Google的技術研究小組ATAP最近獲得了FCC豁免，以新的帶寬測試其雷達傳感器技術。

Google的先進技術和項目（ATAP）小組已獲得聯邦通信委員會（FCC）的豁免，該委員會將允許該公司在57-64 GHz頻段上以+ 13dB的輻射功率測試他們的Project Soli傳感器，另外規定傳感器可以在飛機上操作。

這一豁免非常重要，因為它將使Google能夠採取下一步措施，使其基於雷達的觸摸人機界面技術成為現實。

Soli晶片。來自Google ATAP的圖片

Soli項目於2016年首次在Google I / O大會上宣布的，呈現為一個尺寸為8mmx10mm的雷達晶片。一旦集成到智能手表或手機等設備中，該晶片就可以提供逼真的觸覺三維反饋界面，看似薄薄的空氣和高分辨率（0.3mm）。

手勢識別是Project Soli新穎性​​的關鍵。將手指按在一起可以模仿按鈕按下，捏住撥盤，旋轉可以滾動菜單，以及其他多種創新手勢和動作跟蹤。

Soli的概念。圖片由Google ATAP提供。

然而，FCC對短距離交互式運動傳感設備的規定限制了雷達可在最大功率為+ 10dB範圍內操作。該豁免授予Google允許以+ 13dB運行Soli雷達傳感器，+ 10 dB發射器傳導輸出功率，並進一步允許這些設備可以用於飛機上。

什麼進入FCC進行豁免申請？

「監管（regulation）」和「棄權（waiver）」這兩個詞很容易反沖，特別是在「FCC」之後。 FCC的工作之一是確保傳輸設備不會干擾其他傳輸對象和設備，並確保大家都能安全使用。在申請豁免時，GoogleATAP必須證明他們要求增加發射功率的理由，通過模擬和數據證明這不會對其他設備造成有害干擾，並回答任何反對公眾豁免的請願。

GoogleATAP的理由非常簡單：最大允許傳輸功率限制了他們的技術對公眾有用的能力。他們認為Soli雷達是一種有用的接口技術，可以為具有移動，觸覺或語言障礙的個人帶來特別有益的影響並改善生活質量。此外，該要求符合歐洲電信標準協會（ESTI）的規定。

飛機上工作

Google提供的一些數據和模擬包括在高峰旅行日期間在機場使用的設備的模擬，表明Soli（索利）雷達如何有助於避免飛機上的干擾，明確Soli（索利）雷達即使在飛行中也可以安全地操作傳感器。

這意味著您很快就可以在商業領域中看到與Project Soli相關的手勢識別可穿戴設備，即使在一些最嚴格控制的通信領域也是如此。

Facebook提出了紅旗

Facebook表示出擔心

Facebook請願的主要問題是在同一範圍內運行的其他實體可能由雷達傳感器引起的潛在干擾。最值得注意的是，Facebook寫了關於干擾他們計劃的基於WiGig的Terragraph網路的信件，這是一個目前正在開發的互聯網服務，可能干擾該頻段內短距離設備（「SRD」）之間可能的「點對點通信」 「。

Facebook的Terragraph網路。圖片由Terragraph提供。

Facebook的Terragraph網路。圖片由Terragraph提供。

然而，在豁免中，似乎Google和Facebook已就這兩種技術如何共存達成協議：Google的初始要求是增加+ 10dB功率，降低了+ 3dB，這不會干擾Facebook的Terragraph網路。

隨著這些雷達傳感器晶片越來越接近主流，我們將密切關注Project Soli的相關公告。

（完）