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時下科技界最為火熱的年度盛宴CES2019終於在美國拉斯維加斯上演，在這個能夠看見未來的窗口，「中國風」已然成為一道亮麗的風景，而作為CES的老朋友，中國AI企業百度為何屢屢受到外媒關注與報導？
在「人工智能」大潮下，身為自動駕駛「國家隊」，百度備受外媒關注不足為奇，但從「AI」、「最強」、「首次」等關鍵詞中，我們還是能清晰看到媒體的焦點——創新，在這些報導中，百度的「中國創新」成為名副其實的「流量黑馬」。
其中，最受關注的自然是百度在自動駕駛領域的新動作——發布Apollo 3.5以及Apollo Enterprise，外媒VentureBeat稱這是「Apollo智能駕駛生態系統的重大進展」，並指出「隨著Apollo3.5的推出，百度繼續快速發展，這是迄今為止最新、最強大的Apollo版本。」
當然，外媒們不僅關注了最 新髮布的Apollo 3.5以及Apollo Enterprise，更多的媒體將目光放在了百度與美國初創公司Udelv的合作上。
「Udelv今天宣布了其小型運載車的第二代版本，該車採用福特Transit Connect麵包車，採用中國科技巨頭百度最新一代的阿波羅自動駕駛軟件平台。」Forbes在其報導中說道。
CNN的報導中，Udelv首席執行官Daniel Laury在一份聲明中表示，百度的Apollo讓我們更進一步地做到了我們的使命，即通過將自主車輛引入電子商務行業來重塑交付。同時報導指出「與Udelv和沃爾瑪的合作將使百度與其最大的自動駕駛對手之一Waymo陷入困境。」
值得關注的是，不少媒體還特別提到了Apollo Enterprise與V2X解決方案。
其中，Engadget認為，Apollo Enterprise的發布時機已經成熟，它寫道「2019年伊始，百度就在其自動駕駛宏偉征程上又邁進了一步。Apollo Enterprise是一個新的商業品牌，為批量生產的汽車提供一套可定制的智能駕駛產品和解決方案，能滿足大規模的to B需求。隨著行業從智能驅動研發走向生產和商業化的成熟，Apollo Enterprise的發布時機已經成熟。」
而對於開源V2X解決方案，多數媒體則更多地關注到了它對智能車輛與智能道路通信的作用，「百度也開源了其V2X解決方案。Apollo V2X終端軟件和參考硬件將在智能汽車和智能道路之間創建協同互動，以提高安全性並緩解交通擁堵。在這種系統下，自動駕駛汽車將能夠更好地與交通信號燈通信。」Entrepreneur在報導中寫道。
而The Jakarta Post則關注到了解決方案的實際應用，「今年，100輛機器人計劃在中國中南部超過130英里的城市道路上使用這種解決方案」，並認為「向公眾開放這項技術背後的意圖是它將變得更容易接近，因為百度智能車輛在沒有與智能道路正確連接的情況下將難以自主。這些解決方案在街上越多，自動交通就越安全和成功。通過將這項技術整合到福特和長城等主要汽車公司生產的汽車中，該公司已經有了一個良好的開端。」
當然不止於自動駕駛，百度還有不少黑科技也受到了外媒關注。
「百度的DuerOS，穿越了2億裝置的里程碑」，Clubic如此評價DuerOS，並提到：DuerOS連接到2億台設備，比亞馬遜和他的AI Alexa多兩倍，這個數字很討人喜歡。
同樣受到關注的，還有百度雲推出的開源邊緣計算平台OpenEdge。
「在拉斯維加斯舉行的2019年國際消費電子展上，中國網路巨頭百度對外發布了OpenEdge。顧名思義，這是一個開源的Edge Computing平台。這一消息證明，中國公司及百度、阿里巴巴或騰訊對開源這件事越來越感到認同。」 Le Big Data這樣寫道。
TechCrunch則認為「在其核心，OpenEdge是百度現有智能邊緣（BIE）商業產品的本地軟件包組件，顯然在管理邊緣節點和應用程序方面與該服務的組件很好地配合。」
從Apollo到DuerOS，再到OpenEdge……「百度AI」大受外媒關注，離不開「中國創新」的支撐，而「中國創新」不僅是技術實力上的求新求變，更是科技理念上的跨越。正如Engadget點讚的那樣「百度的技術能夠成為汽車世界的通用語言，將大大幫助那些研發能力不強的汽車企業」！不僅在汽車產業，百度AI技術早已滲透到各行各業的智能化變革中，用實際行動踐行著「科技讓複雜的世界變得更簡單」的使命。（一鳴）