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繼無人機、無人駕駛汽車之後，無人船成為下一個全球研發熱點。
無人船是一種可以無需遙控，借助精確衛星定位和自身傳感即可按照預設任務在水面航行的全自動水面機器人，可運用與海上作戰、海洋運輸、測繪等領域。
著眼全球，不少國家已在無人船領域小試牛刀：2018年，挪威航運巨頭威爾森集團和康士伯聯合設立無人船航運公司 Massterly, 康士伯集團更以6.6億美金高價收購勞斯萊斯旗下負責自動船舶研發的海事上午部門，三星重工與AWS合作設立自主航運平台……據業界人士預計，全球無人船市場規模在2019年可能將達到百億美金，未來幾十年將會改寫全球遠洋運輸行業。
在國內，雲洲智能是一家36氪持續關注的無人船領域創業公司。
雲洲智能成立於2010年，早先由環保測量無人船起家，2014年起切入軍工，研發推出了海洋調查無人艇、電子對抗無人艇、隱身無人艇、協同作戰無人艇、導彈無人艇等產品。2018年，雲洲智能無人船隊曾亮相春晚。
核心技術層面，根據雲洲智能創始人兼CEO張雲飛博士介紹，公司目前已經擁有專利100多項，具備以下技術亮點：
- 針對無人艇的安全自主航行，雲洲無人艇具有異構冗餘控制的硬件備份，採用多核x64及Cortex-A系列平台作為智能控制核心，採用高實時嵌入式Cortex-M系列平台作為異構冗餘安全控制備份，其對智能控制硬件系統以及異構冗餘無線通信系統進行在線監測，根據失控及失聯程度結合保護策略預案進行應急監控，以確保無人艇及其周邊人財物的安全；
- 雲洲無人艇控制系統硬件採用霧分布式計算架構，採用霧計算的無中心分布式計算模式，這利於做到節點的擴展，且對各節點硬件的計算能力要求較低，支持計算節點的動態變化，具有較強的魯棒性，其為無人艇協同自主安全航行控制以及協同智能任務功能的硬件支撐核心；
- 雲洲無人艇電氣硬件具有通用復合智能管理功能，自主研發的標準化復合能源管理接口，可對傳統化石能源以及新能源進行智能管理，硬件功能模塊滿足船級社就無人艇的驗船要求，滿足無人艇控制系統各整機的智能監控及安全自主保護，滿足無人艇的經濟環保節能要求、長續航以及超低功耗求救待援等功能。
產品落地方面，目前，雲洲智能的無人船艇業務已覆蓋環境測量、海洋調查、安防救援、軍事應用、無人航運五大板塊。其中，無人航運領域雲洲智能推出了「筋鬥雲」小型無人船，預計2019年投入經營；海洋調查領域，2017年雲洲曾派出M80B無人艇出訪南極；軍事和安防救援領域有L30系列無人艇等。
然而，目前無人船和無人駕駛一樣，都屬於行業早期階段，行業標準還亟待完善。
據悉，雲洲聯繫相關部門機構，參與制定了中國現有的全部7項無人船艇標準，包括《水質無人艇監測技術規定》《海洋測量無人船通用技術條件》《深遠海海底地形地貌調查要求》《深遠海淺地層剖面調查要求》《無人水面艇檢驗指南》《自主貨物運輸船舶檢驗指南》《從事智能船舶和/或無人艇測試的服務供應方認可暫行規定》等。
此外，雲洲還參與在珠海萬山群島建設的無人船海上測試場，這也是繼挪威後，世界第二個、亞洲首個無人船海上測試場。
商業模式和市場方面，雲洲智能主要向環保機構、水利部門、海事局、公安局、海洋局等相關機構和科研院校提供無人船和配套行業解決方案，在業務覆蓋的環保、軍用以及海洋三大場景中營收在1：1：1。
據張雲飛博士介紹，目前的無人船銷量主要集中在民用業務，軍用項目則會使未來幾年主要的爆發點。
市場機構預測顯示，雖然無人船艇應用領域的全球市場，在2016年可能只有100億人民幣的規模，但在未來三五年後，這個市場將會做到超過十倍以上的增長。然而，無人船產業具有「開發周期長、技術要求高、投入金額高」的特點，因此對於初創企業核心技術和資金實力的要求也不可小覷。
據此前報導，雲洲智能曾於2014年獲得廣東粵科、芳晟基金、招科創投珠海高新等機構的1800萬元A輪投資；於2016年獲得紀源源星、真格基金、中集天億、芳晟基金、珠海科創投、真成投資等知名機構合計1.5億元B輪投資；於2018年完成四億元C輪融資，領投方為華金領越，中銀粵財、前海梧桐等多家機構跟投。
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