新一代無人機翼龍-1E首飛！全復合材料制造，超越美軍同型裝備

據中國航空工業1月28日發布消息稱，航空工業自主研制的「翼龍-1E」無人機已經於18日順利完成首飛，並宣布其各項性能指標可以全面對標美國的「MQ-1C」灰鷹無人機。「翼龍-1E」是一種採用了全復合材料制造的全復材大型無人機，擁有更輕的機體重量，更好的機體結構強度和更佳的飛行性能。

翼龍無人機是由中航工業成都飛機設計研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。自2007年10月首飛以來，經過多年的不斷改進與升級，陸續推出了「翼龍-1」系列無人機、「翼龍-2」系列無人機以及「翼龍-10」無人機等多個機型。是中國無人機制造領域的「當家明星」。本次首飛成功的「翼龍-1E」是「翼龍-1」系列無人機家族中的最新改進型。

「翼龍-1」型無人機長9.05米，高2.77米，翼展14米，最大起飛重量為1100千克。該機最長續航時間是20個小時，升限為5000米，最遠航程為4000公里，最高時速280公里。該機採用正常式氣動布局，大展弦比中單翼，V型尾翼，機身尾部裝配一臺100馬力活塞發動機，機翼帶襟翼和襟副翼，V尾沒有升降舵，採用前三點式起落架，具有收放和煞車功能，機體結構鋁合金材料，天線罩採用透波符合材料。

「翼龍-1」問世以來，也在不斷的改進與升級，並於2018年「翼龍-1D」成功完成了首飛，跟它的原始老版本「翼龍-1」相比，最大的改變在於機身大量的採用了新型復合材料，在優化了機體結構強度的同時，大幅降低的無人機自身的重量，使其自身更輕，飛的更高更遠，而減重促進了其航程、作戰半徑和載荷能力相應的得到了極大的提升，尤其是載荷能力更是提升了200%，這樣一來它的整體能力提升了一大截。

而僅僅時隔3年之後，「翼龍-1E」又橫空出世了，它可以說是「翼龍-1D」的深度改進型，也是全復合材料，機身結構變得更好，滯空時間、航程及載荷量等指標比之前的「翼龍-1D」又高出不少。但與「翼龍-1D」不一樣的是加裝了一雙小翼，這個設計與「翼龍-2」無人機是一樣的，加裝的目的是進一步降低了飛行時的誘導阻力，提高了燃油的使用效率，也就是說「翼龍-1E」在航程和作戰半徑上，要比「翼龍-1D」更強。

在航電系統方面也有變化，除了脊背上的刀狀天線，在機身前方還有兩個比較小的刀狀天線，這表明它的通訊能力明顯的增加了，也意味著它會飛的更遠，通訊傳輸能力也增強了，在操控方面，自主化程度，操作便捷性也會有很大的提高。正因如此，集如此眾多優秀本領於一身的「翼龍-1E」，才有了敢於美國的「MQ-1C」灰鷹無人機相提並論的底氣和實力。

在軍事領域，翼龍無人機可攜帶各種偵查設備對敵方目標進行遠距離長時間的偵查，也可以對敵目標發動精確打擊，實現偵查/打擊一體化。在民用領域，翼龍無人機也廣泛應用於救災、人道主義救援、反恐、邊境巡邏、地質勘探、氣象觀測、大地測量和森林防火等。

在去年2021年7月21日，河南省突遭大規模極端強降雨，鞏義市米河鎮多個村落通訊中斷，應急管理部緊急調派翼龍無人機空中應急通訊系統平臺，利用其平臺搭載的移動公網基站，實現了方圓約50平方公里的範圍內長時間穩定的延續移動信號覆蓋，保障了通訊的及時恢復和暢通，為人們第一時間掌握災區情況，迅速的準確的開展救災工作，提供的有力的支持。

「翼龍」無人機的售價平均不到100萬美元，跟美國和以色列等國家高昂的無人機報價相比，這個價格是很低廉的。而且在技術上堪比美國等西方國家的無人機水平。對許多買家來說，是非常具有誘惑力的。尤其難能可貴的是，自「翼龍」無人機誕生以來，這麼多年來其實一直在不斷的改進與升級，單單拿「翼龍-1」這一個子系列來說，從剛開始的「翼龍-1」，到後來的「翼龍-1D」，再到剛剛首飛成功的「翼龍-1E」，其技術性能一直的不斷的提高再提高，各個系統部件也是不斷的升級再升級，可是，它的制造成本並沒有上漲多少，換句話說，客戶可以一直花差不多同樣的錢，卻可以不斷的買到性能越來越優異的中國無人機，這樣的實惠怕在全球也找不到第二家吧。

包括「翼龍」以及「彩虹」等為代表的中國無人機，種類繁多，承載的任務也非常廣泛，相應的給予客戶的選擇範圍也就非常寬廣，自然出口就會更好。可以說在利潤豐厚的無人機軍貿市場，來自中國的無人機正在搶占越來越多的市場份額。

雖然美國放寬了自家無人機出口的一些限制措施，未來無人機軍貿市場的競爭將會十分激烈。但中國無人機憑借良好的口碑，先進成熟的技術性能，以及充滿誘惑力的市場價格，定會吸引更多的海外客戶的青睞，進一步樹立和鞏固中國制造和中國軍工產品物美價廉的良好國際形象。