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未來的機場將越來越自動化和遠程控制，預計無人機將與日常經營相結合。由瑞典RISE研究院牽頭並與哥德堡-蘭德維特機場（LFV），瑞典地區機場（SRF），恩舍爾茲維克機場（OER）和FlyPulse共同開展的新授權項目——ASAS ，這將對機場安全監控開發和演示無人機解決方案，幫助自動化機場的日常經營。
通過機場和相關專業領域工作人員的介紹，該項目將滿足機場日常經營需求、開發和演示無人機等解決方案，幫助自動化機場經營，提高機場安全性，優化資源利用率，減少對環境的影響。
作為世界上第一個向自動化機場邁出的一大步，哥德堡-蘭德維特機場於2015年引入了遠程塔中心（RTC），其中OER機場的交通控制由Midlanda機場（SDL）通過遠程控制接管。同樣在2017年，根據項目DRIWS——數字跑道入侵警告系統，引入了聯網車輛，以改善機場安全性，其中車輛內的數字信號取代了物理停車燈，以防止地面車輛在沒有間隙的情況下接近跑道空中交通管制（ATC）。
為了進一步發展機場自動化，LFV與OER機場合作，初步實施了一個具有「自主機場」願景的計劃，在該計劃中，面向未來的解決方案將進行測試和評估，以做到安全，經濟，遠程控制的自動化機場。一個應用領域涉及無人機解決方案在日常機場經營中的整合。
機場檢查包括許多日常任務，例如頻繁的機場圍欄邊境監視，野生動物和跑道表面狀況的監測。這些任務通常耗費時間和勞力力，並且會因燃料排放而影響環境。
「電動無人機不是用於駕駛地形車輛檢查機場圍欄，而是可以用於自動檢查，將實時視頻流式傳輸給人員進行監督。這將節省大量時間和減少日常車輛駕駛的頻率，從而降低成本和車輛排放。「LFV高級顧問兼DRIWS項目經理說，「利用先進的探測技術，如果在機場周邊發現圍欄損壞或動物，系統也可能會告知工作人員。」
該項目利用FlyPulse多年的無人機開發經驗，並將提供針對機場需求量身定制的無人機解決方案。
「機場是一個特殊的環境，需要與空中交通管制（ATC）和當局進行密切互動。我們的無人機解決方案需要考慮航班時刻表，並能夠在惡劣的天氣條件下進行日夜操作，「FlyPulse首席執行官說道。
瑞典RISE研究院正在主管該項目，並將為無人機解決方案開發的無線通信和自動化以及市場引入的業務開發貢獻自己的能力。
「我們需要考慮不同的通信解決方案，以確保遠程控制和數據傳輸在一定程度上的可用性和可靠性。「5G」是一個正在進行的主題，我們將密切關注，特別是在機場的使用方面，「RISE的高級研究員說，「此外，我們還將研究這種解決方案在當前日常經營流程中的無縫集成，並為未來的先進智能功能建立創新平台。」
該項目將持續14個月，並將在2019年中期進行公開示範。該項目由瑞典創新機構VINNOVA通過其未來無人機計劃資助。