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來源：小聰 車軲轆話的聲音
隨著消費觀念不斷改變，皮卡汽車的「工具」屬性正在逐步降低，其從設計、舒適性、配置等方面都在無限接近家用車的范疇，甚至功能性上還要更優秀。10月份，鄭州日產推出了全新皮卡車型銳騏6，僅在一個月後，長城汽車上市了風駿7，兩車同為皮卡，售價區間也較為貼近，著實有點「針尖對麥芒」的意思。那麼問題來了，這兩個大家夥，該如何選擇呢？且聽筆者為你分析。
外觀：顏值可以不高，但要夠「硬」
作為一台皮卡車型，個人認為它倒是不需要多好看，但一定要夠「硬」！銳騏6與風駿7的外觀設計都還算是比較硬朗的，但如果把它們擺到一起，你會發現，風駿7要比銳騏6更顯粗獷。當然，「粗獷」一詞用在皮卡的外觀設計上絕對是褒義詞。銳騏6在前臉用了非常多「鍍鉻」裝飾，或許這是一種討喜，但這種設計，個人不敢茍同。
鄭州日產-銳騏6
長城汽車-風駿7
再看車身側方，乍一看，兩台車的設計大致相同，但仔細探究，其實可以發現，風駿7的側方線條相對筆直，輪眉部分凸出的十分明顯，要比銳騏6來的「陽剛」得多。
銳騏6-車身側面
風駿7-車身側面
再看車尾，兩台車在尾燈造型的區別較大，銳騏6的尾燈為不規則形狀，下方的後保險杠採用了與車身不同的配色；風駿7則是標準的長方形樣式，且在尾燈下方還配備了反光條，一定程度提升了行車安全性。
銳騏6-車身尾部
風駿7-車身尾部
內飾：要麼硬到底，要麼夠豪華
車內是日常與我們接觸最多的空間，對於皮卡而言，要麼向外觀看齊，走「硬」到底的路線，要麼就把豪華感做到位。銳騏6的內飾部分採用了雙色配色，剛坐進車內感覺是挺新鮮的，但使用久了，容易看膩。
銳騏6-內飾
風駿7的車內則不同，它沒有像外觀似的肌肉感十足，反而照顧到了更多人的使用感受，採用深棕色的座椅配合黑色的中控，搭配皮卡車型中少見的「懸浮式多媒體螢幕」，四幅式的方向盤也讓車內多了一分厚重。豪華氛圍及設計感要比銳騏6更佳，最主要的是，這種內飾配色長時間使用，不會看膩。
風駿7-內飾
便利性：人性化配置讓駕車更輕鬆
皮卡是個大家夥，日常駕車、乘車時的便利性尤為重要！在這方面，風駿7顯然考慮的更為周到。具備非常豐富的人性化配置，比如全系標配了倒車雷達、上坡輔助，高配車型配備了GPS導航系統等使用率較高的功能。這些都是銳騏6所不具備的。
風駿7-中控
此外，風駿7在高便利性的基礎上，還融入了高科技功能——配備智能網聯人機交互系統。只要說出「風駿你好+指令」就可以做到對車輛的智能語音控制、智能導航等操作，使駕駛變得更加輕鬆。這項功能個人覺得非常實用，可以使駕駛員的雙手和視線在都不需要移動的情況下對多媒體系統進行操作，便利的同時，也是安全的體現。
風駿7-多媒體系統
性能：排量大就了不起？
動力系統也是選車的重要指標之一，也有必要來劃個重點~銳騏6搭載2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力140Ps，峰值扭矩305N ·m。匹配5速手動變速箱。皮卡嘛，肯定還是扭矩更加重要，關乎著載重時的爬坡以及通過性能，銳騏6的扭矩數值已然非常搶眼了。不過別著急！我們看完了風駿7的再說~
銳騏6-發動機
銳騏6-變速器
風駿7搭載了2.0T渦輪增壓柴油發動機，單看排量，似乎已經輸了？然而事實卻是，其發動機最大馬力143Ps，峰值扭矩達到了315N·m！並且匹配6速手動變速箱，數據、檔位均領先於銳騏6。別小看多出那3馬力與10牛·米，或許就是因為這點差距，就是在野外自駕陷車與不陷車的區別。
風駿7-發動機
風駿7-變速器
安全性：銳騏6被吊打
安全性是一輛車的根本，把它放到壓軸說，也是出於筆者對安全性的重視。在這方面，風駿7表現的要更為出色。最基礎的車身穩定控制系統（ESP）、牽引力控制系統（TCS）、剎車輔助（BA）等安全系統均為全系標配，而銳騏6則在中高配車型上才有所配置。值得注意的是，風駿7全系都採用了盤式制動，而銳騏6全系為鼓式剎車，前者在制動力、抗熱衰減等方面要比技術老舊的鼓式剎車更為出色。銳騏6的頂配車型足足比風駿7頂配車型貴出2萬塊！連個盤剎都不捨得安，這稍微有點說不過去了！
銳騏6-前盤後鼓
風駿7-前後盤剎
不僅如此，風駿7的中高配車型還加入了前排側方安全氣囊、前/後排頭部安全氣簾、ISOFIX兒童座椅接口等重要、實用的配置，足見風駿7對於車輛安全的重視！以上這些，在銳騏6上是全系都沒有出現的。
風駿7-ISOFIX兒童座椅接口
結語
通過多項對比，風駿7以更硬朗的造型、更豪華的內飾、更人性化的用車體驗以及更周到的安全系統完勝銳騏6。但這絕不是說銳騏6就此涼了，在筆者看來，銳騏6偏向純商用，而風駿7則真正做到了家用、商用以及偶爾的撒野三者兼顧。對於那些預算10萬多點，有購買皮卡車型需求，且對車輛的功能性、安全性、科技性有要求的朋友而言，風駿7的性價比簡直不要太高。