共享經濟與社-會-治-理-會不會是矛盾的呢？曾經這或許是困擾我們的一切很大問題。

而今天這個問題的答案就逐漸清晰了。

如果說共享模式是一個完美的方案，為什麼唯獨風景這邊獨好呢？

在全球的角度看，無論是在日本，還是在歐洲的很多國家，里面我們能看到除了我們殺出國門布局的小魔們，當地的單車也是經常看到的。

不過仔細觀察一下，就會發現那些單車們至少都是投放在固定的位置，有固定的場地和管理手段的。在共享單車最火爆的時候，我們曾經跟日本朋友交流過，為什麼日本社會上沒有這樣的規模和發展？他們絕大多數人認為，共享單車屬於野蠻生長，缺乏行業管理，也缺乏必要的規範。

共享單車快速發展的階段，筆者聽說有個推動方式叫攻城計劃。廠家把大批共享單車運到城市邊緣，然後廠家代表去跟相關部門談好，然後這邊單車就直接投放下去！頗有點百-萬-大-軍-渡-江-的豪邁氣概！唯獨就是缺了必要的規範和規劃。

所以用車的朋友也不會珍惜，隨處亂扔亂放到後來都快成了社會的公 害！然後廠家不得不專門組織相關力量去把散亂仍在各種街邊角落的單車拉回來，再統一投放出去。這又增添了一筆不小的成本。共享單車發展過程中，被這樣損耗掉的部分和由此帶來的巨大成本可以說是敗因之一！

現在我們再看看那些有關部門設計的單車系統，還能很好的發揮作用。曾經為他們捏了一把汗，擔心他們會被消滅掉！又應了一句話，慢就是快！做好基本功非常重要。

共享單車有沒有技術含量的問題曾經引來兩位大佬的隔空對話！鵝 廠 馬 老 板 對ofo 沒有技術含量的裙提出詬病。而另外一個很早就套現出局的資本大佬反倒不以為然。今天我們對比一下小桔和小黃的結果，自然答案水落石出。

本來，我們曾經認為共享單車是非常重要的物聯網典型案例，也確實一度引發全社會的關注和熱議。幾千萬的單車投放出去，相當於一個巨大的單車物聯網系統，對於研究物聯網的應用是有著極強的說服力的。

所謂物聯網，首先就是要把物～單車有效的連接起來。在使用過程中，我自己的使用感受是小桔的科技含量高於小黃們，甚至單車成為經營商們在物聯網應用的第一案例。

單車物聯網至少涉及到四個方面的技術：

1.智能車鎖。這也是帶動了智能車鎖的應用，由單車而走向門！

智能車鎖同時也是NB-IOT 的主戰場，對於研究物的管理起到了積極貢獻。其中我參加過單車廠家和智能鎖廠家的交流，不要以為這是很簡單的事情。

當你在北上廣深的地鐵站附近，在上下班高峰期間，你就理解了為什麼會有那麼多單車放在門口附近，那麼集中的幾百台車上的智能鎖想要管理起來，絕非易事。

2.單車定位問題。我們大多數人不知道無論是GPS還是北斗系統，定位都有偏差的。一方面是系統本身的設計能力，更重要的是使用中基於國家安全的原因。因此，包括我們日常的電子地圖都會人為設置一個位差值，通常在百米左右。

你可以想像一下，如果位置誤差在100米左右，怎麼去判斷和定位單車的位置呢？所以勢必還要有包括移動基站在內的其他糾正手段才能解決。

3.系統的應用問題。現在我們可能知道小黃至少有千萬級的用戶！可是如果這1000萬用戶如果在同一時段上使用單車，那麼系統會面臨多大的數據處理壓力呢。

至少說從定位到計費系統都是巨大的考驗。因為，這些數據采集還要匹配到後台，跟每個用戶的具體信息進行匹配，然後你才能很方便地使用單車。

4.由共享單車帶來的大數據。我們都說當今是大數據時代，對於數千萬的共享單車，每天能夠匯聚的數據量也是非常驚人的。我沒有專門對比進行測算，不過從單車本來要開發的後續業務來看，至少會吸引包括金融機構，保險機構，經營商，各種商業機構的吸引力。

因為這些大數據加以分析處理，就會得出很多有意義的商業價值。對於很多第三方機構來說真的太重要啦。即便簡單利用一下，也是一個非常好的廣告載體吧。

共享單車其實還在路上跑，不管是小黃還是小桔們，我覺得這個應用是個剛需！每天我們都有大量的用戶通過單車接駁在地鐵與單位之間，甚而至於，單車也是我們最重要的交通工具之一！畢竟它是那麼綠色環保，畢竟騎車還能鍛煉身體吧？

共享單車的下半場應該也是共享經濟的下半場，全世界範圍可能再也沒有這樣大規模的案例，讓我們看到共享模式的創新和價值。

誠然，由此引發的什麼共享電源，共享雨傘，共享按摩等等，都是受到了共享單車的啟發。很多單獨的個人和企業不敢想，更不敢去做的事情也許就此找到新的思路。

共享模式下半場應該注意以下幾個方面，在我們準備進入新的商業模式，特別是物聯網將以新型基礎設施建設的重要階段，共享模式可謂將再度換來新生。

其一，共享模式恰恰是降低成本的有力武 器，用好共享模式，將是一個殺手鐧。

當前，物聯網最大的難題就是如何有效降低硬件成本？共享模式巧妙的把單個產品或者項目的成本，轉化為社會共享機制，從而將成本能夠通過大規模使用後，迅速達到硬件本身的邊界狀態，那麼在這個基數上，原來的硬件成本就可以忽略不計。

所以共享模式是投資收益的最佳方式之一！

其二，共享模式是未來產生物聯網大數據的有效途徑！原來我們試圖通過共享的收益作為經營的主要收益，這也是所有的經營方不得不面臨挑戰。由此，就需要在資本的催生下，進一步去放大規模，放大風險。

其實物聯網我們知道恰恰是碎片化的，是垂直起降的，是小而美的。單體規模是一個適度規模下，才能更好發揮作用。過去，我們跨城市，跨區域，甚至跨國經營，在行業和產業發展初期會產生弊大於利的效果。

任何行業的發展規律都是從小到大，先一步步走實了，先讓自己開始能活了，活下去首先是目標！

共享模式如果說是物聯網經濟的有效手段的話，一定不是盲目放大，靠燒錢建立免費用戶體驗，然後再想著其他賺錢方式。

過去如果沒看清，今天的案例應該讓我們擦乾眼淚，看清方向了。

最後，我們相信在共享模式的下半場才剛剛開始！我們站在小桔小黃的肩膀上，就能更從容淡定。

有很多共享賽道等待著我們，關鍵是放好心態，做小不做大，先練內功！

不要被資本左右，寒冬下，實體經濟感覺冷，資本也同理，大家都在一個屋簷下。

下半場，空間很大！

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作者：中關村物聯網產業聯盟秘書長 王正偉（物哥 WXID：iot-wang） 本文系作者原創 轉載請註明作者與出處信息