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華為一旦進入了一個領域，不進入則已，進入了就要努力做到世界第一。這是我看到了華為最新微博之後跳出來的一句話，這句話是餘承東曾經說過的 ，現在的華為也一直在朝著這個方向在努力，手機業務雖然還不是第一，但距離第一相信也只是時間問題了。
華為最近的這一條微博是汽車領域的，華為中國發表微博稱：華為攜手首發集團及其下屬速通公司、奧迪中國完成了全國首例實際高速公路場景的車路謝工測試。華為這是要進入一個全新的領域—汽車領域了嗎？要知道在當面華為進入手機業務的時候，華為的手機業務是在是爛得無法想像，就連創始人任正非都不忍心用自己華為的手機，但現在完全不一樣了，華為有著抓住全球第一的實力了。
那麼華為進入汽車領域是不是也要像進入手機業務一樣呢？
其實華為進入汽車領域並不是要自己造車，而是做大數據，做自動駕駛。這條微博也是對外宣傳，華為將全面進入汽車自動駕駛領域了。據了解華為本次完成的測試是L4自動駕駛封閉測試，什麼是L4呢？L4其實就是真正意義上的無人駕駛，在沒有駕駛員干涉的前提下，汽車通過傳感器、雷達、影響、數據等做到完全的控制，車輛既能夠自動識別交通標示，還能夠處理一些駕駛中常規出現的一些突發狀況。
或許有人要問了，為什麼華為又要進入一個全新個的領域呢？其實這對於華為來說並不是一個全新的領域，還在華為的領域之中，只不過做了延伸，大家都知道華為的5G技術，其實這個就是5G的延伸，或者說是應用。車路協同是採用最新的5G技術，全方位做到了車與車、車與路的動態信息交互。簡單說來就是，不僅僅是車上有了一個新的「大腦」，它會自動駕駛，路也有了「大腦」它將指引車。
現在已經進入了物聯網的時代，在外來即將進入5G時代，一旦進入5G時代，我們也將進入一個全新的物聯網時代。在這個物聯網時代，自動駕駛無人駕駛早就已經遍地開花了，就先最新的車路協同都不是一個新的概念了。早在2016年的時候，百度就已經開始車路協同的研發了，此前百度就發布過一款L4級量產的自動駕駛小巴「阿波龍」，據了解阿波龍已經安全經營超過了1萬公里了，至今咩有出現過任何事故。
現在的華為正是想憑借著自身高於其他任何人的5G技術，快速進入這個領域，這對於華為來說不是全新的領域，哪怕是全新的領域，相信華為也能夠像當初進入手機領域那樣，快速占有市場份額，而後快速發展，向著世界第一的目標前進，爭取做到每個領域都是第一，這也是華為一直都在努力的方向。
凡打不死你的，必將讓你更加強大。相信未來的華為會更加強大。你覺得呢？