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2018年的銷量已經出爐了，這一年是轉折性的一年，國內車市從微增長階段進入負增長，年度累計銷量2323.7萬輛，和2017年相比同比下滑4%。這是從1990年以來，國內車市首次出現負增長，車市遇冷已經成了常態，SUV、MPV、轎車三大車型都有不同程度的下跌。
有的網友說了，買車的人沒以前多了，這話說對了三分之一，對家用車領域來說，買車的人的確變少了，但是對新能源領域和這個細分市場來說，買車的人可真不少！對這個領域來說，寒流還真不存在，個別車型迅猛的漲勢和新能源車型都有的一拼！
它就是高端轎車領域，車市的寒流目前並沒有波及到該細分市場，從榜單車型銷量數據來看，買車的人不僅沒少，還越來越多了！
比如大眾的輝昂，年度累銷25591輛，和2017年相比同比增幅高達93.2%，這個亮眼的增幅和新能源領域車型比拼也不遜色。沃爾沃S90和2017年相比也有53.9%的明顯增長，同比增幅53.9%，降價對銷量刺激作用非常明顯。還有奧迪A6，臨近換代新品登場，老款車型開啟了大幅優惠，12月當月銷量18587輛，比一些便宜的家用車賣的還多！
車市兩級分化嚴重，和家用車領域多數車型銷量萎靡不振的情況不同，高檔轎車這一細分市場熱度有增無減，只有捷豹XFL一款產品同比下滑。如此看來，豪華車市場買車的人並沒有變少。
豪車領域大多出現了普遍增長的局面，比如保時捷，在2018年在華累銷80108輛，同比增幅12%，中國市場仍然是最重要的單一市場。奧迪破66萬大關，賓士BMW緊隨其後，二線豪車市場，凱迪拉克全年累銷22.8萬輛，同比增長31.8%。
不僅國內出現兩級分化的局面，國外也是如此，比如美國車市，謳歌、路虎、沃爾沃、保時捷等品牌也和2017年相比有著不同程度的增長，邁凱倫的漲幅更是高達41%。