今日（1月28日），特斯拉發布了2021年第四季度及全年財報。據財報顯示，特斯拉已經延續10個季度實現盈利，2021全年創造了55億美元的淨利潤。在車輛交付方面，特斯拉在2021年共交付了93.6萬輛新車，同比增長約87.4%。除了公布2021年的成就外，馬斯克還表示，今年特斯拉的交付量將輕松增長50%以上，並且僅憑弗裡蒙特工廠和上海超級工廠就可實現。面對50%的增長，特斯拉僅憑現有的兩座工廠真的就能實現嗎？這是馬斯克的商業自吹還是真有底氣？

2021年日賺近一億元

從特斯拉發布的2021全年財報來看，其不論是在營收還是交付量都獲得了非常值出色的成就。首先在銷量上，特斯拉2021年全球交付量實現了同比約87.4%的增長，達到936000輛。同時在營收上，特斯拉2021年也創造了55億美元的淨利潤，約合人民幣347.6億元，接近於1天淨賺1億元。同時，作為特斯拉目前唯一在運營的海外工廠，上海超級工廠在2021年的表現也可圈可點。

根據特斯拉的官方數據，2021年上海超級工廠共交付了48.413萬輛，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51%。值得一提的是，超48萬輛的交付量已經接近特斯拉2020全年交付量了。在48.41萬輛的交付量中，上海超級工廠不僅向中國本土市場交付了32萬輛新車，同時也向歐亞地區10多個國家出口了超16萬輛新車。此外，在2021年才開始交付的國產Model Y也「出道即巔峰」，憑借169853輛的全年銷量成為2021年度國內最暢銷的高端SUV車型。

交付量增長50%，兩座工廠能滿足嗎？

在2021年獲得佳績的同時，馬斯克也公開表示特斯拉今年的交付量將實現50%以上的增長，且僅憑弗裡蒙特工廠和上海超級工廠就可以做到。如此一來，兩座工廠想要實現馬斯克立下的目標，今年的總產能至少都要達到130萬輛以上。從兩座工廠的產能上看，首先上海超級工廠在2021年的預計年產能是45萬輛，而最終交出了48.413萬輛的成就單。而弗裡蒙特工廠在2020年底的產能就從49萬輛提升至了59萬輛。由此計算，在兩座工廠不升級擴建的情況下，今年火力全開的產能超過120萬應該不成問題，但要實現交付量超過130萬輛的目標，就略顯吃力了。

還有兩座新工廠做保障

想要完成馬斯克立下的目標，弗裡蒙特工廠和上海超級工廠雖然有著產能提升的空間，但就目前全球新能源市場發展速度和特斯拉去年銷量同比增長約87.4%的增速來看，今年交付量超同比提升50%僅僅是一個「小目標」。所以這樣的情況下，特斯拉另外兩座新工廠的啟用就顯得格外重要。目前，特斯拉在德國柏林和美國得克薩斯州擁有兩座即將運行的工廠，其中德國柏林工廠目前已進入準運營階段，Model Y車型即將開啟預訂，最快將於3月正式交付客戶。但因為工廠無法獲得該地環境部的環境批準，其年產量還不能確定。

再看特斯拉在美國本土的第二座工廠，位於得克薩斯州的奧斯汀超級工廠在2020年8月就開工建設，目前廠房和生產線應該已經完工，還生產了一批測試和預生產車型，正式運營在即。值得一提的是，奧斯汀超級工廠的面積是德國柏林工廠的三倍，未來可能將成為特斯拉產量最大的工廠。

在《車壹圈》看來：作為全球純電動車市場的領頭羊，特斯拉在2021年的表現的確值得肯定。而馬斯克為今年定下的同比輕松增長50%目標，對於特斯拉來說想要完成也猶如探囊取物。如果德國柏林工廠和奧斯汀超級工廠在今年都能順利運行，今年特斯拉繼續沖擊同比增長超80%也是完全有可能的。