恒大新能源汽車全產業鏈布局完成,許家印「造車夢」可期

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繼入股廣匯,並購NEVS之後,恒大造車又有大動作。1月24日,恒大健康(0708.HK)宣布,成功收購動力電池企業卡耐新能源58%的股權,成為其第一大股東。分析認為,此舉標誌著恒大造車產業鏈拼圖終於落成,一個超級新能源汽車帝國正式誕生。

「恒大汽車」獲最強心臟

如果說發動機是傳統燃油車的「心臟」,那麼動力電池就是新能源汽車的「心臟」,直接影響著電動汽車的續航里程和駕駛體驗。而且動力電池僅成本就占了新能源汽車總成本近一半,是決定新能源汽車競爭力的核心技術。

正因為地位如此重要,如何突破升級動力電池技術一直是新能源汽車領域的一大難點。具體體現在對動力電池安全、壽命、高低溫性能、熱管理性能、高功率以及能量密度等方面要求頗高。

而恒大收購有著強大技術優勢的卡耐後,這些問題都將迎刃而解。據了解,卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心(國務院國資委直屬機構)與日本電池巨頭ENAX共同創立,技術來源於被譽為「鋰電池之父」的小澤和典及其研發團隊。

能量密度方面,卡耐量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg,280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車,300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發,具備量產條件。

資料顯示,按照正極材料的不同,動力電池主要可以分為三元體系、磷酸鐵鋰體系和其他體系,其中三元體系電池由於能量密度更高、原材料成本更低更受業界認可。而軟包又是動力電池三種主要封裝形式之一,具有安全性高、能量密度高、設計靈活等優點,更適用於新能源汽車,因此三元軟包電池被公認為擁有更廣闊的市場前景。

基於對技術和市場的精準把握,卡耐新能源在創立之初就專注於三元軟包電池的技術研發,其電池的各項性能指標都處於行業領先水平,是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品,即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下,也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸,已裝機電池產品從未發生任何安全事故,安全性處於行業絕對領先水平。

可以說,入主卡耐新能源,恒大便擁有了新能源汽車的「最強心臟」。不但安全性能得到了保證,生產成本也將進一步下降,這為恒大在未來的市場競爭中贏得了先機。

全產業鏈閉環搭建完成

新能源汽車的巨大前景,吸引力眾多資本爭相入局。但這些造車新勢力仍存在綜合實力不強、關鍵技術亟待突破、批量生產和質量控制有待驗證、品牌影響力有待提升等問題。

區別於一般車企,從去年年初宣布恒大向高科技轉型開始,許家印就在新能源汽車領域下了一盤大棋,這盤棋可謂是一招不讓,環環緊扣,打通了造車產業鏈的各個環節。

去年9月,恒大斥資145億入股廣匯集團,旗下廣匯汽車是全球最大的汽車經銷商。數據顯示,廣匯汽車經銷網路覆蓋28個省、自治區及直轄市,擁有837家營業網點。這意味著,許家印已為恒大汽車提前準備了覆蓋全國的終端觸點。

有了遍布全國的銷售管道,許家印又將目標瞄準在造車最為關鍵的研發量產環節。1月15日,恒大並購了前身為瑞典薩博的新能源車企NEVS,將其先進的研發平台、完整生產線和技術研發團隊全部收入囊中。

距並購NEVS不到十天,恒大又將動力電池領域的佼佼者卡耐新能源收入麾下。拿下世界頂尖動力電池技術的許家印,已將新能源汽車的命脈也牢牢握在自己手中。

棋行至此,許家印通過垂直整合,構建起「汽車設計研發+核心部件製造+整車製造+銷售及售後服務」 的新能源汽車產業版圖。

本文不代表本刊觀點

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