改革開放四十年 中國物流變遷史

從摸著石頭過河到 ” 倉運配 ” 全程無人閉環：改革開放四十年中國物流之變

40 年前的改革開放，一改計劃經濟的定調，撬開了中國經濟市場化發展的大門，而市場經濟所代表的正是社會資源的市場化、自由化分配，與消費品貨物計劃生產、計劃分配和計劃供應不同，市場化背後是消費品天南地北周轉的開始，因此物流運輸的變革也成為改革開放突出成就的一大縮影。

數據顯示，全社會年貨運總量從改革開放初期的不到 32 億噸，飛躍到 2017 年底的近 500 億噸，尤其雙十一等電商大促，一天 10 億件的包裹量創造了人類史上從未有過的貨物大遷徙現象與物流奇跡。在鐵路之外，路運、空運等方式逐漸成為當下的新主流，與此同時，以人工智能、大數據、物聯網為代表的新技術也開始切入物流產業，讓物流從傳統的運輸向智慧化服務過渡。改革開放四十年，中國經濟站在了新的起點，物流也迎來產業化發展的大時代，如今我們回望物流產業的過去四十年，毫無疑問是一部波瀾壯闊的變遷史。

80 年代，市場經濟浪潮下的物流產業萌芽

改革開放以前，無論是生產資料，還是消費品都以 ” 計劃 ” 的形式運作，流通在其中的價值微乎其微，所有的運力都可以通過自建自成體系。改革開放後，經濟的運行規則在根本上發生巨大的轉變，新的規則也在倒逼配套體系的創新。

1983 年，交通部提出 ” 有河大家走船，有路大家走車 ” 的改革方針，一舉突破所有制的束縛，個體戶與創新勢力快速湧入貨運市場，中國物流產業的大踏步發展也就此拉開帷幕。

圍繞運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等職能的現代化物流體系也在改革開放的號角中迎來了大發展的時代。同時基礎薄弱的物流產業，一開始無法滿足市場化發展所帶來的巨大需求，同時，加上信息閉塞，使得 ” 貨多車少 ” 成為那個時間節點最大的矛盾，越來越多的車和人湧入物流市場。很快，車多貨少的情況出現了，於是，專門攬收貨源信息的職業湧現，信息部、黃牛、配貨站，甚至城市物流中心開始湧現。

而物流平台的出現，不僅為物流行業的信息化提速，更為重要的是做到了物流行業的效率升級，原本單一的產業鏈開始邁向多元化發展的時代。

零售業蓬勃發展與電商化倒逼物流產業多元化

在傳統的貨物流通領域之外，在改革開放的持續深入中，零售行業也從國營快速向民營過渡，與傳統零售不同，剛開始成立的蘇寧就已預見了物流在零售行業的重要性，90 年代，蘇寧物流成立，這也意味著依托於零售體系、全鏈路布局的民營物流正式踏上歷史的舞台，開啟了中國民營企業專業化物流運輸的先河。

而物流也成為蘇寧在零售行業崛起的不二法寶，當時蘇寧控股集團董事長張近東深刻的認識到，簡單的商品交易並不稀缺，而配送、安裝、售後等服務才能凸顯蘇寧專業零售的核心優勢。所以在物流體系的打造上，蘇寧物流也不同於傳統物流，而是在貨物流通之外，附加了服務這一個重要的選項。

1993 年，順豐快遞與申通快遞相繼成立。更加多元化的物流產業也在此踏上快車道，在世紀交替的關鍵點，產業機構調整，物流產業開啟了第一輪的產業升級，其中 1997 年，蘇寧物流也率先在業內建立起了第一代物流基地，在零售的助推下，中國快遞市場年增速前所未有的達到了 30%，民營物流、快遞企業達到上萬家，人力規模更是達到了 300 多萬。韻達、圓通、中通也在 2000 年前後成立。

物流行業的飛速發展，為電商時代的到來奠定了基礎。當人們可以通過互聯網購物下單的時候，物流也成為不可獲取的核心一環。數據顯示，2005 年前後，電子商務帶來的快遞業務量迅速占到了快遞總業務量的一半以上。但很快，電商競爭步入深水區，如何保證物流的效率與體驗也成為物流公司與電商平台殊途同歸的核心競爭力體現，科技化的轉型迫在眉睫。

而這也恰恰為依托零售平台發展的物流企業提供了再次騰飛的機會。其中，蘇寧在 2018 年相繼從倉儲、運輸、配送各環節發力，通過技術創新的優勢，落地 AGV 無人倉、幹線運輸無人車 ” 行龍一號 “、無人配送車 ” 臥龍一號 “、無人機等為一體的倉運配全程無人閉環。為物流企業降本增效走出一條科技化的路子，以 AGV 為例，蘇寧的 AGV 無人倉單件商品平均揀貨時間為 10 秒，揀選準確率高達 99.99% 以上。

智慧零售趨勢激活物流產業的服務屬性

如今，互聯網流量紅利消失，占據物流行業主導地位的零售行業開啟了線上線下融合的新時代，這也意味著單純依托於電商流量的物流模式也逐漸走向新的轉型節點。2017 年底，蘇寧憑借線上線下布局的優勢，在零售業掀起智慧零售的新革命，以 ” 兩大兩小多專 ” 為藍本的場景互聯零售業態產品族群快速落地。

在智慧零售所描述的零售圖景中，要做到的是需求即場景、產品即場景、內容即場景、服務即場景，滿足消費者在任何時間、任何地點、任何服務的需求。這也意味著物流將深度融入這些場景之中，成為零售服務的一部分。目前蘇寧智慧物流構建起了涵蓋售前售中售後的 46 項服務，而蘇寧幫客家建立起了與物流融合的配、裝、修、退等全套的一站式服務，再如無人配送車 ” 臥龍一號 “，已經做到了與蘇寧小店、無人店等業態場景的無縫對接。

在過去的 40 年中，中國物流就是一張靚麗的國家名片。物流的快速發展也是改革開放的重要推動者之一。如今，站在一個新的起點，物流的下一個四十年也值得我們期待。