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隨著「人工智能」技術發展，尤其是「智能出行」概念的提出，汽車「智造」已逐漸成為行業主流。新能源化與智能網聯化相互賦能、疊加演進，已成為行業發展的重要趨勢。
北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛在接受新華網記者採訪時表示，未來新車的產品力、競爭力，將很大程度體現在智能網聯技術水平上，而新能源汽車正是智能網聯技術的最佳載體。只有牢牢把握這兩大時代主題，車企才能通過創新構建起引領未來的核心競爭力。
2018年是中國新能源汽車轉型升級的關鍵一年。鄭剛認為，轉型升級是一個自我革新的痛苦過程。技術能力的提升、發展模式的轉變，都需要不斷進行創新和突破，同時也要面對企業快速成長中的文化衝突、補短板等問題，還要在發展理念上進一步突破思想的藩籬。他說：「當企業做大之後，我們明顯感覺到對各類人才尤其是管理人才的迫切需求。這些都是我們從‘有沒有’到‘好不好’、做到高質量發展所必須經歷的過程。」
據介紹，北汽新能源將通過一系列升級舉措努力做到高質量發展：一是產品升級。發布全新技術品牌「達爾文系統」，推進電動汽車智能化、網聯化。打造高端品牌產品，並在三電技術、智能網聯、自動駕駛等核心技術領域不斷突破，持續提升產品競爭力。
二是技術升級。在全球6國8地研發布局基礎上，牽頭成立國家新能源汽車技術創新中心，以開放共享的技術合作，匯集行業頂尖科學家和專家學者，保持技術持續領先。
三是品質升級。引入國際化的質量管理專業人才，形成了科學完備的質量管控體系，並推出卓越質量管理模式，實施以提升感知質量為目標的全方位一體化管控。通過與國際公司的合資合作，做到實力進化，打造一流品質的產品。
四是服務升級。拓寬服務的閾值，在「產品+出行」「產品+能源管理」「產品+智慧城市」等領域不斷深耕，目標成為一家世界級的綠色智能科技服務平台。
五是生態升級。實施「開放共享」戰略，通過技術、研發、製造、資本、供應鏈、後市場等領域全方位的開放共享，在全球範圍內整合行業內外的優勢資源，推進新能源汽車產業可持續發展。
六是品牌升級。著力打造高端品牌ARCFOX，定位於追求極致性能與創新設計的高端智能新能源汽車，基於模塊化、通話的全新平台打造全家族化的產品矩陣，為廣大用戶帶來滿足消費升級、追究極致體驗的智能科技產品。
面向未來，北汽新能源將圍繞三電核心技術、智能網聯技術，打造全球化競爭的核心優勢。在電池系統技術方面，到2025年北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，這意味著用戶花同樣的價錢可以駕駛更長的里程。未來，在零下40-60度的極端環境下也能看到北汽新能源純電動汽車的身影。
在動力系統集成方面，北汽新能源自主開發一體化動力總成，提升產品的系統效率達93%以上，電機功率密度達到國際一流水平，並探索碳化矽材料在電機控制器上的應用，提高產品系統功率密度。
在智能網聯方面，從2020年起，做到從雲平台到5G應用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應用。在自動駕駛方面，在2020年做到國內首個L2.5自動駕駛整車產品的量產，並與國際先進供應商合作開發，為L3、L4技術的導入奠定基礎。
未來，北汽新能源將以全新純電動整車平台、無人駕駛技術、大數據應用、智能充電、智慧出行服務等五大技術平台，加速產業升級，並實施以北京高端智能製造基地建設、智能網聯新能源產品研發等工程建設，推進北汽集團「引領2025戰略」的落地。
在科技人才培育及高精尖產業培育方面，鄭剛強調，在助力「科技之都」建設方面，北京市科委功不可沒。「北京市科委大力支持科技創新、產業發展，加強了市科技系統外事工作建設，推進了高素質科技創新人才隊伍的培養建設工作，為更好地服務於北京市國際交往中心、科技創新中心建設提供了有力支撐。」鄭剛說。（陳夢瑤/文）