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自去年8月起，滴滴順風車連續遭遇兩則重大風波以來，滴滴就一直處於風口浪尖，順風車業務一直處於停滯狀態。滴滴隨後以內部信的形式公布了去年上半年虧損40億人民幣的財務狀況。開源節流，縮減開支，大面積裁員，這也是滴滴無奈之舉。
早在去年12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維就表示，因為表現不如預期，當年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。
2019年1月30日，有消息稱， 滴滴將裁員25%，涉及產品技術、網約車團隊等。據悉，滴滴有逾萬名員工，照此計算滴滴將裁員逾3000名員工。裁員分批次進行，一直延續到3月份
這輪裁員基本採用末位淘汰制度，「年終績效考核評級為C和D的員工，接下來都會談話，進行勸退」。而在往年，只有評級為D的員工才會被淘汰掉。
滴滴的年終獎金通常分為5個級別，以2017年為例，C和D評級的員工沒有年終獎可拿，不過表現最好的員工可能會獲得S級，有12個月薪水作為年終獎金，其次是A級，有6個月薪水。
一個月薪為3萬左右的員工，如果今年拿了S級，公司就要損失十幾萬元。所以在一些滴滴員工看來，去年12月，程維宣布年終獎調整時，就相當於是一次「變相裁員」。
而在今年1月4日的時候，就有消息稱，滴滴上海團隊解散，員工並入杭州和北京。
關於裁員傳聞，滴滴內部人士回應稱屬於正常人員調整，是針對安全體驗和效率的目標進行了重大架構調整，重組人才體系，有一些員工會涉及到「活水」轉崗，算是正常的人員調整。
另外，安全技術、產品，管理和線下司機管理等崗位在大量招聘。
2018年4月1日，滴滴跨行求生，正式進入外賣行業，開啟與美團之間的外賣大戰，而滴滴靠著一貫的「補貼」大法，僅用了三天滴滴外賣宣布已占領無錫市場三分之一的市場份額。
4月9日，滴滴外賣在無錫正式上線，但滴滴非理性的行銷已經打破了正常的市場節奏，不要錢的外賣引發了全城狂潮，甚至有人一天點了七八份外賣。
4月10日，滴滴外賣對外宣稱，無錫上線當日訂單33.4萬單，市場份額達到第一位。
就在一天後，滴滴外賣被約談，從此滴滴徹底丟了自己的戰場。
滴滴CEO程維表示，直至2018年9月，6年來滴滴沒有做到過真正盈利，就2018年上半年而言滴滴整體淨虧損超過40億元人民幣。
目前為止，滴滴仗打完了，卸磨殺驢也是再正常不過的事情，歷朝歷代都一樣！
沒有員工要死要活地呆在一個企業里，也沒有企業要死要活地非要一個員工。
即使是像阿里巴巴這樣的巨無霸，在成長路上也曾多次調整組織架構。在早期時候，一度希望在美國開展業務的阿里巴巴也不得不忍痛辭退部分員工，並把絕大多數工程師召回中國總部。
而對於基層員工而言，如何繼續提高自己的職業技能，讓自己不斷「升級」，或是自己不被淘汰和公司轉型變化的唯一手段。