續航超 1000 公里,提供全場景智慧出行體驗。
據了解,AITO 問界 M5發布上市後,僅3天時間就實現了2000輛的訂單,訂單金額更是約6億元。
可以說,華為在汽車領域內,出手就扔出了「王炸」。畢竟,3天2000輛,訂單金額近6億元,這相當於1小時800萬元的訂單。
這僅僅是華為首款深度參與開發的汽車,就是實現了這樣的好成就。
當然,華為發布的AITO 問界 M5新能源汽車就能夠實現這樣的「王炸」效果,主要可能與以下幾點有關。
首先,這是華為深度參與研發制造的汽車。
據悉,華為的研發能力和工業設計能力是首屈一指的,從華為P系列和Mate系列手機就能夠看出來,這成為了AITO 問界 M5的加分項。
另外,AITO 問界 M5採用華為電驅動系統和華為最新研發的鴻蒙智能座艙,其中,華為電驅系統不僅集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機、 減速器七大部件。
關鍵是其實現了機械和功率部件深度融合,還實現了實現端雲協同與控制歸一,這給AITO 問界 M5帶來了極致的體驗,實現百公里加速僅為4.4S的好成就。
而華為鴻蒙智能座艙系統,通過汽車內的多塊螢幕,將在華為手機的優質體驗直接搬入到車內,由於車機和手機均是採用鴻蒙OS,從而實現了互通互聯,交互無礙的完美體驗。
其次,增程式設計,徹底解決了續航焦慮。
對於電動汽車,很多人都有續航焦慮,但華為深度參與打造的AITO 問界 M5徹底解決了續航問題,因為其採用了增程式設計。
據悉,AITO 問界 M5採用了載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺,純電wltc續航裡程為150km,並搭載了一臺1.5T 1.5T四缸增程器3.0,可實現一升油可發3.2度電。
這意味著在滿電滿油的情況下,其續航能力超過1200公里,這樣的續航足以超越任何一臺電動汽車,即便是在油車續航中,其也是佼佼者。
最主要的是,AITO 問界 M5不僅能夠帶來純電駕駛的極致樂趣,還能夠徹底解決續航焦慮。
最後,AITO 問界 M5是華為在在產品設計、品控、渠道銷售等方面對 AITO 深度賦能,華為、賽力斯聯合打造的豪華中型智能SUV,但價格卻相當親民,僅有25W。
在這樣的SUV中,華為可以說是將性能、智能以及豪華統統都融合到了一起。