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騰訊《一線》紀振宇1月19日發自矽谷
電動車廠商特斯拉在邁向大型汽車廠商的道路上依然困難重重。18日，該公司首席執行官伊隆 馬斯克在一封發送給全體員工的郵件中稱，為了削減成本，特斯拉「別無選擇」地決定裁減7%的全職員工。
該消息令特斯拉股價在當天大幅下挫超過10%。特斯拉目前面臨的最大挑戰在於降低Model 3的製造成本，以進一步降低售價的同時保持利潤率。
去年第三季度，特斯拉出乎意料地公布了一份利好財報，68億美元的季度收入不僅創下了公司歷史季度，還奉上了3.12億美元的淨利潤，特斯拉上一次做到盈利還要追溯到2年前。這一創紀錄的財報很大程度上歸功於特斯拉Model 3車型的銷售，這家備受爭議的電動車廠商也在試圖向外界證明，讓電動車在未來成為主流並非遙不可及。
然而擔負著做到大型汽車廠商目標重任的Model 3車型目前最低售價依然為44000美元，仍遠高於此前設定的35000美元的目標。
目前的定價對於定位於中低端市場的Model 3來說依然顯得偏高，馬斯克在當天的郵件中也承認了這一點，他表示，需要觸達到更多能夠負擔地起特斯拉車的人群，因此需要不斷降低售價，此外，美國聯邦政府關於電動車的減稅補貼將於今年7月1日在一次減半，將使Model 3的售價貴1875美元，到了年底，這一補貼將完全消失，使得Model 3對於消費者將變得更加昂貴。
在當天的郵件中，馬斯克還罕見地透露了去年第四季度的特斯拉業績情況，「在非常艱難的情況下，通過艱苦的努力和一些運氣，做到微小的利潤」，這一業績情況很大程度上與Model 3在第四季度銷售不及預期有關，本月初，特斯拉公布去年第四季度的銷量顯示，Model 3在該季度中交付了63150輛，低於此前市場預期的64900輛的水平。
實際上，銷量不及預期的情況在去年年底已初現端倪，12月26日，馬斯克親自在其個人推特帳號上推銷旗下電動車，他提醒消費者，美國聯邦政府提供的7500美元新能源車購置稅務補貼僅剩5天就將結束，從2019年開始，這一補貼額度將下降一半。
馬斯克在這則推文中稱，「趕緊登陸Tesla.com查看你所在的地區是否還有庫存或者直接前往特斯拉門店。」
對於馬斯克來說，這是一次罕見的舉動，盡管作為特斯拉品牌的最有影響力的宣傳者，他此前從未在個人推特上進行過這樣正式而直接的推銷，側面反映了臨近年底，特斯拉發現銷量並不理想，不得不通過告知消費者補貼即將到期來在最後的幾天里進行促銷活動。
除了交付量不及預期外，另一個重燃外界對特斯拉擔憂的信號是，特斯拉宣布旗下電動車降價2000美元，這無疑將對特斯拉的利潤率帶來影響。
但第四季度疲軟的銷售狀況讓特斯拉成為大規模造車廠商的目標再度遭遇挫折，而未來更低的售價也讓特斯拉能否維持利潤率存疑。瑞銀分析師在去年曾測算Model 3每輛車的製造成本高達42000美元，相比Model 3目前最低45000美元的售價來看，特斯拉進一步下調售價的空間已經十分有限。
2018年對於特斯拉來說無疑是其歷史上最為動蕩的一年，這家電動車廠商全年都在應對Model 3的產能瓶頸，年中，馬斯克的「私有化」公司的言論，又讓特斯拉站上了輿論的風口浪尖，年底，盡管一系列風波歸於平靜，但特斯拉產能和銷售問題始終未能得到根本性的解決。2019年，特斯拉計劃中進行的包括上海工廠的建設和新車型的發布，將使得其成本費用壓力依然高企。