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12月12日，瑞幸咖啡完成B輪2億美金的融資，市值達到22億美金，離OfO的估值30億美元已經很接近了。但緊接著，瑞幸就被爆出今年前9個月淨虧損8.57億元的消息。
瑞幸官方稱，可以肯定的是，瑞幸全年的虧損會遠大於8.57億元這個數字。通過補貼迅速占領市場是瑞幸既定戰略，虧損符合瑞幸預期。
作為出道不久的新興咖啡品牌，瑞幸迅猛擴張的速度，鋪天蓋地的行銷模式與小黃車相似，它是否能比肩大佬星巴克C位出道，還是像OFO一樣「燒錢」過後一地雞毛，成為未來資本市場十分矚目的一個焦點。
復盤瑞幸，甚至有些地方還趕不上OfO。無論是滴滴、美團和OFO都是解決了人們出行或者飲食方面的一些痛點，這也是滴滴和美團能脫穎而出的重要基礎。OfO的問題在於在資本的催熟下步子賣的過大，但管理又跟不上，單車破損率高，殺雞取卵，重視行銷卻失去了最重要的用戶的信任，最後一手好牌打的稀爛。從千萬人排隊退款可以看出，共享單車並不完全是泡沫，這麼大規模的用戶量，本身就是一種證明。
反觀瑞幸咖啡，中國人有多少是真正的有咖啡需求的? 星巴克雖然在中國風生水起，但他賣的不完全是咖啡，更多的是一種文化和休閒。至少筆者去星巴克，更多的時候是談事情，順便點一杯咖啡，而並不是為了喝咖啡專門跑去星巴克。我相信在中國，像我這樣的人不在少數。
也就是說，真正有咖啡需求的人，不一定看的上瑞幸。而沒有咖啡需求的人，看在優惠打折的份上，也許偶爾會選擇瑞幸，但是這種選擇又有多少忠誠度可言呢？
我樂見中國品牌挑戰國際巨頭的地位，但通過行銷的模式類培育市場，在前面已經有韓國的「咖啡陪你」這個失敗的案例了，只不過這次瑞幸又加上了「補貼用戶」和「外賣」這兩個行銷策略，但遺憾的是，咖啡不像出行和三餐外賣一樣，是每天的剛需，而且咖啡這種東西也不是靠燒錢能培養出需求的。